Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Motoren, turbo's, compressors, injectie, carb's, NOS, etc
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 28-01-2019, 16:52
timbo timbo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 44
Default pierburg 2B5 reviseren

Hallo,

Daarstraks met de passat vertrokken voor een ritje naar Hoboken en de auto deed ineens weer heel raar. Hij wou niet meer voorbij de 3000 toeren en begon ineens te schokken. Ik denk dat ik weer carburator problemen heb. Ik heb een tweede 2B5 gevonden en deze zat vandaag bij de post. Ik heb een kit besteld en deze zou woensdag moeten toe komen. Ik ben dus van plan om een revisie te doen. Heeft iemand hier ervaring met de 2B5? Ik heb de mijne al is open gehad omdat ik al eens een hapering probleem gehad heb vorig jaar. Toen was de zitting van de vlotternaald van de tweede trap naar beneden gezakt waardoor er geen benzine meer in kon. ik vermoed dat er nu weer zoiets aan de hand is. Volgens de kleur van de bougies loopt hij een beetje te arm dus het zou kunnen. In de kit die ik besteld heb zitten nieuwe vlotternaalden en zittingen ook. In mijn handboek staat echter dat deze niet vervangbaar zijn(de zittingen). Vermits ze vanzelf zakken moeten ze er volgens mij wel uit kunnen maar wat is de beste manier? Iemand hier ervaring mee? Nog dingen waar ik op moet letten?
Reply With Quote
  #2  
Old 29-01-2019, 07:03
Mk2jetta1990's Avatar
Mk2jetta1990 Mk2jetta1990 is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Nov 2015
Posts: 59
Default

@dragongr dragon een private message sturen, hij kan je het beste advies geven over pierburgs
__________________
current

jetta mk2 "91
Reply With Quote
  #3  
Old 31-01-2019, 18:37
timbo timbo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 44
Default

Vanmorgen de pierburg terug in mekaar gestoken en gemonteerd.
Is best nog een ingewikkeld ding. De nieuwe vlotternaald zittingen pasten perfect. Had ook nog een verstopping gevonden in de vernauwing die op een van de ingangen van de puldown dose zit. Daarmee wou hij niet blijven draaien s'morgens bij vrieskou. Startte vlot en draaide vlot warm,dan ineens niets meer. Ikke maar zoeken,was vergeten de massa aan de carburator te bevestigen. Daarna werkte alles vlot. Ik heb alleen het gevoel dat hij nog niet helemaal afgesteld staat zoals het moet. Iemand ervaring om het te doen zonder CO tester? In de handleidingen staat het allemaal uitgelegd met een uitlaatgas tester. Ik heb hier wel ergens zo een colortune liggen,zou het daar ook mee lukken? Ik gebruikte die vroeger vooral voor mijn 1 cilinder moto's.
Ik heb wat foto's getrokken van de werken en ga proberen hier een beknopt overzicht te posten.
Reply With Quote
  #4  
Old 02-02-2019, 09:28
timbo timbo is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 44
Default




alle onderdelen door de ultrasoon gehaald. Zijn mooi proper geworden. Het hermonteren kan beginnen.




Inhoud van de kit. Alles paste perfect en was van goede kwaliteit. Er zaten wel een paar dingen in die ik in mijn carburator niet teruggevonden heb.



Het verschil in lengte tussen de origineel gemonteerde vlotternaald zitting(links) en de nieuwe(rechts). Hier zat men het probleem. De zittingen kwamen altijd los en zakken dan naar beneden waardoor er uiteindelijk geen benzine meer in de carburator kan stromen. De nieuwe zittingen zijn een stuk langer waardoor ik deze helemaal tot beneden in het deksel van de carburator kan slaan.



Nieuwe zitting gemonteerd. Paste perfect. Ik heb twee puntslagen in de behuizing geslagen zodat deze zeker niet meer kunnen naar beneden zakken.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 12:19.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum