#1
|
|||
|
|||
bokken jetta mk2 bij constante snelheid
Ik heb een probleem met mijn jetta waar ik niet uitkom.
Als ik (in willekeurige versnelling) constante snelheid wil rijden ( bijvoorbeeld 50 km in de 3) dan gaat de auto ineens flink schokken of bokken (Hoe je het ook noemt). Als je dan gas loslaat of gas bijgeeft dan gaat het over. Waar zou dit aan kunnen liggen? Het rijdt nl nogal irritant als je dit regelmatig hebt. Alvast bedankt voor ideeën |
#2
|
||||
|
||||
Controleer eens of hij valse lucht trekt via de pakking tussen carb en inlaatspruitstuk
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#3
|
|||
|
|||
Het is een 1.6 diesel. Daar zit geen carb op toch?
|
#4
|
||||
|
||||
Ah, dat wist ik niet
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos |
#5
|
|||
|
|||
Had ik er ook ff bij moete zetten idd. Maar wat zou het bij ee diesel kunnen zijn?
|
#6
|
|||
|
|||
ik hoorde ergens dat het misschien de brandstoffilter kon zijn (vocht of lucht) Nu kan ik onder de filter wel een wit draaiding opendraaien (om wat vocht af te tappen) dan borrelt ie iets maar komt er niets uit. Doe ik iets verkeerd? En hoe ontlucht ik deze filter? Zie foto's. En ik zag een klein filtertje met een luchtbel erin. Is dit goed? |
#7
|
||||
|
||||
ik heb laatst een verstopte brandstoffilter gehad (die eerste metalen pot).
bij mij starte de auto goed en reed goed als je traag ging. als ik volgas doortrok, kon dat in 1e en 2e, maar in 3de hield die ineens in aan 4000rpm. op het laatste kon ik zelf geen 120 meer halen en heb ik de autosnelweg moeten verlaten aangezien ik bergop zelf terugviel onder de 90km/h. als de auto stotterd bij constant rijden, en je kan wel nog accelereren, lijkt het mij niet de brandstoffilter
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be |
#8
|
||||
|
||||
Dat het 't brandstof filter niet is, dat zou kunnen. Maar het is wel een veel voorkomende oorzaak. Dus gewoon vervangen.
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily 'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs. 'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ? |
#9
|
|||
|
|||
Wat kunnen bij een diesel nog andere oorzaken zijn van het bokken tijdens constante toeren?
|
#10
|
|||
|
|||
Brandstoffilter is besteld. Weet iemand ook waar dat kleine filtertje voor is en of het hoort dat daar een luchtbel zit?
|
#11
|
||||
|
||||
Mischien zit dat er tussen (of is er tussen gezet) om te kunnen zien of er lucht in de leidingen zit.
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily 'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs. 'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ? |
#12
|
|||
|
|||
Dit lijkt inderdaad een brandstof aanzuig probleempje.
Zit dat kleine (benzine) filtertje in de retourleiding, dan is het geen enkel probleem. Maar als het filtertje tussen de grote brandstof filter en brandstof pomp zit kan het wel voor wat problemen geven, en raad ik je aan om dat filtertje er tussenuit te halen. Een klein beetje lucht in de brandstof leiding is geen enkel probleem maar als het teveel word moet je wel gaan kijken waar het vandaan komt. Dus dat kleine lucht belletje zou ik verder niet naar omkijken. Als je lang op je brandstof filter moet wachten zou je kunnen proberen om dat kleine brandstof filtertje even als hoofd brandstof filter te monteren en kijken of het probleem dan weg is. Dat sluit meteen een boel uit. |
#13
|
|||
|
|||
Het kleine filtertje zit nog voor de brandstoffilter gemonteerd
|
#14
|
|||
|
|||
Okee, al geprobeerd om de grote brandstof filter er tussen uit te halen? Zodat enkel het kleine filtertje de brandstof filtert? En andersom ook?
Ik heb ooit namelijk ook zo een zelfde setup gehad van een klein filtertje erbij en dat leverde ook problemen op. Dat was toen in de winter en telkens na het starten liep de motor even en viel daarna uit omdat de pomp te moeilijk de brandstof kon aanzuigen.... Vaak na die ene keer was het wel over en had ik de verdere rit er geen problemen mee. Al merkte ik wel toen dat filtertje weg was dat hij iets meer pk's tot zn beschikking had :P |
#15
|
|||
|
|||
Zal het eens proberen. Wat is de functie eigenlijk van zo'n filtertje dan? Als ie beter loopt zonder? Of enkel om te zien of er lucht in zit?
|
#16
|
|||
|
|||
Leiding verlengen denk ik? Om lucht te kunnen zien zou ik voor een doorzichtige leiding gaan daarmee kan je dat ook heel erg goed zien. Maar echt zeker zou ik het niet weten
|
#17
|
||||
|
||||
t ziet er naar uit dat ze de beide leidingen al eens 'verlengd' hebben.
allemaal er tussen uit gooien en 2 nieuwe leidingen monteren? normaal zit er een stuk transparante leiding net na het filter en voor de inspuitpomp. daar kan je de luchtbellen ook zien. sneller optrekken door een filter weg te halen zou me verwonderen. zoals ik al vermelde zat mijn brandstoffilter potdicht zodat ik niet boven de 70km/h meer geraakte. en toch kan ik in 1e en 2e versnelling goed optrekken voor die begon te stotteren. maar als ik zie hoe 'proper' TS zijn filter is, en hoe 'oud' de mijne eruit zag... en dat is dan al een foto van vorig jaar.
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be |
#18
|
|||
|
|||
Hoe kun je zien dat ze bij mij al de leidingen verlengd hebben? De leidingen zien er op het blote oog nog nieuw uit. Is het dunne slangetje na jouw filter het transparante stukje?
|
#19
|
||||
|
||||
omdat het doorschijnende filtertje daar normaal niet zit. en ook die retourleiding is daar met die koppeling aan elkaar gezet. beide te zien op diezelfde foto
beide zijn dus blijkbaar verlengt. bij mij komen er 2 vaste leidingen onder de auto naar boven, daar gaan er 2 flexibele leidingen op die naar de filter gaan. van de filter gaat er één rechtstreeks naar de pomp en is de retourleiding, de andere gaat ff over in een smal transparent stuk die op de distributiebehuizing vast zit
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be |
#20
|
|||
|
|||
Dus als ik het dieselfilter vernieuw is het verstandig om meteen de leidingen te vernieuwen zonder klein filtertje maar wel een transparant stukje er tussen?
|