Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #421  
Old 20-06-2019, 21:08
Mk1_ er Mk1_ er is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 298
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Daar zijn binnen de 'tuning' wereld de meningen wel enigzins over verdeeld.

Wat ik vanuit de motorproefstanden bij ons in het testlab als advies kan geven is om zoveel mogelijk de OEM locaties te pakken voor de afstand tot de cilinders. Bij de G60 hoort de Lambda voor de Katalysator, naar ik schat 90 tot 100 cm vanaf de uitlaatkanalen. 1 meter van de uitlaatkleppen is een goede baseline.

Zolang je zeker weet dat de sensor alle 4 de cilinders kan lezen en de uitlaatgassen van deze cilinders enigzins met elkaar gemengd worden, zit je wel goed! Vroeger was de insteek bij het plaatsen ook dat de lambda snel opgewarmd kon worden door de uitlaatgassen, maar de verwarmde sensoren van nu hebben hier iets minder baat bij (nog wel enigzins van belang).

Monteer een lambda NOOIT rechtop in de uitlaatpijp. Door de hitte die deze sensor uitstraalt zal er anders condens de sensor in kunnen lopen. Probeer hem tussen 15 graden vanaf verticaal tot 10 graden voor horizontaal te monteren.

Kijk anders eens hier


Werk jij dan in een performance bedrijf ofzo?

Bedankt voor de link.
zaterdag eerst kijken of ik een opening heb, want het is er nog niet van gekomen.

Bij het bedrijf zeiden ze ook dat het geen probleem is om zonder stationaire regelaar of lambda te rijden.
Maar ze moeten wel een opening hebben om een lambda te kunnen steken voor het afstellen.
Ben al blij dat ik er terecht kan.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'

Last edited by Mk1_ er : 20-06-2019 at 21:12.
Reply With Quote
  #422  
Old 20-06-2019, 21:11
Mk1_ er Mk1_ er is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 298
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
[QUOTE=Mk1_ er]

Die kun je inderdaad gewoon aansluiten op de zwarte connector. Kijk even op welke van de twee draden de +12V staat (of +5V) als je de connector los hebt en de auto op contact.

Dan kun je deze draad verbinden met die van de temperatuursensor. Het liefst kun je daar de pin uit de connector drukken, en in een nieuwe pin deze twee draden samen krimpen. (Met zo'n contact als deze )


Eerste werk dit weekend!
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #423  
Old 21-06-2019, 06:56
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 234
Default

Quote:
Originally Posted by Mk1_ er
Werk jij dan in een performance bedrijf ofzo?

Bedankt voor de link.
zaterdag eerst kijken of ik een opening heb, want het is er nog niet van gekomen.


Ik ben student Automotive Engineering (over een week hopelijk afgestudeerd) , dus vandaar dat ik met proefstanden en dergelijke te maken heb.
Reply With Quote
  #424  
Old 21-06-2019, 17:28
Mk1_ er Mk1_ er is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 298
Default

Quote:
Originally Posted by RobertVoorst
Ik ben student Automotive Engineering (over een week hopelijk afgestudeerd) , dus vandaar dat ik met proefstanden en dergelijke te maken heb.


Dan is dit hier waarschijnlijk kinderspel voor u
Super veel succes gewenst

Het bedrijf kan ook als ik geen lambda aansluiting heb, een moer inlassen zou volgens hun een uurtje of 2 in beslag nemen.
Dus kan ik nog kiezen of ik hem laat afstellen door met hun eigen lambda en dan er terug uit. Of ineens een eigen lambda aanschaffen en laten aansluiten, maar dan moeten ze ook extra kabels in de kabelboom voorzien voor aan het DTA aan te sluiten.
Dus dat ga ik nog even bekijken.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #425  
Old 24-06-2019, 18:09
Mk1_ er Mk1_ er is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 298
Default

Aangezien de remmen niet goed gingen, hebben we vorig weekend volledig nieuwe remvloeistof erin gedaan om zeker te zijn. Kan zijn dat het slecht remmen ook te maken heeft met de roestlaag op de schijven en de nieuwe remblokken.

Ook geen aansluiting voor lambdasonde aanwezig dus die moet ik laten lassen.

Nu ben ik met het bedrijf duxe aan het bespreken , en zeiden zelf dat ik niet echt een lambda direct hoef aan te schaffen omdat de het DTA s40 er tijdens het rijden toch niets mee doet.

Is dit bij alle managments zo?

Dat zal dan ook de reden zijn dat de voormalige eigenaar van de motor ook zonder reed.
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #426  
Old 25-06-2019, 10:50
yuli's Avatar
yuli yuli is offline
Forum junkie
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 1,638
Default

Bij een goed lopende motor met een goede map, heb je dat inderdaad niet nodig. Bij jou loopt het echter als een natte krant en heb je de wide band lambda nodig om een goede map te maken. Tenzij je dit uitbesteed maar als je het zelf doet is deze informatie onmisbaar.
__________________
First owner VW Golf mk1 1983 PG G60
VW T3 1982 with KR/ABF
Reply With Quote
  #427  
Old 25-06-2019, 12:41
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2015
Posts: 234
Default

Wat Yuli zegt inderdaad:

Om een goede onstekings- en brandstofmap te kunnen schrijven, welke aan de hand van hoofdzakelijk het toerental en de spruitstukdruk de motor aanstuurt, (Temperatuur lucht, koelwater etc. spelen hier ook enigszins in mee als correctiefactor), moet je zeker weten dat de Air/fuel ratio's kloppen om te rijk of te arm draaien te voorkomen.

Sommige ECU's gebruiken de lambda-sensor voor een closed loop regeling om eigenlijk enkel en alleen naar het gewenste Lambda-target te regelen. Dit zijn voornamelijk ECU's van OEM'ers om te kunnen voldoen aan de emissie-eisen.

Indien er gebruik wordt gemaakt van een 'hard map' zoals waarschijnlijk jouw DTA, zoekt deze aan de hand van de motorparameters uit een tabel de juiste timing en fuel trim. Hierbij is een terugkoppeling over de werkelijke Lambda waarde niet van belang voor het aanpassen van de timing en fueltrim.

MAAR..


Mocht je de optie hebben, dan raad ik je van harte aan om een wideband met controller aan te schaffen. Zo kun je namelijk tijdens het rijden ook via een metertje zicht houden op de werkelijke AFR waarden. Je zal niet de eerste zijn bij wie een verkeerde brandstofdruk of een onjuiste lezing van inlaatdruk of dergelijke door een foutieve sensor zal zorgen voor een arme loop met alle doorgebrande zuigers van dien.

Niet om je bang te maken of iets, maar het is iets dat ik bij deze mate van investering in een auto graag zou willen monitoren
Reply With Quote
  #428  
Old 26-06-2019, 20:44
Mk1_ er Mk1_ er is offline
Forum Regular
 
Join Date: Aug 2014
Posts: 298
Default

Afspraak is vastgelgd op 10 juli.
Ik kon zelf niet vroeger helaas, moet ook nog gewerkt worden.

Dus wat gaat er gebeuren
-moer voor lambda inlassen
-En auto afstellen op de testbank

Dus ik volg jullie raad al deels op, door opening voor lambdasonde te voorzien en laten afstellen.
De kabelboom aanpassen voor de lambda mee aan te sluiten op het DTA ging niet allemaal op één dag, dus daar ga ik zeker voor terug.
Tenzij ik dat zelf kan doen.

Ik zou al blij zijn dat ze hem afgesteld krijgen en dat ik eindelijk kan rond rijden.

De extra meters dan voor de AFR en ook voor de druk van de lader ga ik ook al aanschaffen.
Voor de druk die kan/mag ik aansluiten vanaf het gasklephuis.
Enkel AFR meter zijn meestal digitaal, en weet ook wel dat die het beter en nauwkeuriger zullen doen dan analoog, maar het staat niet în men interieur
__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe
Golf gti 1600 82'
Reply With Quote
  #429  
Old 26-06-2019, 20:59
Sinaasboom's Avatar
Sinaasboom Sinaasboom is offline
Forum Regular
 
Join Date: May 2011
Posts: 253
Default

Als de golf dalijk uiteindelijk loopt is het echt gaaf om het hele topic nog eens door te lezen haha. Je bent begonnen met vrij weinig kennis en gaander weg heb je zelf de auto aan het lopen gekregen. Zo zie je maar.. waar een wil is.. is een weg

Nog even doorzetten!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 01:10.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum