Ik kwam dit tegen na een beetje surfen. Daar heb ik een aantal vraagjes over.

http://www.autotech.com/prod_engine_pwrmod.htm

Werkt dit echt ?
Rijdt iemand hier al mee ?

Het klopt namelijk wel dat de lambda waarde/ RFA op 1 ( 14,7:1 ) wordt gehouden door de standaard computer. Stoichiometric is dus eigenlijk te arm.
Maar hierdoor krijgt de auto eigenlijk teveel lucht en te weinig brandstof. Zie plaatje





12,5 :1 dus ( 12,5/14,7= 0,85 ) 0,8 tot 0,95 zou beter zijn voor meer vermogen

Zou dit dan ook merkbaar zijn ?
Lijkt me wel toch ! dan is de pl dus ook te chippen lijkt mij !

Of wordt de lambdawaardes niet gebruikt met vollast en spuit die al maximaal in ?

Of zijn de metingen met een narrowband lambda sensor niet secuur genoeg voor dit soort ongein ?
Er zal wel een aantal voltage zijn dat de sensor afgeeft na het bereiken van een RFA van 14,7:1.
Is in dat apparaatje dan geprogrammeerd dat die bij het voltage dat hoort bij de waarde 0,85 zijn RFA behoudt ?

Zonde van je geld of werkt dit ?

Hoi,

Dit soort sets zijn ook in Nl te koop, ik geloof bij G-Force of MRG-lader in Zoetermeer.
De computer van de ke-jetronic wordt dan idd aangepast om bij vollast ( dan is de lambda-sonde uitgeschakeld door de vollast-shakelaar op je gasklephuis) het mengsel maximaal te verrijken.
Ik heb met een paar Golfjes gereden waarbij dit gedaan was icm een aantal andere aanpassingen die een rijker mengsel nodig hebben en het was goed te merken.
De setjes waren niet echt duur, iets van € 75,- tot € 100,-

__________________
Groeten, Jeroen.

oke dan !

Straks met me bewerkte kop en geflowde inlaat&gasklep en pas gemaakte uitlaat, is dit misschien wel een goedkope oplossing voor meer peut in de hoge toeren.

Ik kwam het apparaatje ook al tegen op http://www.techtonicstuning.com/
En op fora in amerika ( vwvortex ) las ik ook wel goede verhalen.


Binnenkort maar ff G-force bellen dan.