hoi,
ik kwam in dat stukje over die versnellingsbak wat kilometerstanden tegen, maar mijn golf2 1.6 zit inmiddels op 239.000 is dat veel voor zo'n motor?
Wel heb ik laatst mijn koppakking vervangen, dat zal wel 1 van die eerste dingen zijn die gebeuren na veel km's.
hebben jullie ook allemaal al veel km's op de teller (ben gewoon benieuwd).
San

mijn gti zit nu op de 222.000 km. (nog) nergens last van (ik klop het nu af!!) maar ik weet niet wat er al aan gedaan is voor ik hem kocht.
mijn 1300 zit over de 180.000, is al een nieuwe koppakking ingegaan en wat kleine shit (vacuum enzo). versnellingsbak is nog fris en fruitig.
ps. mauser35, van dit forum, heeft ook een 1300. die zit boven de 2ton dacht ik. daar is net een "verse" bak onder gegaan. volgens mij ook een nieuwe koppakking, maar verder niet veel problemen mee gehad (volgens mij, kzal hem nog vragen hier te reageren).

__________________

'85 Transporter

mijn vorig gti blok had bijna de 300.000 km gehaald.
meet even de compressie en na 2 minuten weet je hoe je blok ervoor staat.

ter illustratie:


de compressie v/h blok toen mijn originele motor zo goed als overleden was

__________________
89er Golf 2 GTi 8v (PF)
86er Polo 2 Steilheck (MH)

Ik wou net zeggen...dit houdt die niet lang meer vol

Mijn blok heeft nu ongeveer 265.000 km gelopen, maar is een diesel...

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

waar/ hoe kan je dat doen, de compressie meten? En hoe moet ik de grafieken zien? ik heb dat nog nooit gezien. wanneer is het goed en wanneer slecht (in dit geval)? moeten de lijnen even ver komen?

1 lijn per cilinder (had je al door )
normaal moet de compressie tussen de 10-13 liggen, de slijtgrens is 7,5 en er mag maximaal een verschil van 3 zijn


(vraagbaak rules )

edit: dit kan je bij de eerste beste garage laten doen

__________________
89er Golf 2 GTi 8v (PF)
86er Polo 2 Steilheck (MH)

oke, dus cilinder 4 kan kwa slijtagegrens nog nèt, maar heeft te veel verschil met 1 en 3. ik begrijp het helemaal. maar ik vind dat wel ineteressant om te weten van mijn golf2, weet je of dat veel geld kost of is het een kwestie van 10/20 neuro's? zal wel per garage schelen maar toch. en als laatst zijn die 10-13 en 7,5 waarden standaard of scheelt dat per motor (ik kijk wel effe in de vraagbaak :biggrin: )?

1.6 en 1.8 zijn gelijk
en kosten 5 euro misschien.
bij de dealer ben je wel meer kwijt natuurlijk

__________________
89er Golf 2 GTi 8v (PF)
86er Polo 2 Steilheck (MH)

oke, bij 1.6 zijn het idd net iets andere waarden:
nieuw: 9-12 bar
slijtgrens: 7 bar
max verschil onderling: 3 bar

(ik zie hier bij 1.8 jouw waarden staan)

hm... weer wat bijgeleerd!! en ik ben nog maar net wakker. dagagoe!

__________________

'85 Transporter

nee dus, haha

Ik heb op mijn GTI 179.000 staan, nog redelijk jong dus Maar de hele motor is de afgelopen maand onder handen genomen. Bij de inspuiting lekte een kabel, radiator helemaal versleten, diverse filters versleten, versnellingsbak dringend aan vervanging toe, etc....

Volgens mij is die bij de vorige eigenaar nauwelijks onderhouden.. Maar nu loopt die weer als een zonnetje.

__________________
Driving:
Scirocco GTX 16v 1986
Golf 7 1.6 TDI (Lease)

Old Car:
Golf 2 GTI 1984
Golf 3 TDI 140pk 1997 (Chipped)
Audi A4 Avant Pro Line TDI 2005