|
|
#1
10-09-2005, 12:15
|
||||
|
||||
Verbruik Lupo SDI?
Hoi,
Ik heb een Lupo SDi en ben niet zo erg tevreden over het brandstofverbruik. Het schommelt wat tussen de 1:18 en 1:20. Dit is met vrijwel alleen lange afstanden op een filevrije snelweg, netjes 120 km/u. Hiervoor had ik een Audi 80 TD met 5 ton op de klok, die verbruikte hetzelfde en was een stuk rapper. 'Volgens het boekje' zou de Lupo een stukje zuiniger moeten zijn; 1:23 of zo. Wat is jullie ervaring? Jens
__________________
KCN regio Fryslân 
|
|
#2
10-09-2005, 12:18
|
||||
|
||||
|
1 op 24..maar brede bandjes is funest
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#3
10-09-2005, 12:34
|
||||
|
||||
|
1:24?
Da's een heel stuk zuiniger. Rijd je dat zelf, of is dat het boekjes-verbruik? Heb je dat over langere tijd in de gaten gehouden? mijn Lupo heeft 185x14 eronder zitten (voor nu iets hoger dan achter omdat deze een stuk goedkoper waren..). Is dat al te breed dan?  M'n Audi had trouwens 195ers eronder... Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#4
10-09-2005, 12:50
|
||||
|
||||
|
welke bandenspanning?
die kan je nl wel wat hoger aanhouden dan in de boekjes, scheelt wel behoorlijk in verbruik.
__________________
sportklassiek klassieker forum
|
|
#5
10-09-2005, 15:51
|
||||
|
||||
|
Voorbanden hoger ???
Dan krijg je natuurlijk afwijkende gegevens. Je kilometerteller wijkt dan zowieso al af. Dus een goed vergelijk is dan al niet te maken. Ik zou eerst de originele banden monteren en dan pas gaan kijken. BTW de verbruiksgegevens zijn altijd bij 90km/h op een vlakke rechte weg. Niet met 120km/h over de snelweg. Door de rolweerstand is je verbruik altijd hoger. Vandaar dat bijv. autoweek hele andere getallen geeft. binnen bebouwde kom ca. 1:16,94 buiten bebouwde kom ca. 1:27,77 gecombineerd ca. 1:22,72 Je juiste banden maat is volgens mij 185/55/14 met een druk van 2,2 voor en 2,0 achter. Last edited by Cabby 82 TDi : 10-09-2005 at 16:03.
|
|
#6
10-09-2005, 16:07
|
||||
|
||||
|
zo dan ik zou een moord doen voor zo een verbruik......
ik kom op de snelweg krap aan 1 op 10 en een beetje.... en wat ze in het boekje opgeven is onder ideale omstandigheden..
__________________
Pffffff teveel om op de lijst te zetten.... Mk4 1.6 -> 1.8... Mk2 1.8 -> 1.8...
|
|
#7
10-09-2005, 16:24
|
||||
|
||||
|
Ik weet even niet hoe hoog je banden nu zijn voor ?
Maar als je 185/60/14 hebt ipv 185/55/14 heb je toch al een tellerafwijking van 4 km/h bij 120km/h Oftewel je rijdt dan 120km/h op de teller, maar in feite rijdt je 123,9km/h 't zijn de kleine dingen die het doen  speedocalibrate.html
|
|
#8
10-09-2005, 17:16
|
||||
|
||||
|
Ik had eerst de originele afrolmaat hoor (185/55/14). Omdat ik zó ontzettend veel KM's rijd, en dus per jaar een setje banden verslijt, maakt een bandenprijs toch wel verschil. Heb nu idd 185/60/14. Ik merk geen verschil in verbruik, theoretisch ligt dat natuurlijk wel lager (lager motortoerental bij zelfde snelheid), maar daar merk je weer geen zak van omdat daardoor je gewoon ietsjes sneller en meer rijdt dan op je teller staat...
Maar in ieder geval: de 1:19 die ik eerder constateerde ligt nogal hoger dan de opgave van VW zelf. Dit ben ik niet echt gewend van VW. Ik vind het ook erg raar dat een Lupootje practisch hetzelfde verbruikt als een Passat, wat toch een enorme sloep van een auto is. Vandaar mijn vraag: klopt mijn brandstofverbruik met ervaringen van anderen? Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#9
10-09-2005, 18:44
|
||||
|
||||
|
exuse me....
ik heb nog nooit een passat 1.7 sdi gezien.... passat rijden naar mijn weten als kleinste motor met een 1.9 (90 pk) tdi..... en tdi motoren zijn altijd zuiniger...... dus dat is niet echt een vergelijking... (in mijn ogen dan)
__________________
Pffffff teveel om op de lijst te zetten.... Mk4 1.6 -> 1.8... Mk2 1.8 -> 1.8...
|
|
#10
10-09-2005, 19:20
|
|||
|
|||
|
Iets meer vergelijkend materiaal:
Polo classic 1.9l SDI 64pk origneel, motorcode AEY. 1000 kilo op 4 wielen 195/50/15 op het moment. Daarbij met o.a. Powerbox en kleine aanpassingen aan de motor. Zie onder de projecten. Bij vollast (letterlijk en figuurlijk dwz volle koffer van vakantie) over dik 1000km(NL<-> A) een verbruik van schrik niet 1 op 14,5. regelmatig 190km/h geklokt/gemeten.  Hier in NL bij meer normaal gebruik gemiddelden van 1 op 17 tot 1 op 19. Zonder powerbox ligt het verbruik nog een stukkie lagerder, maar dan mis ik/we ook wat koppel en vermogen. :frown: 
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#11
10-09-2005, 19:44
|
||||
|
||||
|
Ik zou blij zijn met zo'n verbruik :p mijne rijd 1:11 ofzo...
Waarom zet je je voorbanden niet achter en andersom? Want dan heb je achter hoogere banden en voor "normaal" Of zeg ik nu iets raars 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#12
10-09-2005, 23:44
|
||||
|
||||
|
1 op 24..dagelijks gebruik...naar frankrijk deze vankantie 2700km..gem 1 op 25,7
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#13
11-09-2005, 14:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Damn, dan ben ik wel benieuwd hoe je dat voor elkaar krijgt. Heb je speciale dingen aan de Lupo aangepast om hem zuiniger te laten rijden? Smalle banden, chiptunin voor de zuinigheid? Hoeveel KM heeft jouw Lupo gereden (mijne nu net 2 ton) Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#14
11-09-2005, 15:49
|
||||
|
||||
|
mijne nu 90.000
niet gechiped...wel laatst het complete inlaattraject schoongemaakt..erg klep gedicht.. en sindsdien loopt ie zuiniger... banden maat nog 195-45.. straks weer maar dan een inch'je groter dagelijks word er 50 / 75 km in gereden allemaal snelweg..met een gangetje van 140
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#15
11-09-2005, 16:49
|
||||
|
||||
|
Is hij zo'n stuk zuinig geworden door het dichten van de erg-klep?
Wat is dat voor ding? Kun je het reinigen van het inlaatttaject beschrijven, of is dat wel erg simpel? (ik heb meer verstand van luchtkoelers!) Ik rij 200 km/dag: Leeuwarden-Lelystad Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#16
21-09-2005, 22:19
|
||||
|
||||
|
voor erg kleppen dichten moet je bij jos zijn van het tdiforum.. hijs erg goed en doet ook je auot software matig weer netjes maken !
|
|
#17
21-09-2005, 22:34
|
|||
|
|||
|
Inlaat traject schoon maken, klinkt simpel en is het op zich ook wel.
Je demonteerd het komplete inlaatspruitstuk en dan ........ SCHRIK... wat een zwart drap/zooi zie je aan de binnenkant. Zie het maar als een luchtpijp bij een verkouden persoon. vol met slijm en last van benauwdheid Alle zwart drap/zooi moet eruit en voila het inlaatspruitstuk is schoon. en je lupo is niet meer verkouden Maar doe de EGR en de inlaat te gelijker tijd. Inlaat alleen schoonmaken en EGR niet dichten gaat weer smeer in de inlaat op leveren De EGRklep is een verbinding tussen inlaat en uitlaat. deze werkt bij de SDI's via de luchtregelschuif die op je inlaatspruitstuk zit. bij lage toeren sluit deze het inlaat traject gedeeltelijk(onderdruk onstaat) en de EGR gaat open. Gevolg: Door de onstane onderdruk in het inlaatspruitstuk word via de EGR leiding een gedeelte van de uitlaat gassen(incl dus de roet) terug geleid de inlaat in. Die alles onder de noemer van herverbranding en een schoner milieu. Door de EGR af te sluiten ga je dus de herverbranding tegen. De motor loopt dan dus alleen diesel en lucht te vebranding. dit levert soms meer vermogen op ivm het hogere zuurstof gehalte. In veel van de af gedopte/gedichte EGR kleppen levert deze mod een betere roetmeting op bij de APK, dwz lagere roet waardes. Alleen maar da's in nederland niet van de belang bij de APK, enkele andere afval produkten die onstaan, zullen iets hoger liggen. Ohja ik heb zelf niet alleen de EGR afgedopt maar ook de luchtregelschuif gedeactiveerd. Kortom geen extra onderdruk meer in de inlaat.
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#19
23-09-2005, 10:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
OK, ik ga me binenkort dan toch maar eens verdiepen in de Lupo-techniek.. zal wel moeten lees ik zo! Moet ik ook nog nieuwe pakkingen voor het spruitstuk kopen? Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#20
02-10-2005, 20:25
|
||||
|
||||
Wat een bende!!
Vandaag aan het Lupo-klussen geweest.
- motorolie ververst - luchtfilter vervangen - inlaatsysteem gereinigd en EGR gesmoord Sjongejonge, wat een vieze bende zeg! De plastic kap was al een festijn van olie, de buisjes naar het spruitstuk toe hadden zeker 20% verstopping. Erg grappig: het spruitstuk had ook een verstopping in het EGR-systeem: bij die cilinder was het inlaatkanaal dus wél fris. Ook de kop zelf voor zover mogelijk was gereinigd. Wat een verschil met rijden zeg! Duidelijk meer kracht bij de hogere toeren. Ook heb ik het idee dat de motor op snelheid stiller is geworden (lagere toeren?) maar heel veel kan ik er nog niet over zeggen. Ik houd het brandstofverbruik sinds de aanschaf al in de gaten: gemiddeld in 35.426 km sinds februari: 1:19,4. Ik meld me over een paar weken weer in dit topic! Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
Linear Mode
