Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Watergekoeld > Polo 6N, 6N2, 9N en 6R
User Name
Password
Home FAQ Register Members List Calendar Today's Posts





Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 04-01-2017, 16:45
jeroen_essen jeroen_essen is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 27
Default Polo 6n 1.6 Loopt niet, na plaatsen van een nieuwe koppaking

Hallo,

Ik heb de koppakking uit mijn polo geblazen nadat mijn thermostaat kapot is gegaan. Nu na de reparatie krijg ik de auto met geen mogelijkheid meer aan de praat.
Voordat ik aan de reparatie begon deed de auto het stationeer nog goed, maar kon ik niet veel toeren meer maken omdat de koppakking lek was.

De volgende onderdelen heb ik vernieuwt:
-Kop laten vlakken
-Koppakking
-Distributie riem
-Spanrol
-Waterpomp
-Multieriem
-Thermostaat uiteraard

Na dat ik alle onderdelen opnieuw geplaatst heb krijg ik de auto niet meer aan de praat. Wanneer ik de auto probeer te starten doe hij het ongv ~1 seconde(niet mooi).

-Vervolgens heb ik het gehele ontstekings gedeelte, en de water termeratuursensor vervangen.
-Ook hoor je dat de benzine pomp druk opbouwt.(er staat dan ook druk op de slang wanneer ik deze opzij druk)
-Het stekkertje van het gasklep huis heb ik er niet afgehaald.
-Motor timing staat voor 99.99% goed (het punt op de nokken as en het tandje met de schuine kantjes staan beide op de maskerings punten) en de rotor staat dan gelijk op de makering.
-Ontstekings volgorde (1-3-4-2).

Wie o wie heeft er een idee waaraan het zou kunnen liggen?

Groeten Jeroen
Reply With Quote
  #2  
Old 04-01-2017, 18:10
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Heb je ook een dikkere koppakking gestoken na het vlakken? Verder zou ik zeggen, kijk naar de timing de onsteking of het brandstofsysteem. Maarja, ben je natuurlijk veel mee...

Demonteer je injectors eens en laat ze in een flesje hangen terwijl je start, kijk eens wat eruit komt. Driedubbelcheck je timing en je ontstekingsvolgorde. Misschien zitten er twee of drie bougie kabels omgewisseld en dan krijg je wat jij nu voorhebt.
Toevallig geen prop in de inlaat vergeten ofzo?
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #3  
Old 05-01-2017, 18:28
jeroen_essen jeroen_essen is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 27
Default

Bedankt voor je reactie,

Ik heb de injectoren er afgehaald en vervolgens de motor aan laten slaan.
De injectoren worden telkens allemaal tegelijk geopend. Hoort dit zo?
Motor code AEE 1.6 8V

Ook heb ik de bougies er afgehaald en vervolgens de motor aan laten slaan.
De bougies heb ik daarna in slowmotion gefilmd. Dit staat gewoon zoals het hoort.(1-3-4-2)

Veder heb ik de tijdens het starten de rotor kap lichtelijk verdraaid beide kanten op.
maar dit geeft geen enkel verbeterend resultaat.

En nee ik heb er geen dikkere koppakking in gezet? Maar volgens het motor revisiebedrijf was dit niet perse nodig omdat ze er maar heel iets vanaf gevlakt hadden.

Last edited by jeroen_essen : 05-01-2017 at 18:32.
Reply With Quote
  #4  
Old 05-01-2017, 19:34
Johan1982MK1's Avatar
Johan1982MK1 Johan1982MK1 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 4,863
Default

Alle stekkers aangesloten?
Brandstof slangen goed zitten?
Loopt de motor wel goed vrij?

Hij zou direct weer aan moeten slaan als je alleen de pakking vervangen hebt, vreemd..
__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân
Reply With Quote
  #5  
Old 05-01-2017, 19:43
ar1g3's Avatar
ar1g3 ar1g3 is offline
Volksforum Aandeelhouder
 
Join Date: Nov 2012
Posts: 1,989
Default

Die injectoren horen waarschijnlijk wel zo, hangt af van je injectiesysteem en weet niet wat er geleverd werd op deze motor. Maar waarschijnlijk hoort het wel zo.

Normaal moet je er een dikkere tussen steken maar je auto zou er deze problemen niet van mogen krijgen.

Gezien je de koppakking door oververhitting eruit hebt gereden, zeker dat je hiermee geen verdere schade hebt opgelopen? Doe eens een compressietest? Kan veel zeggen over de staat van de motor
__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart
Reply With Quote
  #6  
Old 05-01-2017, 19:52
86C's Avatar
86C 86C is offline
VW Addict
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 596
Send a message via ICQ to 86C
Default

Ontstekingsvolgorde als je er recht op kijkt is 1-3-4-2 tegen de klok in startend vanaf linksboven. Heb je dat gechecked?

Ook een goede om te onthouden volgens het polo 86c register::

In de verdelerkap, zitten 4 contactjes in de ronte,.. en in het midden een verend pennetje..

Dat verende pennetje wil nog wel eens verdwijnen......

Last edited by 86C : 05-01-2017 at 19:56.
Reply With Quote
  #7  
Old 11-01-2017, 09:04
jeroen_essen jeroen_essen is offline
Forum Newbee
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 27
Default

Bedankt voor alle reacties,

Inmiddels heb ik de auto weer aan de praat..
Er was rommel voor de katalysator gekomen waardoor de uitlaat volledig dicht is gaan zitten, na het verwijderen liep de auto meteen weer.

Veder waren de motorafstellingen correct.

In iedergeval bedankt voor de hulp!
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump




All times are GMT +1. The time now is 15:34.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum