#481
|
||||
|
||||
Quote:
Nee op de eerste cilinder (distributiekant). Deze staat nu in BDP van de motor op wisselen (als de zuiger naar beneden gaat, klokwijs gezien vanaf de distributiezijde) opent de inlaatklep. Als de zuiger weer omhoog beweegt sluit de inlaatklep. Weer naar beneden zijn beide kleppen dicht en weer omhoog opent de uitlaat. Dit hoort toch te kloppen? Last edited by RobertVoorst : 04-06-2020 at 12:33. |
#482
|
|||
|
|||
1e cilinder moet op compressie 4e op wisselen en op de 4e de timing afstellen
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#483
|
||||
|
||||
Quote:
Dan had ik hem eerst dus toch goed staan en niet 180°.. Nu je het zegt klopt het ook wel. In BDP staat de rotor van de verdeler naar de aansluiting voor de 1e cilinder, die moet vonken dus inderdaad in de compressieslag. Dom dom |
#484
|
|||
|
|||
Leer je toch van
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#485
|
|||
|
|||
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#486
|
||||
|
||||
Quote:
Zeker! Stond mij ook bij dat in BDP de nokken van de 1e cilinder omhoog moesten staan. Klopt dus ook wel. Bedankt! |
#487
|
|||
|
|||
Staat erbij de nokkenas spec ook bij hoeveel ruimte er over moet blijven tussen de klep en de zuiger
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#488
|
|||
|
|||
Heb je orgi klepveren of anderen
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#489
|
||||
|
||||
Quote:
Schrick 268/272° as. Krijg van Schrick enkel een opgegeven kleplift in BDP Einlass: 1,33 mm @ BDP Auslass: 1,96 mm @ BDP Heb gewoon de originele G60 dubbele klepveren gezien ik deze volgens schrick kan behouden zonder probleem. |
#490
|
|||
|
|||
Oké dan komt het goed.
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#491
|
||||
|
||||
Iets minder nieuws deze keer. Omdat de 5e kopbout de laatste 20 graden ineens heel soepel ging, heb ik na even wikken en wegen toch de kop er maar weer afgehaald. Mede dankzij het feit dat de kopbout me niet zo lekker zat, maar ook dat ik in m’n struisvogelpolitiek een aardige kras op het blok heb genegeerd.
Stom dat ik destijds heb doorgezet met de kop erop zetten, weet ook niet wat me bezielde Nu het hele blok weer kaalgemaakt en morgen maar even een afspraak bij Emming maken voor het opnieuw vlakken van het blok. Jammer, maar liever nu dan een lekke koppakking na 20 km rijden |
#492
|
|||
|
|||
Is de kras ook echt voelbaar met bijv je nagel.
De 5e kopbout draad in het blok niet goed of de bout Heb de draad van de bout en stalen ring nog voorzien van montage olie of arp vet.
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#493
|
||||
|
||||
Quote:
Jup, kras voel ik met mn nagel helaas, loopt ook lelijk de cilinder in op 2 punten 5e bout draait prima het blok in, draad is ook nog perfect op zowel bout als blok. Ringen zat laagje montageolie op, draad was grotendeels droog. Zag ik vw handleiding ook geen aanwijzing voor het invetten/olien. |
#494
|
|||
|
|||
Vaak bij het aantrekken van die bouten hoor je knakkent geluid met montage olie ga je dit tegen. Ook voorkomen je een vals aanhaalmoment. Ik denk dat je op de 5e bout het vloeimoment van de rekbout hebt bereikt dat is juist goed dan doet de bout zijn werk dat voelt raar aan maar dat hoort wel zo
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#495
|
||||
|
||||
Jammer! Dat is een lelijke kras inderdaad, daar had ik het ook niet op gegokt!
Balen, kost je ook weer een nieuwe set kopbouten...
__________________
2018 Volkswagen Up! GTI 2014 Volkswagen T5 GP 2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG 2003 Volkswagen Touran R32 |
#496
|
||||
|
||||
Quote:
Liever nu de lange weg, dan straks alles opnieuw moeten doen! Nieuwe kopbouten zijn ook nog wel te overzien, maar ik heb toch meteen maar een set ARP’s besteld nu ipv standaard kopbouten Mocht het nog een keer misgaan dan kan ik ze hergebruiken |
#497
|
||||
|
||||
Quote:
Het vloeimoment is een akelig gevoel Bij iedere 8.8 denk je daar gaaaat ie, maar bij kop/drijfstang/krukasbouten hoort het soms zo te gaan. Drijfstangboutjes moet je soms eerst oprekken, meten of de rek eruit is en dan pas monteren. https://www.youtube.com/watch?v=wDZW9MNkJh8
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG |
#498
|
|||
|
|||
Bij de arp bouten en studs zit speciaal vet
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r |
#499
|
||||
|
||||
Quote:
Klopt, ARP Lube , zo’n blauw zakje. Heb ik ook mn diff bouten mee vastzitten. |
#500
|
||||
|
||||
Gisteravond het blok weer terug naar Emming gebracht, wordt opnieuw gevlakt.
Weer een paar centen armer, maar nu kan ik in ieder geval met een gerust hart in de auto zitten als de koelvloeistoftemperatuur een keer wat hoger oploopt |