Aan gezien mijn golf de deur uit gaat en ik verder in de jetta van de vrouw ga rijden vroeg ik me af wat ik nodig heb om de 1.3i om te bouwen naar een 1.6i of 1.8i. Hoe zit het verder met de remmen van een jetta volstaat het om de schijven voor te vervangen door een paar geventileerde of heeft een 1.6/1.8 geheel andere remmen. Het hoeft geen vliegtuig te worden maar mag toch een beetje rapper zijn dan de 1.3.

Kijk effe bij mijn topics, daar staat ook zoiets in. Het gaat daar om een 16v blok, maar het principe is hetzelfde: van smallblock naar bigblock.

Wat motorsteunen aangaat hoef je enkel de voorste motorsteun te veranderen. Je hoeft het subframe niet over te zetten, enkel de steun, maar het is misschien wel makkelijker de steun met het hele frame om te bouwen.

Je aandrijfas-dikte gaat ook veranderen, zet dus je fusees mee over. Om de aandrijfassen los te krijgen heb je een 12-kant van 8mm nodig, ook hierover zijn al veel topics geweest.

Als je de remmen van de achteras wilt vervangen, kun je het beste (makkelijker) de hele as ombouwen. In totaal gaat het dan om 6 bouten aan de as, 2 aan de schokbrekers onderaan, en de remleidingen.

Als je naar een 1.8i gaat moet je effe rekening houden met de brandstofpomp die onder de auto hoort. Die moet je ook niet vergeten om te bouwen.

Dan, de tellerbak, kabelboom, computer (startmodule), etc... kleinspul.

Als je hulp nodig hebt moet je 't maar effe laten weten, Sittard-Stein is zo ver nog niet. Die dop voor de aandrijfassen kun je ook hier wel effe weghalen.

Tip voor het loshalen van de centrale moer op de aandrijfassen: doe dit VOORDAT je ook maar aan één ander ding begint. Laat je versnellingsbak gemonteerd, en laat je remmen werkend. Anders wordt het een drama die centrale moeren los te halen. Als ze achteraf gezien niet los moeten, schroef je ze gewoon weer vast, moesten ze toch los, en denk je er te laat aan, kun je alles weer terug gaan inbouwen.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Tip voor het loshalen van de centrale moer op de aandrijfassen: doe dit VOORDAT je ook maar aan één ander ding begint. Laat je versnellingsbak gemonteerd, en laat je remmen werkend. Anders wordt het een drama die centrale moeren los te halen. Als ze achteraf gezien niet los moeten, schroef je ze gewoon weer vast, moesten ze toch los, en denk je er te laat aan, kun je alles weer terug gaan inbouwen.


zekers waar inderdaad, trouwens ook nooit je auto rollend maken zonder aandrijfassen erin, vinden je lagers niet zo leuk

__________________
'91 golf 2 gti edition one vr6
'96 volf 3 gti daily slowrider

Is dat 1.6 blok dan zo anders van opbouw? Ik weet noig van mijn 6n dat het 1.4 en 1.6 kwa opbouw hetzelfde waren. Maar met andere woorden met alleen een 1.6 blok en wat kleine onderdelen ben ik er nog niet? Anders maar eens beginnen te kijken voor en sloop golfje waar alles op zit.

.

Bij Golf 2 is het 1.6 blok het kleinste big-block, de 1.3 is een smallblock. De kleine motor is andersom gekanteld dan de grote motor, en de motorsteun is daarom dus anders. Het is een kleine moeite de juiste motorsteun te monteren.

Je zet dus of alleen de motorsteun om, wat dus met één bout te doen is, of je zet het voroste subframe om, wat ik zou aanraden. Dan haal je 2 bouten los, naast die 4 die er toch uit moeten van de bumper. Voordeel is dan dat je de voorkant weg hebt, en het blok zo de auto in kunt schuiven.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Ik heb toen wel een gedacht aan ombouw naar 3F motor uit een Polo 2F GT.
Dan heb je 75PK.
Dat zou ik eerder doen dan een 1.6 uit een Golf 2 met zo'n fijne carburateur er op.

Qua remmerij kun je zo naar geventileerde schijven gaan icm met VW-II klauwen.
Voor grotere schijven (256x20) heb je andere fusees nodig.

PS: Hoeveel kilometers heeft ie inmiddels op de klok staan?

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

aan een polo blok heb ik ook zitten denken. Vooral omdat ik de injectie wil behouden. Hij gaat nog steeds goed. Nu ongeveer 280000.

De Golf 2 heeft ook een 1.3 met injectie, zelfde blok als in de Ploow zit.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Dus ook die 75 pk versie. Weet je toevallig welke motorcode ik dan moet zoeken???

.

Ik heb al eens gezocht voor een donor. Hier net over de grens een gt gevonden voor 400 euro.

.

Er stond netjes bij dat het de 75 pk versie was. Zoals het er nu naar uit ziet komt er zo'n blok in. Nu eerst maar eens het vrouwtje aan een andere auto helpen dan kan ik verder.

Staat ook eentje op marktplaats voor onderdelen. Heeft wel al dik 2 ton gelopen.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Qua electronica zou ik zo.n 75 pk blok er gewoon in kunnen hengelen zonder problemen of heeft deze ook een andere kabelboom als de gewone nz. En een g40 blok hoe zit dat??? Is dit qua blok opbouw hetzelfde als een nz of komt hier ook weer een andere kabelboom bij kijken? Is een nz niet gewoon een g40 maar dan zonder g lader. Mocht zo'n 75 pk blok er in gaan zonder electronica aanpassen dan word het zoeken al makkelijker dan kan ik op zoek naar een blok en dan hoef ik niet meteen een hele auto te slopen.

.

wat is het verschil tussen deze beide systemen. Ik neem aan dat ze beiden met een luchtmassa meter werken die heb ik ook. Is het moeilijk om van de een naar de ander om te bouwen. Of is het maar een computer om pluggen en het blok inbouwen.

.

dan word het inderdaad al moeilijker. Toch maar kijken voor een ander golf blok met aanbouw delen dat is dan wel plug and play