Hallo allemaal zal me even voorstellen mijn naam is ralf en kom uit groningen en ben 23 jaar.

Ik kijk al een lange tijd op deze site maar heb me nooit aangemeld maar wel vol aandacht gelezen .

Ik rij al vanaf me 18 vw en zou ook wel eens een project willen en dacht hierbij aan een 1.8 kr turbo.
Ik las dat het vrij makkelijk was en vrij goedkoop om te bouwen,aangezien ik nu eigenhuis heb moet ik er dus wel een beetje rekening houden met de kosten .

Nu de wintermaanden niet zo ver meer verwijderd zijn wou ik eerst de motor willen opbouwen, ik heb niet zo heel verstand van turbomotoren dus alle hulp is welkom.

Ik heb al het een en ander bij elkaar gezameld zoals:

- s2 drijfstangen
- s2 zuigers
- turbospruitstuk
- t04e turbo
- kr motor compleet met bak
- alle nieuwe pakkingen
- eigenlijk alle nieuwe onderdelen voor het blok
- ook nog een verdikkingsplaat om compressie te verlagen maar die gebruik ik niet.

Ik probeer zoveel mogelijk nieuwe onderdelen te gebruiken ik heb een kennis bij een revisiebedrijf werken en kan daar alles naar wens laten doen .

De bedoeling is om dit blok ik een golf 1 rabbit te bouwen vandaar mijn naam.

Ik moet nog effe uitzoeken hoe ik foto's moet posten zodra ik dat door heb zullen de foto's volgen.

Nou heb ik een paar vragen waar ik dus niks van weet, suggesties en tips zijn van hartelijk welkom.

- moet ik speciale bewerking aan mijn cilinderkop uitvoeren of is revisie genoeg?

- carterontluchting of iets over crossflow weet niet presies wat dat is.

- onderblok. las een 1h onderblok van welke auto is dat? of kan ik me kr onderblok gebruiken? (weet zo niet of dat allemaal past zeg maar).

- diesel bak of 16v bak die van de diesel schijnt sterker te zijn?

Ik heb vast nog wel een paar dingen vergeten maar kom ik wel op tijdens het bouwen .

Het is een heel verhaal en hoop dat jullie nog wakker zijn en me kunnen helpen, ik zelf heb geen 2 linkerhanden dus zal vast wel goed komen.


met vriendlijke groeten ralf.

Als ik met niet vergis is een crossflowkop een cilinderkop waar bij de inlaat aan de voorzijde zit en de uitlaad aan de andere kant of natuurlijk andersom.
Natuurlijk kan je die cilinderkop aanpassen voor een betere flow te krijgen en misschien andere kleppen er in zetten (grotere) en zelf zou ik ook meteen als je toch gaat reviseren een andere set nokkenassen er in zetten een snellere/scherpere.
Zodat je toch nog wat meer uit je motor haalt.
Gr Ronnie en veel succes er mee.

__________________
Future project: Mk2 APY 210Ps S3 02M 2Wheel Racecar look.

Dank je ronnie

had al even lopen zoeken en had hier en daar gelezen dat je indd. beter scherpere nokkenassen kan gebruiken.

weet niet of er mensen hiermee ervaring hebben.

groeten ralf

1h is rallye, niet nodig, kr blok is goed
kop revisie is genoeg, maar als ze toch bezig zijn zou ik m laten flowen (grotere kleppen is niet nodig tenzij je hoge pk's wil halen)

Ik zou alle bouten vervangen door arp bouten
T4 turbo is redelijk aan de grote kant

standalone of digifant of wat ga je rijden van management?

Versnellingsbak: hangt van je pks en rijstijl af (binnenwegen, snelweg,...), ik heb een vr6 bak in een 4 cil huis (en peloquin sper)

Die drijfstangen en zuigers van de s2: ik zou voor gesmeed gaan, kost geen hol tegenwoordig (kheb nog 5 setten gesmeede stangen liggen dus ik kan het weten) en dan is dat niet je limiterende factor (kunnen tot 600pk aan en das toch wat meer dan de s2 onderdelen)

hallo bedankt voor je berichtje.

waar kan ik die arpbouten vandaan halen is dat zeer speciaal of kan ik dat gewoon via een tuningshop halen? zoals gkb

ik ben van plan om met megasquirt te rijden maar weet dat nog niet zeker voor de prijs lijkt me dat zeer goed.

versnellingsbak ja dat is het hem nou juist ik werk en woon in het zelfde plaatsje dus ja als het maar rap gaat en niet te snel stuk.
ps: wat houd peloguin sper in (verandering tandwielen?)

oke wat kost zo setje dan ongeveer? moet er ook zuigers bij hebben of kunnen de s2 zuigers daar op?
voor me setje s2 zuigers met drijfstangen heb ik 250 voor betaald vond ik niet al te duur maar kan ze ook zo weer kwijt.
Maar daarintegen hoeveel pk zou ik kunnen halen met de s2 onderdelen? had gelezen ongeveer 300 lijkt me toch ruim voldoende in een golfje 1.

alvast bedankt groeten ralf

Ik denk dat je beter een beetje meer info zoekt en wat googled (vwvortex is een handige site).

arp bouten kan je overal halen (ik haal ze id us)

die T04 vind ik iig een rare keuze.

de t04e turbo kreeg ik bij me spruitstuk vandaar dat ik hem heb.

zal even kijken en zoeken bedankt voor de tips alvast

zo even tussendoortje zaterdag gaat me cilinderkop voor een complete revizie weet nu hoe ik foto's erop kan zetten volgens mij dus zal effe poste.

ps nog iemand een s2 inlaat te koop?

groeten ralf

dacht dat je voor een 16v-g60 wilde gaan?

__________________
"de cursus omgaan met teleurstellingen gaat vandaag helaas niet door"

ja klopt was ook de bedoeling maar aangezien ik leuk aan de onderdelen kon komen heb ik deze keuze gemaakt.

kheb weinig tijd maar doe gewoon rustig aan.

Allereerst welkom en succes met je project

En wat betreft de nokkenas, ik weet niet beter dan dat je een zo klein mogenlijke overlap moet hebben bij het monteren van een turbo, dus een snelle nokkenas is naar mijn idee zonde geld in dit geval, als je doel +- 250 pk is lukt dat prima met standaard nokkers. ik maak me meer zorgen om hoe je de rest wil gaan doen. koeling, smering. etc etc. al aan een setje flinke remmen gedacht???? Op de forums ziet het er vaak erg mooi en goed uit, maar ik denk dat ik hard op kan zeggen dat elk turbo project bloed zweet tranen en mucho dinero heeft gekost... niet om te zeiken maar meer als goed advies bedoelt, denk alles 3 keer door, meet alles 3 keer na, en kijk 3 keer in je portomonee, dan komt t wel goed

__________________
Zwijgen is goud.
Vertel mij wat.

Ter aanvulling: Kijk maar 5 keer in je portemonaie

__________________
--------------------------------------------
'79 Mk1-16VT - Rallye-16VT

--------------------------------------------

oke even update ga toch doorzetten word het maar iets duurder.

me cilinderkop is klaar heb er titanium klepveren in en de kop is ook direct geflowd.

heb vandaag onderblok weggebracht en komen nu de zuigers en drijfstangen in.

Ik ben zeer benieuwd na dit probject, al weer vorderingen?