Ik ben bezig een 16v kr blok te voorzien van webers.

Eigenlijk heb ik alles al liggen , en zit zo goed als in elkaar.

Nu heb ik alleen nog een probleem met de ontsteking.

De standaard 16v ontsteking voldoet niet voor de opbouw vanwege de vervroeging.

De bedoeling lijkt mij om er 1 te gaan gebruiken met een vacuum vervroeger.
Welke kan ik nou het beste nemen, of zijn er nog meer optie`s als die van de system porsche van seat??

het 2e puntje waar ik tegen aanloop is de radiateur.

Omdat de webers naar voren gericht staan , lijkt het mij dat mijn standaard radiateur van de jetta 2 te ver richting de motor komt en ik in de problemen kom met mijn luchtfilters.

Wat is hier de meest geschikte alternatief voor?
Ik wil niet gaan slijpen in het voorfront om er een ander type in te maken, dat er iets aangepast moet worden begrijp ik. Maar het front verbouwen daarvoor zie ik niet zitten.

Verder twijfel ik heel erg over de versn. bak.
De bedoeling is om de standaard 1.6 bak van de pacific te gaan gebruiken met de standaard koppeling.
Houd mijn bak dat vol voorlopig, of word er vaak een andere bak aangeraden buiten de 2y om dan.

Niemand hier met tips?

Of te dronken al om serieus antwoord te geven????

Inderdaad nog slecht van gisteren. Maar zoekfunctie al gebruikt. Zijn al zo veel topics over.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Ik weet het steven, maar vind het on overzichtelijk.

Kan nou niet echt wijs worden welke ontsteking het beste is.

Zou ook niet weten waar de vacuum slang van de vervroeger op zou komen dan, want ik kan geen vacuum aansluiting vinden op de webers zelf.
En op de inlaat zit enkelt een grote aansluiting voor de rembekrachtiger.

Misschien dat ze de vervroeger daarbij zetten, dat zou dan nog kunnen.

Zit normaal een klepje tussen die et vacuum vasthoud. Deze kun je ook vervangen door 1 met een aftakking eraan. Daar zou je dan je vervroeger op aan kunnen sluiten...

__________________
Soon to be turbo-ed!!!


Mijn Rabbit Injection Convertible '82

Thanks, daar zat ik dus zelf ook al aan te denken ja.

Bedankt voor het bevestigen.

Wie weet hoe dat zit met de brandstof retour van de webers?

Ik zie enkelt op beide webers een aanvoer leiding zitten.

Ik neem aan dat ze ook een retour nodig hebben IVM te veel aanvoer van de bradnstof pomp bij stationaire draaien.

Ik heb dus een elcktr. pomp die gewoon standaard blijft pompen natuurlijk als het contact aan staat.

Of slaat deze af soms bij een bepaalde tegendruk misschien?
Lijkt me stug, maar een ander idee had ik eigenlijk niet.