|
|
#21
04-03-2010, 22:41
|
||||
|
||||
Links voor heb ik liggen PB me maar voor meer info.. gr Ronnie
__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look. 
|
|
#24
08-03-2010, 10:48
|
||||
|
||||
|
Als er meer foto's komen en meerdere updates, dan komen de reactie's vanzelf.
Gr Ronnie
__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.
|
|
#25
08-03-2010, 12:54
|
|||
|
|||
|
Quote:
ten eerste.. claxon klinkt als een foute sleepring... ten tweede, kan best wel eens aan je bandenmaat liggen.. maar reken ook mee dat een teller altijd meer aangeeft dan de feitelijke snelheid.. meestal ongeveer 8kmh meer dan geijkt.. dus kan ook dit gewoon klopppen..
|
|
#27
08-03-2010, 21:20
|
|||
|
|||
|
het lijkt me ergens sterk als het contactslot uitwerking daarop heeft.. die maakt natuurlijk ook de contactspanning voor de achteruitverwarming..
maarja mischien heb jij het niet over klem 15 contact maar x contact of de accesoire stand.. ik heb zelf ook een voedings probleem gehad op mn claxon heb toen gewoon direct een + gelegd vanaf de accu.. dan doet ie het wel altijd maar dat kan geen kwaad.. ik druk toch niet de hele dag op de claxon.. zo kun je ook heel makkelijk testen of het aan de massa ligt (lees claxon dop, sleepring etc) of dat het aan je voeding ligt.
|
|
#29
09-03-2010, 08:14
|
||||
|
||||
|
Als hij het zo nu en dan doet, en je zelfs met een rechtstreekse + geen claxon hebt zit het 99% zeker in de sleepring of massaverbinding.
Heb je al wel gemeten of er uberhaupt 12V bij de geschakelde plus van de claxon aankomt?
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#31
09-03-2010, 08:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
ah, ik dacht dat dit betekende dat je een rechtstreekse voeding had geprobeerd.  My bad.De achterruitverwarming wordt ook via het contactslot geschakeld volgens mij. Als die het doet, is het contactblokje in orde.. Maar goed, een electrisch schema staat achterin je vraagbaak. Altijd handig Kan je bovenstaande ook direct ff checken.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987 Last edited by martiepartie : 09-03-2010 at 13:48.
|
|
#35
10-03-2010, 15:40
|
||||
|
||||
|
ik snap volgens niet helemaal wat je bedoelt (lees ook mee op 86c forum)...
Je krijgt de moer(jij hebt het over bout?) niet van de stuurkogel? Je hebt de stuurkogel nog niet in de pitman-arm kunnen plaatsen omdat die moer niet van de stuurkogel wil? Of kan je de moer op een gegeven moment niet meer verder vastdraaien omdat de kogel meedraait? Als dat zo is; krik de spoorstang onder de stuurkogel op (garagekrik met een blok hout oid er tussen, zodat je de stuurkogel flink IN de pitman-arm drukt. Zorg er idd wel voor dat de contactvlakken van pitmanarm-gat en stuurkogel-conische gedeelte goed vetvrij zijn. Zo heb ik mijn stuurkogelmoer de vorige keer vastgekregen, daar bleef de moer ook op een bepaald punt van het schroefdraad vastzitten, wardoor de kogel mee ging draaien. Pas wel op met het opkrikken, het is een beetje een teun-de-beun manier 
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#37
10-03-2010, 15:48
|
||||
|
||||
|
je hoeft alleen maar druk op de kogel uit te oefenen, niet de hele auto op te krikken..
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#38
10-03-2010, 15:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
dus dat kan als de auto op assteunen staat gewoon? nja als t straks niet lukt, ga ik dat wel proberen.
__________________
Vergeet dat ene boutje niet!
|
Linear Mode
