Volksforum.com - G40 lader, ombouwen naar compressor?

25-12-2004, 13:44

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

G40 lader, ombouwen naar compressor?

Hoort G-lader hier ook? naja, bij deze:

Ik heb dus laatst een G40 blok gekocht. Revisie van de lader was voor het laatst in begin 2001 bij MRG, maar weet niet wat ie intussen gelopen heeft.(gegevens staan er ingeslagen)

Nu heb ik de lader opengehaald.(hij was nog verzegeld) En nu waren er wat dingen die me niet lekker zaten.

ten eerste mist er een stuk van 1 van de dichtlijsten. Voor dit lege stuk is een soort borgje gezet, zodat de lijst niet kan schuiven. Waarom dit gedaan is? geen idee... alleen viel me op dat het gootje in het lege gedeelte heel weinig vlees had zeg maar... dus misschien daarom?

ten tweede zitten er in de randen van de verdringer(ik hoop dat ik nu de goeie term heb, heb er geen kaas van gegeten, sorry

) Maar daar zitten dus nogal wat putjes in.... Kan dat kwaad?

Nu had ik zelf verwacht wat anders aan te treffen, dus ik vraag me nu af wat ik hiermee moet. Wegbrengen zowieso, maar ik wil dan wel eerst een beetje een idee hebben of de lader het wel waard is.... :frown: En als ik hem weg breng, en het enige wat gedaan wordt is dat de lagers en de dichtlijsten worden vervangen... Dan doe ik het liever zelf, want dat lukt me zelf ook wel.

Nu even wat anders. Ik kom op eBay wel gauw eens compressors tegen... En het geluid van een compressor vind ik ook super, en het systeem werkt toch ongeveer net als een lader? Dus vroeg ik me nog even af: is dit makkelijk om te bouwen? En komt er meer bij kijken dan hem alleen werken te laten. Dus moet er aan chips enzo veranderd worden? En/of aan benzinedruk enzo?

En over G-lader revisie. Heeft iemand tips of aanraders? bedrijven ofzo? wil het graag goed laten doen, maar oke, als je hem verzegeld terug krijgt... Hoe weet je dan of het goed gedaan is, en wat er überhaupt gedaan is... vervangen van de lagers en dichtlijsten lukt me zelf namelijk ook wel... Maar wil gewoon goed weten of de lader verder nog wel in goeie staat is...

ps. De reden dat ik zelf de lader opgehaald heb terwijl ik er geen verstand van heb, is omdat ik graag wil weten/zien/begrijpen hoe het werkt. En ik er anders ook nooit "verstand" van zal krijgen.

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

Last edited by Tommy : 25-12-2004 at 13:46.

25-12-2004, 15:40

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

slimme zet want zo doen we het allemaal.

maar als je een kompressor erop wilt maken of zelf laten maken zul je een steun moeten maken voor de kompressor.
misschien dat die steunen in de handel zijn dat zou ik niet durfen zeggen maar dan zullen ze wel prijzig zijn.
wat betreft die lader die putje maakt niets uit als ze niet hard nekkig in de verdringer zitten(dus beschadigt)
je kunt ook wel zijn of de helfeten of de verdringer ingesleten zijn (te diep) en dan is het meestal niet ver of hij is dood zoals ze dat ook wel zo mooi noemen.:biggrin:

25-12-2004, 16:06

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Putjes in de verdringer etc komen meestaan het van het rijden met een slecht filter (zand) Dat hij gestift is is ook jammer. Ik doe ook revisies en volgens mij ben ik de enigste die de originele materialen gebruikt, een ander goed adres is Peter de Groote in Belgie (opsturen ook mogelijk)

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

25-12-2004, 16:36

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

peter heb ik in mijn msn daar ga ik heen voor de nokkenassenb als de tijd rijp is en hij moet m,n lader (heb er 2) reviseren< is een goede kerel.

25-12-2004, 17:29

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

goeie kerel die 400 km verderop woont helaas.

Waar kom jij vandaan Melchior(was het toch?)? Wat vraag jij voor zown revisie?

Zal proberen even foto's te schieten van de wanden...

En dat ie dan gestift is? Kan dat nog anders? of is ie daarmee eigenlijk verknoeid?

Is dat compressor idee ook wat? dingen zijn veel in omloop, en kosten niet zoveel. Daarnaast meen ik dat ze slijtvaster, en minder onderhoudsgevoelig zijn? Maar wil eigenlijk niet teveel extra onkosten hebben, en er kwa pk's niet bij inschieten eigenlijk.

Ik hoor het graag...

25-12-2004, 18:48

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Ik kom uit Heerhugowaard, revisie is 450 een setje 350 (is goed zelf te doen) En niet gaan vergelijken met van die en die hebben het voor 200 want dat is niet het originele spul en zal je lader alleen slopen. Dat hij gestift is is gedaan omdat waarschijnlijk zoals jij het al zegt de wanden erachter erg dun zijn, dit komt omdat mensen te lang doorrijden met speling op de lagers en omdat bedrijven voeringsband gebruiken als dichtlijst (spul om 1 lader te doen kost 5 tot 8 euro, een set originele lijsten kost 100-110 euro........) en dat gaat krimpen omdat ze de snelheid niet aan kunnen met als gevolg dat ze er of uitschieten of de voering uitslijten. Een Kompressor kan ook heel goed alleen moet je niet te kleine poelie;s gebruiken. Ik heb nog een M45 liggen trouwens voor 125 Euro.

25-12-2004, 18:54

Volkswagenaar Volkswagenaar is offline

VW Guru

Join Date: Apr 2004

Posts: 770

Best stoer, een Jetta 1 G40 (evt. met compressor ombouw).
Succes met je project Tom.

__________________

FRAM - Frisian Aircooled Movement

25-12-2004, 20:24

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Quote:

Originally Posted by MelG60

Naja, dan is mijn conlcusie dat mijn lader niet zo bijzonder goed meer is... lijsten liggen er zowieso vrij ruim in...

Moet ik ook management aan(laten)passen voor een kompressor? ding erop zetten is in feite niet zoveel werk namelijk

Wat moet ik me voorstellen bij een M45 kompressor? levert die voldoende druk? Trouwens, ik heb wel kompressor gehoord met een mooi opvallend mechanisch geluid... Zijn dat speciale type's?

btw, een kompressor werkt zonder oliesmering begreep ik?

25-12-2004, 20:24

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

en bedankt volkswagenaar.

#10

25-12-2004, 22:26

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Dat is deze met mechanische geluid. Is ook zonder motoroliesmering idd en hij heeft meer volume dan een G40 dus gebruiken kan je hem zeker.

#11

25-12-2004, 23:11

Matheo

Volksforum Draaideur Donateur

Join Date: Jan 2004

Posts: 4,125

maar wat moet er verder dan nog gebeuren, behalve de compressor inbouwen dan... ben ook wel benieuwd geworden namenlijk.

#12

26-12-2004, 09:48

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

maak jij toevallig ook steunen melchior voor de kompressor op een motor..?

#13

26-12-2004, 12:19

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Nee dat doe ik niet, kan je natuurlijk heel goed zelf maken of ebaymotors.de in de gaten houden komen regelmatig van dat spul voorbij.

#14

26-12-2004, 14:02

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

Quote:

Originally Posted by MelG60

Dat is deze met mechanische geluid. Is ook zonder motoroliesmering idd en hij heeft meer volume dan een G40 dus gebruiken kan je hem zeker.

oke, neem ik binnenkort even contact met je op.

#15

26-12-2004, 17:18

Blikopener Blikopener is offline

VW Enthousiast

Join Date: Feb 2004

Posts: 240

Quote:

Originally Posted by MelG60

Dat is deze met mechanische geluid. Is ook zonder motoroliesmering idd en hij heeft meer volume dan een G40 dus gebruiken kan je hem zeker.

Ja meer volume, maar een veel slechter rendement, waardoor ie veel meer toeren moet maken..... helaas

#16

26-12-2004, 17:39

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

euhmz... Dat kun je toch wel met een poulie veranderen? of komt het dan niet goed?(loopt ie dan te warm ofzo?)

#17

26-12-2004, 18:47

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Quote Blikopener:
Ja meer volume, maar een veel slechter rendement, waardoor ie veel meer toeren moet maken..... helaas er

Ehhh nee...... dat slechte rendement is alleen als je hem overtoert, dus als je een te kleine poelie neemt.

#18

26-12-2004, 20:25

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

hmmmmz... waar zou ik nu beter aan doen? G-lader reviseren of Kompressor pas maken?

Het gaat me dan vooral even om de investering, maar wil liefst ook de meeste pk's.(met de komende 2 opties, en niet met het oog op in de toekomst verder tunen ofzo) En ik wil daarnaast natuurlijk wel een duurzame en betrouwbare motor hebben/houden.

De revisie-set van de G-lader zal me dan 350 kosten dus... Zelf de lagers en lijsten vervangen lukt me wel. Wil de lader dan verder ook niet bewerken o.i.d. En natuurlijk eerst eens informeren of de lader het wel waard zou zijn nog... geen zin om hem op het randje te rijden, en dan wachten tot ie stukloopt na 7.500 �* 10.000 km. (zal ie zijn werk ook minder goed doen denk ik? met een gestifte dichtlijst en die putjes in de wanden?)

Of de kompressor... Adapters om de kompressor er op te krijgen komt wel goed, en zal me weinig kosten.(kan wel goedkoop wat dingen regelen met op maat maken, misschien zelfs laseren, van staal e.d....) zal me al met al een 250 euro kosten. 125 voor de kompressor dan dus. En nog eens 125 voor materialen; montage-adapter, poulie, en nog wat bijkomende dingetjes... (denk dat 125 daarvoor ruim is)

En het rendement wat het op zal leveren. Met welke optie zou ik de meeste pk's kunnen halen? verder niks veranderend aan het management van de motor.(Of is dit niet slim? Het gaat me er dan in eerste instantie om dat ik niets stuk draai... Want ik begrijp wel dat met een aangepaste/op maat gemaakte chip er natuurlijk meer uit te halen is)

Trouwens, wat geld voor zown kompressor dan? even uitvogelen met wat verschillende poulie op welke manier ie een aantal bar druk levert? En hoeveel moet dit dan zijn? tegen de 1.0 bar?(ik meende dat 0.8 ongeveer is wat een lader met standaard poulie levert?)

ps. mocht ik wat vergeten of over het hoofd zien. Ik kom hier voor de kennis... so please correct me if I'm wrong.

#19

26-12-2004, 21:12

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,448

Met een G40 lader zal je denk ik meer vermogen kunnen pakken alleen heb je dan een kleine poelie nodig en je moet een toplader hebben. Mail mij anders foto's van die lader.

#20

26-12-2004, 21:57

Tommy

REALLY Bored

Join Date: Dec 2003

Posts: 5,468

zal van de week eens foto's maken dan... het heeft allemaal geen haast gelukkig. wil alles in 1 keer goed hebben, dan duurt het maar een jaar...