De voordempers zitten onder de motorkap vast op de draadstang waar je bovenin een inbus in moet steken, ik dacht dat het maat 6mm van inbus was. maar die was te klein, en maat 8 was te groot

maar naar mijns inzien is er geen 7mm inbus toch ?

weet iemand welke maat ik moet hebben, engelse maat was het ook niet.

echt raar, want krijg die schroef zo niet los, want dan draait alles mee, moet echt met een inbus die tegenhouden

of hoe heeft iemand anders dat gedaan.
moet t vandaag weten, want anders moet ik vandaag nog een speciale inbussleutel halen.

7mm inbus is er wel, en die moet je ook hebben.
maar zit niet vaak bij standaard setjes.

__________________
Bla Bla, Bla

klopt, het is toch echt 7mm., maar een slagmoersleutel is een stuk makkelijker, hoor

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

hoezo is da makkelijker ?
en hoe moet je da pr4ecies doen en wat is slagmoersleutel haha

beetje a technisch ik dus :P

edit: google helpt :P weet al wat t is, maar die kanje dan toch nog nie los krijgen, want dan ga je die draadstang losdraaien wat niet kan, want je moet die bout losdraaien die inbus heb ik nodig om de stang tegen te houden van draaien

Als je in het bezit bent van een compressor en een slagmoersleutel is dat vaak het makkelijkste. De slagmoersleutel, de naam zegt het al geeft steeds slagen. Steeds een grote kracht puls. Door die puls draait de moer vaak gewoon los.

Maar even wat anders, a-technisch zeg je, heb je er wel aan gedacht om een verenklem te plaatsen? Anders zal de veer wegschieten als je het toplager los draait.

Maar met de hand is een sleutel en imbus 7 het makkelijkste!

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

ik draai hem onder al los, en staat op krik, dus dan is meeste spanning al van de veer af, anders heb ik idd een probleem ?

Nee, de veer heeft dan nog steeds de verplichte voorspanning. Die nog steeds vrij hoog is. Maar wat jij nu eerst wilt doen is de complete veerpoot demonteren. Dat kan geen kwaad. Wel is het beter om de bout bovenaan eerst enkele slagen los te draaien met het wiel op de grond. Dan heb je nog behoorlijk wat weerstand. Als dat gelukt is (met mogelijk imbus en steek/ringsleutel). Auto op de krik en bouten onderaan loshalen.

Dan veerpoot op de werkbank, veerklem erop en toplager eraf halen. Of nieuwe toplagers halen, weet niet precies wat je van plan bent namelijk...

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

Ja kijk, ik ga die bout losdraaien stuk, dan zet ik hem op krik. wiel eraf. dan onderaan losdraaien, dan verder bovem los draaien, dan na bedrijf met voor en achterdempers en dan worden de originele toplagers overgezet op de verlaginsdempers

dit kan tog zonder veerklem, want diek erle van garage zet ze over met klemmen.

maar als ik die bout bovenaan losdraai, volgens mij springt dan de veer toch al los, want dat is tog de bout die de toplager tegenhoud, of heb ik dat fout ?

die ene bout bovenaan, die draai ik van veerpoot af, dan kan ik die onder auto uit halen, maar die enebout is toch enigste waar die lager mee vast zit, en dan komt de veer toch wel los of ?
of zit er aan onderkant van die bovenste bout nog een bout die de toplager tegenhoud ?

Nee, als het goed is niet. Je hebt een veerpoot met veer en toplager. Dat kun je op de werkbank samenstellen en loshalen. Verder heb je nog een schotel waarmeer je de veerpoot "klem" zet in het binnenscherm. De bout die je dus bovenaan losdraait is alleen voor deze schotel. En niet voor het toplager. Die bout zit daaronder.

En het toplager overzetten kan, maar niet zonder verenklem. Een collega van mij, op mijn eerste stage, heeft een deuk in zijn jukbeen, maar had net zo goed door kunnen zijn. Hij kreeg namelijk een veer tegen zijn gezicht aan.

Een veer die loskomt kan zo door het dak heen vliegen. Dus ik zou er nog maar eens heel goed over nadenken of je geen verenklem gaat gebruiken.

Bij de achterpoten zou het wel kunnen als het echt niet anders kan en gelijk moet. Maar daar staat bij de originele veren toch nog wel een vrij grote kracht op.

Kortom gebruik gewoon een verenklem als je leven je lief is.

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

nee nee, dan is het goed, ik hoef alleen maar bovenste bout los te draaien dan ga ik met voor en achter dempers naar bedrijf, die zet ze om met veerklemmen ja.

Okay, mooi zo. Dan komt het wel goed. Als je een polo 2 had, dan had je achter geen rubber maar enkel 1 bout en zou de veer al gelijk losschieten. Dat is een vreemd en gevaarlijk systeem.

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic