|
|
#102
03-11-2007, 13:11
|
|||
|
|||
 Tis gelukt hoor, 1.25 keer rondgedraaid en hij pluimt echt amper nog. Goed, nu komtie ook neit meer vooruit, maar dat komt maandag na apk wel weer.heren, bedankt!! ben www.renault-tuning.com gewend als thuisbasis, maar dit forum staat ook bol van hulpvaardige mensen, top!  
|
|
#105
12-11-2007, 00:07
|
||||
|
||||
|
Die van mij heeft ook weer een verse APK sinds twee dagen, zelfs die komt door een roetmeting (als je de juiste schroeven weet te bespelen
 )
__________________
Quote:
|
|
#106
12-11-2007, 09:19
|
||||
|
||||
|
Wat voor verstuivers heb je nu stein. Ik heb onlangs dezelfde pomp ongeveer gebouwd als de Frankenstein pomp die op jouw motor zit. In eerste instantie met originele TD verstuivers en vervolgens met Mercedes nozzles en een hogere openingsdruk.
We moesten wel alles weer opnieuw afstellen, maar de Golf 4 130pk TDI van z'n broer kon hem niet meer bijhouden...  Terwijl daarvoor het andersom was en hij de TDI niet bij kon houden.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#107
12-11-2007, 11:00
|
||||
|
||||
|
Poeh, weet het DNO nummer zo even niet, maar de grootste die in deze houders passen (Unimog staat me bij?) en afgesteld op 175 bar. Loopt nogsteeds super maar ik zou NOG meer diesel kunnen gebruiken (bij 2,2 bar is de rook weg, en da's zonde
)
__________________
Quote:
|
|
#108
12-11-2007, 11:05
|
||||
|
||||
|
11mm plunjer?
Mechanisch bediende VNT 20 of 25 Turbo.... 
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#109
12-11-2007, 11:20
|
||||
|
||||
|
[nieuwsgierig] Dat staal wat eronder ligt is 8j? welke bandjes heb je erop liggen?[/nieuwsgierig]
|
|
#110
23-02-2008, 10:14
|
|||
|
|||
|
zo.. deze maar ff omhoog halen.
Afgelopen woensdag heeft de Golf de geest gegeven helaas. Op de snelweg met een 140 a 150 viel het vermogen ineens deels weg. Ik had daarvoor een stuk op volle druk gereden (1.2 bar) en dat zal m de kop gekost hebben gok ik. Hij loopt nog op 2 a 3 cilinders, dus er zal ergens wel wat compressie missen? Gezien ik niet zo heel bekend ben met VAG motoren, iemand ideeen om te achterhalen wat er mis is? Zal zo de compressie ff meten, maar jaa.. waar zit het dan? Heb het idee datie ook licht ratelt.... Zelf denk ik dat een ander TD blok financieel gezien verstandiger is? deze stond op een luttele 428.000 km jullie ideeen?
|
|
#111
23-02-2008, 10:23
|
||||
|
||||
|
Stond laatst nog een 1.6TD 80pk intercooler motor op marktplaats.
Voor 350euro oid. Keuze lijkt mij snel gemaakt. Maar 1.9TD's moeten er ook genoeg zijn. Of ARL 150pk's :-)
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#113
23-02-2008, 12:32
|
||||
|
||||
|
Het overbouwen is vrijwel identiek. Je zou bij de volgende dingen problemen kunnen verwachten:
Bij een type 1 heb je een andere distributie steun nodig (van een benzine 1600 motor of groter) of de oude steun door slijpen. (Het deel waar de brandstofpomp van de 1600 aan vast wordt gezet) En de downpipe van de uitlaat kan voor problemen zorgen omdat het onderblok iets hoger is. Voor de rest is alles pas. (bak enz.) Let wel op wat voor 1900 je koopt er is heel veel rotzooi en die motoren verdienen ook geen schoonheidsprijs. (problemen met krukas lagering en krukas poelie, scheurende cilinderkoppen enz.)
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#115
23-02-2008, 12:43
|
||||
|
||||
|
Das nog beter, heb je ook geen problemen met de distributie steun. Waarschijnlijk enkel de lengte van jouw originele downpipe die voor problemen zorgt. Of je moet die van de 1900TD (aaz) overbouwen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#117
24-02-2008, 09:49
|
||||
|
||||
|
Nee hoor, je ziet het helemaal goed.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#118
25-02-2008, 02:03
|
|||
|
|||
 dit is het grafiek van de testbank van mijn golfje 2. eerste piek is de eerste versnelling langzaam op trekken. dan naar de derde versnelling en vierde dat was genoeg om het vermogen te meten hihi had de 5 nog over orginele eco ondeblok met kop en turbo pomp alleen de bovekant wat aangepast en de lda en een zelf gemaakte uitlaat. draai op 1,3 bar turbo druk
|
|
#119
26-02-2008, 22:28
|
||||
|
||||
|
Topic laatst even snel doorgelezen.. best handig te doen om wat meer vermogen te krijgen.. binnenkort hier ook maar eens een TDje pijn laten lijden
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
Linear Mode
