|
|
#1
18-03-2005, 12:41
|
||||
|
||||
hoe krijg je dit voor elkaar
een tijdje geleden heb ik nadat ik hem pas 1 week in bezit had een aan alle kanten olie spuitende blok (PF). de kop eraf en dit kom ik tegen
ik vraag me eigenlijk af hoe dit kon gebeuren. ik had hem pas ongeveer een week en veel had ik er ook niet mee gereden
__________________
Always VW 
|
|
#2
18-03-2005, 13:03
|
||||
|
||||
|
Te arm gelopen.
Injector vast?
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG 
|
|
#3
18-03-2005, 13:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
ik weet het niet, maar m'n nieuwe blok heeft ook gekke trekjes (als die koud is), ook dezelfde cilinder die gek doet. kan het zijn dat de benzine pomp niet genoeg pompt? kan ik dit laten meten??
__________________
Always VW
|
|
#4
18-03-2005, 13:28
|
||||
|
||||
|
duidelijk een mengselprobleem, verkeerde bougies of inderdaad te arm gelopen. Je hebt last van kloppen gehad, daardoor zijn er stukjes uit de zuiger en de cilinder gebroken en hebben de zuigerbodem beschadigd. Er lijkt ook een beetje koolaanslag te zitten, maar kan het niet goed genoeg zien, dat kan ook een oorzaak zijn. blokje kan op de schroothoop als ik het zo zie.....
__________________
|
|
#5
18-03-2005, 13:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Zelfde injectoren? Met een te lage brandstofdruk of te weinig opbrengst kan het idd ook. Maar je moet meestal ook wel pingelen kunnen horen! Klinkt of er iemand een spijker in een blikje loopt te schudden. Is dat het geval, minder toeren en opzoek naar de oorzaak. En beetje stevige pingel in hoog toeren heeft 1.5 sec nodig om zuiger schade te veroorzaken.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#6
18-03-2005, 13:30
|
||||
|
||||
|
Die zwarte aanslag is verbrande olie, de zuigerveren doen helemaal niks meer.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#7
18-03-2005, 15:14
|
||||
|
||||
|
Tering he! Dat ziet er ZEER onfijn uit!!!!
__________________
- Golf MK4 2.0, 1999 - Honda CBR 900 RR Fireblade, 1998 ZU RISIKEN UND NEBENWIRKUNGEN LESEN SIE DIE PACKUNGSBEILAGE UND FRAGEN SIE IHREN ARTZT ODER APOTHEKER
|
|
#8
18-03-2005, 18:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
er zitten nu andere injectoren op. aan het begin hoor je inderdaad een getik. lijken de kleppen wel. de brandstofpomp is nog wel hetzelfde. is dat te lage brandstofdruk denk je? en stel dat het de pomp is, er is er 1 in de tank met flotter enzo, en eentje naast de filter. welke van de 2 moet ik hebben??
__________________
Always VW Last edited by AZRAIL : 18-03-2005 at 18:40.
|
|
#9
18-03-2005, 18:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
het waren bougies van VW zelf. ze zaten er al op toen ik hem kocht. voor ik ze nog kon vervangen was het al te laat. blokje ligt idd al op de schroothoop.
__________________
Always VW
|
|
#12
20-03-2005, 21:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
de onsteking die ik heb overgeplaats naar het nieuwe blok werkte ook niet. dat kan het ook best wel zijn geweest ja. ik heb er nu een andere op zitten. van de sloop welliswaar maar hij doet het prima en heeft me 185 euro bespaard. het enige wat me nog doet denken is de brandstofpomp
__________________
Always VW
|
|
#13
20-03-2005, 21:36
|
|||
|
|||
Quote:
Als de brandstof druk te laag is openen de injectors niet......dus kan er ook geen verbranding plaats vinden. Wat evt wel kan is dat de verhouding lucht/brandstof ontregeld is gweest... Maar ik denk ook dat dit eerder een ontstekingsprobleem is (geweest)
|
doet me goed zo'n foto
Linear Mode
