eeey

heb een kr 16 kleppertje

na andere nokken en spagetti erop gestoken te hebben, doet men wagentje opeens raar.
De eerste 100 km zonder probleem gereden pakt lekker vlug op enz.

nu komt het probleem trok hem ff lekker door in een sprintje. en toen in ze 3 bij 6500 toeren opeens smoren en inhouden. daarna kilometer goed rijden en weer stotteren.
Brandstofpomp begon te krijsen, dus hek gelijk thuis een nieuw pompje gestoken + huis en accumulator.
probleem blijft erin ontsteking open getrokken en hallgever was nat. dus nieuwe ontsteking gezet. precies gemarkeerd en terug gezet. probleem blijft erin.

vreemde is koud loopt die als een zonnentje kan ik ook doortrekken zonder probleem(ff 1malig om te testen)
en warm stotteren inhouden.

wat heb ik gedaan om te zoeken.
alle vacuum koppelstukjes vernieuwd
stekker van koudestart losgenomen en gereden ( geen verschil)
stekker stappenmoter los gehaald ( geen verschil)
Brandstofdruk 5.5 bar.
compressie is goed 11.5 11.8 11.7 11.5
spinnekop afgesteld (alleen de ruimte van me klep) niet aan de stelschroef gezeten.
tempratuursensor de blauwe losgenomen en rijden( geen verschil)
brandstofrelias vernieuwd (geen verschil)

ik raak een beetje uit opties
computer zijn allebei droog
distributie hek 6000 km terug vernieuwd
gasklephuid gereinigd
remreiniger ingespoten (geen reactie)
druk ik me vacuumslang op me inlaatbuis plat moter blijft hetzelfde draaien
trek hem eraf en hij valt wel uit(das goed)

zou graag ff me ontsteking met de scoop wille fijntunen maar iemand idee hoe heb geen merkteken op me krukas poulie.

dus iemand een idee hoe ik deze originele duitse Gti weer ken laten draaien als een zonnentje. tis zonde om een klassieker af te schrijven met originele digitale teller en tuargaise lak (origineel duits gti)

mvg groet. iemand zonder verdere inspiratie op moment

Je hebt een kijkgat in je versnellingsbak (groene dop), die er af halen, en zie je markering op je vliegwiel voor je stroboscoop

__________________
Leon 1P Cupra R32 Turbo (his) & Golf V R32 on air (hers)

distributie een tandje versprongen?

ja dat is ook nog wel een goeie, gaat ik ff controleren.
en gelijk ff de ontsteking ook offcourse

heb met me kr vroeger ook eens zo iets gehad. zat ook aan me pomp te denken enzo. Bleek het later aan me verderlkap te liggen. Had ik als eerste bekeken maar zag er toch niet zo heel slecht uit. toch maar een nieuwe op gezet en het was weer goed kost maar 20 euro met rotertje erbij.

oude hek al gerevisiseerd keering vervangen en drooggemaakt.
en der is een nieuwe binnengekomen en erop gegaan.



ik schat de mogelijkheid hoog in van me distriem. aangezien hij stationair hoger draait en nie lager te krijgen is, en maar tot 6500 toeren door ken stotteren.

dadelijk ff opentrekken komt goed

Hoe is de hoeveelheid brandstof die de pomp opvoerd?
Is het euvel met bijna lege tank?
Hoe is de pomp in de tank?

waaierpomp in de tank is goed gemeten en werking is goed
euvel kwam met 18 liter nog in de tank
en vol of leeg maak niet uit het blijft hetzelfde

ik gooi er alleen nu nie meer in als 7 liter word anders een stiekum duur geintje met pompies wisselen en dergelijke.

euvel zit denk in me riem. vanmiddag ff gekeken en riem staat niet lekker op merktekens 1 tandje verschil
gelukkig denk wel de oorzaak van me storing. maar nu ff kijken waarom die een tand versprongen is. even naar me ketting kijken en me tandwielen van me nokkenas en of al me boutjes bij me ontstekings kant er nog inzitten.

morgen avond is ff over me blokje buigen en me inlaat en kleppendeksel eraf halen

__________________
Golfje 2 16v kr origineel duits 1989 imported
polo 2 gt 1.8 turbo 8v 248 pony`s op de wieltjes

gezocht 181 kubelwagen type 2 (A) voor project