eigenlijk hoort dit topic nog een beetje bij mijn andere topic "en ja hoor, koppakking eraan?". ik heb nu alles eraf, heb nu een redelijk kale cilinderkop. voor het eraf halen van het uitlaatspruitstuk zag ik dat er een scheurtje in zat, tis niet zo dat hij in tweeen viel toen die eraf was maar toch een scheurtje. kan dat kwaad (onder het motto: ik ga ook weer niet alles vervangen, kon ik beter een andere auto kopen).
en nog 1 vraagje, die kop is nu heel smerig, hoe krijg ik die schoon?
gegroet,
bezige bij
ps. lastig typen met smerige handen.

Ik weet niet waar ze de kop mee schoonmaken als je hem naar een revisiebedrijf brengt, maar dan worden ze brandschoon! Zowel de binnen en buitenkant (je zegt niet welke kant smerig is), als alleen de buitenkant smerig is, zou ik hem goed ontvetten en dan stralen en dan een hittebestendige blanke lak er overheen spuiten, dan istie als nieuw! als de binnenkant smerig is (zal ook wel zo zijn ), dan zou ik het vragen bij een revisiebedrijf waar zij hem mee schoonmaken. Ik zou het echt niet weten, je kan b.v wel 1 of ander agressief ontvettertje pakken, maar ik denk niet dat het goed is voor de rubbers/lagers die in je cil.kop zitten..

Succes ermee!! en maak er maar ff foto`s van als tie schoon is!! ben benieuwd!!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

oja, dat scheurtje in je spruitstuk??? volgens mij kan je dat gewoon lassen hoor!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Een beetje revisiebedrijf heeft vaak een "wasmachine" staan voor het schoonmaken van onderdelen.
Onderdelen worden hierin grondig gespoelt met heet water?/ontvetter mengseltje ( kweet ook nie precies wat voor spul 't is ), en wordt schoner dan schoon....

Kop inderdaad laten reinigen bij revisiebedrijf

Scheurtje in spruitstuk is 'in principe' afkeur voor APK
Mogelijkheden zijn dicht laten lassen, let op: Wel gietijzer dus volgens speciale methode en speciale laselektroden
Of een ander spruitstuk regelen. Uitlaatkit kan ook, maar dit is geen duurzame oplossing

__________________

Yep, schoon wordt t wel. Zou stralen als absoluut laatste optie houden want dat zand komt OVERAL...en je krijgt echt niet alles meer eruit (allerlei kleine oliekanaaltjes enzo...brrr...recept voor drama).

Scheurtje in het spruitstuk is niet erg, er is bijna geen spruitstuk te vinden waar er geen inzitten. Feit is wel dat het langzaam verder kruipt en op een gegeven moment gaat sissen (je hoort het dan een beetje). Als je nou toevallig een ander kunt vinden zonder scheur zou ik het vervangen nu de kop er toch af ligt. Als je nog 10 jaar wilt rijden met je auto zou ik zelfs een beetje moeite willen doen om er een te zoeken....zo niet dan rustig laten zitten.

__________________

Hans, je hebt gelijk, het is afkeur maar een scheur moet aanzienlijk zijn om het uberhaupt te horen...oftewel om uberhaupt door de keurmeester gehoord te worden

Een spruitstuk krijgt thermisch gezien enorm op z'n flikker, en daardoor gaat het metaal vaak scheuren. Dit zijn haarscheuren in het metaal en ze staan dus niet open. Ze moeten echt wel groot worden willen ze daadwerklijk gaan lekken.

__________________

Ja, oke. dat klinkt goed. het is namelijk maar een zeer klein scheurtje. tis geen scheur ofzo. (heb er een foto van, maar kan hem niet opsturen, USB ingang van comp werkt niet..). Ik heb ook nog nix gehoord toen die nog in bedrijf was (geen gesis ofzo).
btw, het bedrijf waar ik ga laten vlakken heeft geen schoonmaakfacilities helaas. Van stralen wordt ie mooi, maar doe het niet denk ik, toch weer extra kosten. ben hem nu iig van buiten goed schoon aan het maken. ook bij in/uilaatpakkingen goed schoon. dan hou ik denk ik daarbij.

Met de hand krijg je het goed schoon dmv remmenreiniger en een koperborstel.
Let idd wel op rubbers ed, die kunnen niet goed tegen remmenreiniger, alhoewel je pakkingen en keerringen wel zult vervangen denk ik...

Misschien nog een goede schoonmaaktip:
maak de schroefgaten waar de kopbouten in komen goed schoon!
Als daar bijv nog koelvloeistof in blijft staan, kan dat door de hitte gaan uitzetten en heb je zelfs kans dat het blok gaat scheuren...

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Het is pas afkeur als er zwarte roetafzetting langs de scheur zit. Als het wit/grijs/oker is dan lekt ie nog niet. Ikzelf had het ook en de kerel bij de sloop wou wel eens proberen of zo'n tube met uitlaatkit een beetje werkt. Da's nu een jaar geleden en het houd nog steeds, maar niet lang meer denk ik. Het is iig een van de redenen dat je je auto rustig moet warmrijden, de alu kop zet anders uit dan het gietijzeren spruitstuk. Als het eenmaal op temp is dan kunnen ze wel 'leven' met elkaar maar tijdens het opwarmen niet.

__________________

Ooh?? Sinds wanneer is dat?? Remmerij word vaker schoongemaakt met remreiniger, en daar zitten OOK (kunst)rubber onderdelen in..

Zo dramatisch zal het niet zijn, maar op de bus remmenreiniger staat vermeld dat je het spuiten op rubber en kunststof moet vermijden.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

Bedankt, ik ga wat remmenreiniger halen. Ik heb wel het grootste deel er al af aan de buitenkant. haal gelijk wel effe een koperborsteltje, gaat 'ie ook nog een beetje van glimmen ook. Nu ben ik weer op een "probleempje" gestuit. Als ik door m'n inlaatpoorten kijk kan ik de kleppen zien zitten (op zich vrij logisch ),maar ik zie dus dat er veel (ontbijt)koek aan mijn inlaatkleppen zit. Betaat er een spulletje wat ik er in kan spuiten waarmee het oplost ofzo (remmenreiniger, ander goedje?) of is het nodig om de kleppen de demonteren, als dat nodig is: hoe doe ik dat, moet dan de nokkenas eruit (lijkt mij wel, maar hoe dan verder?)? of?? help..

Voor de duidelijkheid:
Tis APK-afkeur als ie lekt, ongeacht de kleur, scheurlengte of wat dan ook. Komt er uitlaatgas uit tijdens draaien van de motor: AFKEUR, zo simpel is het.

De reden dat het golf 2 spruitstuk daar vaak scheurt is een combinatie van materiaalkeus en het ontwerp. Hij scheurt altijd in de nerf waar de 2e en de 3e cilinder bij elkaar komen. Op deze plek ontstaat een extra grote hittebron omdat er als het ware een klein vacuum op die plek ontstaat en twee warme luchtstromen bij elkaar komen. Omdat het materiaal op deze plek bovendien slecht kan uitzetten, scheurt het spruitstuk daar.

Zandstralen is inderdaad een no-go voor motordelen, veel te veel gevaar dat het zand komt te zitten waar het niet moet zitten. Blaas trouwens na het vlakken de kanalen van de kop maar eens goed uit met perslucht. Zit ALTIJD nog wat metaalschilfertjes.

En dan nog een laatste iets: De rubbers van het remsysteem kunnen wel tegen reiniger omdat dit een andere rubbersoort is ivm de remvloeistof. "Simpele" rubbers hebben deze bestanddelen er niet in zitten en kunnen daarom niet tegen dit spul.

__________________

oke, maar nu het kleppen verhaal? (zie bovenstaand berichtje van mij)

Ik heb nog wel wa originele 8v/g60 uitlaatspruitstukken liggen, als je snel bent kun je ze zo ophalen, anders gaan ze bij ut ouwe ijzer.....

Voor het vlakken moet ook de nokkenas eruit anders raak je waarschijnlijk een openstaande klep met de frees.

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

Okeeeee , waar woon je? kom ik ze zeeer snel bij je halen!
groet

jeroentjuh woont in brummen

toevallig nog meerder onderdelen nodig?

heb ook nog het een en ander liggen

__________________
Het onmogelijke doen wij meteen!!
Wonderen duren iets langer!
En op speciaal verzoek kan er Zelfs getoverd worden!