|
|
#23
13-03-2013, 16:12
|
||||
|
||||
Paste die 200 echt niet?
Ik heb net een Sachs 210 besteld in duitsland, voor 110e was ik klaar! Dit ter vervanging van mn 210 Valeo, was een kloteding... Slipt nog vol door als ik met 160km/u het gas intrap... 
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius 
|
|
#24
14-03-2013, 09:17
|
||||
|
||||
|
Dat is Cheap! Goedkoopste wat ik kon vinden is 137 euro zonder btw!
Wat is jouw adres hiervoor? De 200mm valeo komt niet overeen qua boutgaten / pinnetjes, erg vreemd. Sowieso wil ik een 210mm koppeling vanwege extra koppel van de 1.9 eigenlijk. Die 210mm platen zijn dikker in het midden. Welke kant moet het dikkere gedeelte op? Maareh. Met 160 heb je niet veel toeren meer over toch, of heb jij een langere 5? 170 is de absolute Max wat de rode met aaz heeft gehaald bij mij
|
|
#25
14-03-2013, 09:30
|
||||
|
||||
|
Sachs op Ebay , het blijft altijd gokken, maar ik houd van Ebay-koopjes
 En ja, ik heb een bak aangepast voor mijn TDI... Mijn 5 was 0.684 (jij hebt 0.730? Een 3M bak?) en mijn 5 is nu 0.524! Ook de 3 en 4 zijn aangepast  Volgens mij passen koppelingsplaten maar op 1 manier, anders raak je het vliegwiel met de middelste bus waar je prise-as in steekt... toch?
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#27
14-03-2013, 10:35
|
||||
|
||||
|
Ja heb een aangepaste 2N.
Je kan het bij elke versnellingsbakkenboer laten doen, en als je een mechanische AFN gaat installeren dan is het een must! Begin maar vast met zoeken, je hebt sowieso een 2N nodig als basis. Dan zoek je een VW of 2V bak erbij voor de 3,4 en 5. Die bakken zitten in de oude 5pitters, met kabelkoppeling en carburateurmotor. Hiervan passen de genoemde versnellingen op de 2N assen (de 4 past niet in de 3M!!). Als je dit inlevert met instructies, krijg je een perfect bakje terug, alleen de 1 en 2 zijn dan relatief kort, maar daarna is t een perfect bakje! Andere optie is natuurlijk ombouw naar hydrokoppeling en nog wat fröbelwerk, dan gooi je er een 80b4 of A4 bak in. Ik ga voor origineel, en heb dus een bak laten knutselen. Bij een 80/A4 bak heb je ook t vliegwiel nodig, maar dan kan je wel een iets grotere koppeling gebruiken, maximale maat van de b2 is 210mm
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#28
14-03-2013, 10:44
|
||||
|
||||
|
Ken je deze:
http://clutchnet.com/index.php?opti...d=81&Itemid=140 Echt iets voor jou Deze ga ik op de 90 monteren als er een TDI in komt. Heel veel verschillende plaat soorten leverbaar! http://clutchnet.com/index.php?opti...8380&Itemid=140 Andere bak ben ik huiverig voor vanwege tacho aansturing! Jij en ik hebben toch zelfde koppelingsset nodig voor 3M of2n? Last edited by audi-joep : 14-03-2013 at 10:56.
|
|
#29
14-03-2013, 12:44
|
||||
|
||||
|
Dat ziet eruit of t redelijk betaalbare versterkte koppelingen zijn ja! En elke 4pitter heeft hetzelfde vliegwiel en bakhuis, dus allemaal zelfde optie aan koppelingen.
Eerst maar eens zien of de 210 sachs het houdt en anders daar maar eens wat bestellen
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#31
14-03-2013, 14:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Dan hopen we nu allebei dat het een goede kwaliteit koppeling is voor dat geld!
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#33
16-03-2013, 23:44
|
|||
|
|||
|
Ik ben iig erg nieuwsgierig wat nou wel gaat werken.
Niet omdat ik veel met audi's werk, maar omdat dit soort rare problemen gewoon erg interessant zijn. Ik hoop voor je dat sachs werkt. Succes!
__________________
E36 325TDS '96 daily tractor E30 320i cabrio '90 😎 Twingo 1.2 '01 extra daily Twingo 1.2 '08 voor de vrouw Polo 2f steilheck 1.4diesel (1w) is back!
|
|
#34
17-03-2013, 11:41
|
||||
|
||||
|
Ik heb mijne ook binnen. Oog en voelt een stuk beter dan de Valeo die zojuist de kliko in is verdwenen.
Hoop dat ik mijn bak snel weer terug krijg, dan kan het zootje weer in elkaar!
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#35
17-03-2013, 12:35
|
||||
|
||||
|
Ik hou jullie op de hoogte
Ik had ook nog een OEM 210mm koppelingsplaat liggen, nieuw, staat LUK en AUDI op. Is echt exact hetzelfde als de Sachs plaat, alleen kleur frictiemateriaal is iets anders (die Audi plaat zal ook wel 20-25 jaar oud zijn.. Asbest?!?) @Zollie, heb jij trouwens een toerenteller ingebouwd?  Last edited by audi-joep : 18-03-2013 at 19:22.
|
|
#37
19-03-2013, 12:16
|
||||
|
||||
|
Montage kan op 1 manier, de Sachs plaat heeft bij mij zelfs een opschrift "getriebeseite"
Maar die plaat op de foto is niet gelijk aan mijn Sachs, ik heb van die snedes in de plaat zitten... En heb m nog niet gemonteerd, als ik mijn bak terug heb kruip ik wel weer onder de wagen. Misschien zaterdag, ik zal kijken of t droog genoeg is om de telefoon onder de wagen mee te nemen (ja we klussen in de vrije buitenlucht!) Ik heb inderdaad een toerenteller ingebouwd (kijk maar in topic). Je hebt een dieseltoerenteller nodig (zat dat ooit in een 80?) En een dynamo met W-aansluiting.
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
|
#38
19-03-2013, 16:41
|
||||
|
||||
|
Die plaat is een oude die ik ook had, maar is inmiddels weg
 asbesthoudend ofzo, via ebay gekocht maar weer retour gedaan... Mijn sachs heeft ook snedes, da's modern denk ik dat witte is 1980-style...Getriebeseite staat hier inderdaad gelukkig wel op, op de Valeo en de NK sets niet! Ik heb een 4-cylinder toerenteller van een Audi 80 GTE, W=1080. Zou dat ook moeten werken?
|
|
#39
19-03-2013, 17:12
|
||||
|
||||
|
Daar durf ik weinig over te zeggen... die gebruiken in elk geval een compleet ander signaal dan de diesels heb ik me laten vertellen.
Ik weet niet meer waar, maar ergens op interwebz, staat wel een ombouwproject van benzine naar diesel voor de toerenteller. Ingrediënten waren in elk geval een zak condensatoren/weerstanden/spoelen (doorhalen wat niet van toepassing is) en een soldeerbout.
__________________
1988 T3 Hoogdak postbus -> westfalia 2005 Prius
|
Linear Mode
