|
|
#21
25-01-2006, 11:07
|
||||
|
||||
in ieder geval bedankt voor de suggesties tot nu toe. ik zal eens gaan kijken of er genomineerde slange zijn onder de kap...
|
|
#24
27-01-2006, 17:58
|
||||
|
||||
|
weet misschien iemand wat het verschil is tussen diverse valves??
kan ik ook een nemen van een ander merk auto bijv.? zo zag ik een valve te koop staan van een nissan (hks); zou deze goed zijn? of van een impreza? Of maakt dat asllemaal niks uit en hoef je maar te kijke nwelke druk ze aan kunnen?
|
|
#25
27-01-2006, 18:18
|
||||
|
||||
|
Voor een compressor heb je inderdaad een Blow-Off Valve nodig...
Heb dit quoteje even van de MegaSquirt pagina's geleend. Misschien heb je wat aan die Bosch onderdeelnummers... Quote:
http://www.megasquirt.info/index.html
__________________
1951 - Splitwindow... 1967 - 1300...
|
|
#26
27-01-2006, 19:29
|
||||
|
||||
|
nu ben ik helemaal de weg kwijt... wat is het verschil dan tussen waste gate en blow of?
|
|
#27
27-01-2006, 19:46
|
||||
|
||||
|
Lees dit eens door:
http://www.megasquirt.info/v22manual/mturbo.htm Kort gezegd: Een wastegate zorgt ervoor dat wanneer je turbo z'n "maximaal toegestane boost" levert er uitlaatgas voorbij de turbo wordt geleid zodat de turbo niet nog eens harder gaat draaien en nog meer boost gaat leveren... --- Een blow off valve zorgt ervoor dat wanneer plots jij je gas loslaat (de gasklep sluit) en de compressor nog snelheid heeft en dus nog druk levert, de druk in de compressor niet te veel oploopt...
__________________
1951 - Splitwindow... 1967 - 1300...
|
|
#28
27-01-2006, 19:48
|
||||
|
||||
|
zijn bypass-, waste-, dump- en blow off valve niet gewoon synoniemen?
|
|
#29
27-01-2006, 19:50
|
||||
|
||||
|
heb ik dan ook een wastegate nodig bij een compressor? waar plaats je die dan? komt daar ook electronica aan te pas?
|
|
#30
27-01-2006, 20:21
|
||||
|
||||
|
Bij een compressor heb je geen wastegate nodig omdat je niks met je uitlaatgassen te maken hebt...
Hier nog wat meer info over de werking van een blow-off valve bij een turbo... Quote:
__________________
1951 - Splitwindow... 1967 - 1300...
|
|
#31
27-01-2006, 20:37
|
||||
|
||||
|
Lees deze discussie ook een door...
is wel op een motorforum maar dat boeit niet... http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/117372/1
__________________
1951 - Splitwindow... 1967 - 1300...
|
|
#32
27-01-2006, 22:28
|
||||
|
||||
|
super info allemaal
ben al langzaam rond het kijken voor een valve. als ik een tweede handse koop: waaraan kan ik zien dat hij gaar is? of gaan die dingen niet zo snel kapot?
|
|
#33
23-11-2009, 16:52
|
||||
|
||||
|
een dump valve werkt op de onderdruk van je inlaat spruitstuk, dus het maakt niet uit waar de slang wordt aangesloten zolang het maar achter je gasklep is!
en de wastgate bij een turbo laat overtollige uitlaatgassen gaan omdat anders de druk veel te hoog zal worden! dump valve en pop off zijn idd synonim, wasgate is alleen bij turbo's Last edited by conus : 23-11-2009 at 16:55.
|
|
#34
23-11-2009, 17:08
|
||||
|
||||
|
Ik denk ook best dat ie dat 4 jaar na dato nog nuttige informatie vind.
__________________
www.hardleers.net | Photography//design//art//people
|
|
#35
23-11-2009, 21:20
|
|||
|
|||
|
Quote:
haha ja idd
__________________
veeel nedrglands gehebt......,wijnig gehielpt  T5 2.5tdi multivan lwb 335pk 678nm Audi Rs2 94 nogaro blue 350pk+ Audi Rs2 95 nogaro blue total rebuild Audi Rs4 02 B5 imola yellow 487pk Project Rallye 2.5L 5cilinder turbo Sold
|
|
#36
25-11-2009, 00:51
|
||||
|
||||
|
Ik vraag me af hoe sommige mensen nog op zulke topic's kunnen reageren laat staan zulke oude topic's te vinden hahaha.
Gr Ronnie
__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look. 
|
|
#37
25-11-2009, 18:36
|
||||
|
||||
|
en toch blijft iedereen weer reageren...
|
Linear Mode
