Na vandaag even de winterwielen er onder te willen gooien en schroefset wat hoger te zetten voor van de winter, moesten de adapters er weer af omdat de Orginele stalen wielen er weer op moesten.

Nu wil net geval 3 wielen niks aan de hand en je raad het al bij de 4e 2 inbus bouten dol van de adapter waar mee die op de trommel vast zit, nu vandaag nog even een ander trommeltje kunnen scoren om toch alles af te maken.

Maar nu hoe krijg ik die inbussen los van de trommel ?
Iemand hier een handigheidje voor ?

Alvast bedankt

__________________
SL4M CR3W on Facebook

Jordy MK4 on ccw and air
Maikel vw bug 71 on air
Jeroen vw bug 67 callook, and jetta 91 on C2

Inbus dol? Torx erin slaan die net ff groter is. En anders de kop eraf boren, adapter eraf halen en de overgebleven draadeinden uit de trommel draaien.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Torx er in slaan heb ik ook geprobeerd maar dat werkte ook niet.

Is dat geen gehard staal ?

__________________
SL4M CR3W on Facebook

Jordy MK4 on ccw and air
Maikel vw bug 71 on air
Jeroen vw bug 67 callook, and jetta 91 on C2

Zoals René zegt, kop uitboren, adapter eraf en dan de draadeinden eruit draaien.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Precies hetzelfde had ik vorige week. Heb hem er uiteindelijk wel uit kunnen draaien met de inbus. Ook op de achteras.
Deze winter eens rondom nieuwe steken. Iemand nog een adres? Kreeg van Sixpack al een linkje . Maar kan geen kwaad om nog even verder te kijken.

als dat gehard staal is dan zou
-de inbus kop ook niet dol kunnen draaien
-ga je veel plezier hebben met uitboren. ga maar direct een goeie boor halen bij de doe-het-zelf en houd je niet met die doosjes van 10verschillende boren van 5€

voor je de inbus los draait, moet je de bit er eens goed inkloppen zodat die diep genoeg zit. door het kloppen, springt de schroefdraad ook al wat los.
en natuurlijk deftig passende inbussen gebruiken.

een linkse boor zoeken kan ook helpen, als ze dan eens vastloopt, trekt ze de bout er ineens uit op de schroefdraad

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Wat fcapri zegt, en wat ook helpt is je trommel heet stoken
Bij de bout, dan proberen uit te draaien

Als je voor uitboren gaat raad ik aan om een cobalt boor te kopen. Die zijn harder en worden dus minder snel bot. Als je toch in gehard staal gaat boren zou ik het daarmee doen.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

En de nieuwe bouten voorzien van een likje keramische pasta, dan voorkom je een hoop ellende...

FK webshop, laatst setje 4x100 - 5x130 gescoord im Sonderangebot
Goed spul, geharde imbussen idd

__________________
VW Passat Variant GTE Highline
Golf 1 GTI PLUS 20V T 'TurboKubus'

Klinkt misschien raar,

Maar probeer eens een dikke postbode elastic tussen de bout en inbus te doen dan de inbus erin tikken en dan nog eens proberen. Dit heeft bij mij al regelmatig geholpen bij schroeven en bouten waar de kop van dol was.

Suc6

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Ja, opzich niet zo'n hele gekke tip! Ga ik onthouden, mocht het nog een keer voorkomen.