Golf 2 1.8 8V (GU) 1986

Na een periode stilstand houdt de golf in als hij belast wordt. Zodra je over een bepaald punt heen bent gaat het wel weer aardig maar daarvoor schokt hij heel erg. Stationair loopt hij wel aardig.

Waar zou ik het beste kunnen beginnen te zoeken? svp niet te makkelijk van vervang eerst dit en dit en dit even en kijk of het weg is. Graag wat gerichter...

Bij voorbaat dank!

ontsteking en misschien de labda sonde
koppel de labdasonde los en probeer of er verschil is.
rotor en verdelerkap vervangen kan nooit kwaad!

Hij heeft geen lambda sonde, dus dat zal het probleem niet zijn .

Hoe ziet een versleten verdelerkap of rotor eruit?

Hoeveel speling hoort er trouwens op zo'n verdeler te zitten? ik kan de as aan de rotor wel iets op en neer bewegen en ook iets draaien. Hoeveel speling mag hij hebben?

wat is het bouwjaar van de auto dan?
als het versleten is dan zijn de nokjes in de verdelerkap ingebrand en op de rotor zit ook een stukje metaal dat is dan ook flink aangetast.
hoe lang zitten de bougies er in?
poeh. er zijn verder nog zoveel dingen waar het aan kan liggen.

1986
De bougies zijn 6 dagen oud al weer

De puntjes in de kap en het stripje op de rotor hebben wel een ruw laagje, maar kan dat het probleem veroorzaken? hij draait wel normaal stationair.

Afstelling van de ontsteking controleren en afstelling/werking van de carburateur controleren

Bij de mijne hadden ze de ontsteking ook verkeerd afgesteld, bij zo'n GU moet hij 18 graden voor BDP staan.

Ontsteking staat netjes op tijd met de stroob.
Het is gebeurd tijdens lange stilstand. Voordat ik hem wegzette was dit probleem er nog niet.

Wat is een lange tijd stil staan ? ?

zou even de bougiekabels bekijken
heb ooit met mijn 16v ook problemen gehad en precies ook tijdens het vragen van vermogen en een bepaald gebied.. en verder niks aan de hand
kan nooit heel veel zijn rotor en verdeelkap zullen dan wel goed wezen zo te lezen
dus even setje kabels omsteken van een goede bekende of vriend(in)

verder nog wel eens over een brandstoffilter van een eeuw oud gehoord
manometer tussen de brandstofleiding en kijken of dan ook de druk wegzakt als die inhoud

succes

Opent de 2e trap van de carbuteur wel? Spoeiers niet half dicht? na lange stilstand is het sowiso raadzaam de carburateur goed schoon te maken en na te zien.

succes

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Ik moet me ook altijd inhouden als ik belasting moet betalen... (sorry, kon het niet nalaten toen ik de topictitel zag)

Loop je massapunten eens na en schuur ze een beetje op.

__________________

als er maar iets een ruw laagje inzit, dan ligt het daar niet aan denk ik.
is dit probleem opeens gekomen?
start en loopt de motor koud goed gaat hij naar een tijd rijden ook slechter rijden of alleen na een tijdje stilstaan?
kan ook zijn dat er wat vacuumslangetjes verstopt of poreus zijn.
of de choke blijft hangen.

@spierings: maand of 4-5

@bivwmk3r32: dank voor die tips; ik denk dat brandstofpomp het probleem niet geeft, omdat bij en carb een reservoirtje in de carb zit, dus dan zou het probleem niet altijd op het zelfde moment zijn.

@jorg-maashees: misschien... ik heb wel een andere carb erop gezet en toen bleef het probleem gelijk. Ook als je bij belasting een beetje gas geeft houdt hij in en dan hoort volgens mij de 2e trap niet open te gaan, toch?

@oudelut: hehe, zat er op te wachten ;-); welke massapunten bedoel je? die tussen accu min en carb of bedoel je de puntjes van de verdelerkap en rotor?

@bugs: het probleem was er opeens. Hij staat wel eens vaker lang stil, maar dan hoef ik alleen de accu op te laden of te vervangen en dat loopt hij eigenlijk meteen goed. Starten (met volle accu) gaat goed zodra het reservoir in de carb weer vol benzine zit (verdampt na stilstand) en hij loopt ook netjes koud. Warmloopregelaar doet het netjes en ook het koudestartventiel zie je werken. De choke gaat van bijna dicht gelijdelijk aan open, dus dat ziet er ook netjes uit. Motor draait warm stationair netjes 800 ongeveer en stift ligt dan tegen de hendel aan. Vacuumslangetjes zijn zo goed als nieuw. Voetpakking is al wat ouder, maar hij is niet overdreven gescheurd wat me opviel... Bovendien zou dat andere meer onregelmatige problemen geven denk ik.

Maandag zal ik een nieuwe rotor en verdelerkap plaatsen, kijken of dat iets helpt.
Iemand nog een idee hoeveel speling de verdeler axiaal en radiaal mag hebben??

Zou de vacuumdoos op de verdeler problemen kunnen geven? deze zorgt toch voor de vervroeging onder belasting?? als ik stationair het slangetje eraf haal gaat hij wel beroert lopen, dus hij doet wel iets, maar hoe test ik dat ding?

Kleine update...

Rotor en verdelerkap vervangen... geen verschil!
Nu ik wat beter ga opletten dan is het inderdaad alleen bij intrappen gas vanaf een bepaald punt, dus misschien toch dat de tweede klep niet goed inspuit... kan ik dat eenvoudig oplossen zonder de hele carb te demonteren??

Vaccuumvervroeger kun eenvoudig testen. Haal je verdelekap er af. Onder de rotor zit een gat, daar kijk je boven op het mechaniek van de vervroeger. Zuig op de vaccuumslang, en kijk of je het mechaniek ziet bewegen. Houd je met je tong het slangetje dicht, als er geen onderdruk op blijft staan is je vervroeger of slang lek.

Dank je... ga ik eens proberen. Ik grijp elke mogelijkheid aan om aan mn golf te zuigen :S

Mensen hierbij een update... de problemen zijn nog niet weg.

De verdelerkap en rotor en bougies zijn nieuw!
De carburateur heb ik helemaal ultrasoon gereinigd en voorzien van nieuwe pakkingen.
Carburateur CO en stat. afgesteld.
Op andere punten loopt hij nu een stuk netter door de schone carb, maar als ik in 2e versnelling of hoger volgas geef dan stottert hij. Als ik dat blijf volhouden dan gaat hij vanaf een bepaalde snelheid ineens wel vloeiend en als de brandweer verder...

Toch misschien de vervroeger ook al beweegt hij als ik eraan zuig :$
of wat anders? zoveel gebeurd er niet in de tweede trap. Je hebt de voorverstuiver, de aanrijker en het overgangssproeiertje. De aanrijker is gewoon open dat kan je zo controleren, de voorverstuiver ook. Als de overgangssproeier defect is dan zou je er veel minder last van hebben.

Iemand slimme ideeen?

Niemand??

Is nog opgelost? Heb namelijk zelfde probleem

__________________
golf 1 cabrio!!! (´89)
golf 1 gti pirelli w65 (´83)