Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Golf en Jetta MK I
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 23-04-2012, 19:03
Dokter D's Avatar
Dokter D Dokter D is offline
Draaideur donateur - MKII=Life
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 3,846
Default



Quote:
Originally Posted by sciroccoGTII
nee dat gaat niet, spiebaan is anders van een 90mm as. Je hebt dus gewoon 100mm assen van een cabrio mk1 of een scirocco 16V type 2 of een GT2 uitvoering. Zijn wel te vinden. Zou ook gelijk voor de 1.9 TD gaan simpel en toch stuk sneller als de kale 1.9D. Werk is evenveel daar ligt het niet aan.


Of de assen van een latere serie cabrio.

Het schijnt dat je de flensen van de bak ook om kunt zetten maar of dat klopt weet ik niet. Edit: dat past dus niet

Last edited by Dokter D : 25-04-2012 at 17:55.
Reply With Quote
  #22  
Old 23-04-2012, 19:16
ScareMercy ScareMercy is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 543
Send a message via MSN to ScareMercy
Default

Quote:
Originally Posted by --daniel--
Kijk dat is duidelijk. Ik ga denk ik toch voor de 1.9d. De TD is wat minder betrouwbaar (oa krukas poelie) terwijl de 1.9 super betrouwbaar is. Ze zijn ook niet te vinden met een fatsoenlijke km-stand. Het gaat me ook niet om de power, wil gewoon lekker tokkelen.
Is het trouwens eenvoudig om het schakelmechanisme over te zetten in mijn mk1?

Mijn idee is (omdat het nu een automaat is) de bak en het volledige mechanisme over te zetten inclusief de pook.
Dit lijkt me vrij eenvoudig? Misschien dat de stang naar voren te lang is??

En de motorsteunen van een automaat, zitten die op dezelfde plek bevestigd als een handgeschakelde? Waardoor ik dus de steun aan de distributiekant kan houden van de benzine motor en de rest van de diesel motor?


Bij het gebruiken van de originele 1.9d bak, moet je de originele schakelstangen van een mk1 gebruiken.
De motorsteun van een mk1 diesel is zo te monteren op de 1.9d. de pook, pedalenbox en stuurstang moet je ook van een mk1 gebruiken. (de stuurstang, omdat hier de bevestiging opzit voor je koppelingspedaal)
__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85
Reply With Quote
  #23  
Old 23-04-2012, 19:24
De Pul's Avatar
De Pul De Pul is offline
5 Cylinder Turbo Donateur - Literpul
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 13,624
Default

Quote:
Originally Posted by ScareMercy
Bij het gebruiken van de originele 1.9d bak, moet je de originele schakelstangen van een mk1 gebruiken.
De motorsteun van een mk1 diesel is zo te monteren op de 1.9d. de pook, pedalenbox en stuurstang moet je ook van een mk1 gebruiken. (de stuurstang, omdat hier de bevestiging opzit voor je koppelingspedaal)

het stuurhuis moet je ook hebben denk ik,al ben ik daar niet zeker van omdat ik niet exact weet hoe de automaat in versnelling word gezet.
__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.
Reply With Quote
  #24  
Old 23-04-2012, 19:26
ScareMercy ScareMercy is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 543
Send a message via MSN to ScareMercy
Default

Quote:
Originally Posted by De Pul
het stuurhuis moet je ook hebben denk ik,al ben ik daar niet zeker van omdat ik niet exact weet hoe de automaat in versnelling word gezet.


Sorry, dit bedoelde ik ja.. het stuurhuis, niet de stuurstang.
De automaat word door een staalkabel bediend. De pook drukt doormiddel van de staalkabel een hendel op de automaatbak in de juiste stand.
__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85
Reply With Quote
  #25  
Old 23-04-2012, 21:06
--daniel--'s Avatar
--daniel-- --daniel-- is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 166
Default

Het schakelen gebeurd inderdaad met een kabel. Dit zal ik dus moeten vervangen, maar wat heeft het stuurhuis hier mee te maken? Of snap ik het verkeerd en zit alleen het koppelingspedaal er aan vast?

Ik had eigenlijk gedacht het schakelmechanisme van de mk3 aan te passen zodat deze in de mk1 past, dit geld ook voor de pedalenbox. De pedalen ben ik wel een beetje van aan het terug komen want het zal vast niet op de hoofdremcilinder passen.
Ik zal eens kijken hoe mijn stuurhuis eruit ziet, of er voorbereiding is voor een koppelingspedaal. Ga ik gelijk de diameter even bekijken van mijn homokineten aan de bak.
Hopelijk zijn deze 100mm zodat deze niet vervangen hoeven te worden.

Bedankt voor al jullie reacties. Ik wil de wissel zo goed mogelijk voorbereiden zodat ik niet tegen al te veel dingen aan loop (zal altijd wel wat zijn)
Het is niet dat ik de auto nodig heb maar wel de ruimte om het uit te kunnen voeren. De bedoeling is dat ik het bij iemand ga doen maar daar wil hem daar ook niet te lang laten staan (als iemand nog een sleutel ruimte weet in de omgeving Amersfoort houd ik me aanbevolen)
__________________
I hate to see you go, but I love to watch you leave.
Reply With Quote
  #26  
Old 23-04-2012, 21:36
ScareMercy ScareMercy is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 543
Send a message via MSN to ScareMercy
Default

Quote:
Originally Posted by --daniel--
Het schakelen gebeurd inderdaad met een kabel. Dit zal ik dus moeten vervangen, maar wat heeft het stuurhuis hier mee te maken? Of snap ik het verkeerd en zit alleen het koppelingspedaal er aan vast?

Ik had eigenlijk gedacht het schakelmechanisme van de mk3 aan te passen zodat deze in de mk1 past, dit geld ook voor de pedalenbox. De pedalen ben ik wel een beetje van aan het terug komen want het zal vast niet op de hoofdremcilinder passen.
Ik zal eens kijken hoe mijn stuurhuis eruit ziet, of er voorbereiding is voor een koppelingspedaal. Ga ik gelijk de diameter even bekijken van mijn homokineten aan de bak.
Hopelijk zijn deze 100mm zodat deze niet vervangen hoeven te worden.

Bedankt voor al jullie reacties. Ik wil de wissel zo goed mogelijk voorbereiden zodat ik niet tegen al te veel dingen aan loop (zal altijd wel wat zijn)
Het is niet dat ik de auto nodig heb maar wel de ruimte om het uit te kunnen voeren. De bedoeling is dat ik het bij iemand ga doen maar daar wil hem daar ook niet te lang laten staan (als iemand nog een sleutel ruimte weet in de omgeving Amersfoort houd ik me aanbevolen)


Op het stuurhuis zit de bevestiging voor het koppelingspedaal inderdaad, maar deze heeft een automaat niet Dus zul je opzoek moeten naar een stuurhuis van een handgeschakelde mk1. Ik zou niet beginnen aan het ombouwen van een mk3 pedalenbox, schakelmechanisme etc. Daarmee maak je voor jezelf alleen maar een hoop werk, problemen en narigheid. Alles van een mk1 past gewoon, en is goed te verkrijgen voor relatief weinig geld.
__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85
Reply With Quote
  #27  
Old 25-04-2012, 16:04
kaboens's Avatar
kaboens kaboens is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Jan 2012
Posts: 17
Default

Ik ben nu ook bezig om een golf 1 1.5 automaat om te bouwen tot 1.9 tdi.
Lastigste is de kabelboom, maar er zijn wel jongens die hem compleet omsolderen voor wat euro's. Verder is het vooral sleutelwerk en tijd.
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 23:22.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum