Even een vraagje mbt m'n Polo 6N (1996).

Deze heb ik laatst verlaagd (40/40 veren). Maar waar ik net opeens aan dacht, is het dan niet nodig om m'n remkrachtverdeler af te stellen? Aangezien deze nu 'denkt' dat de auto zwaarder beladen is (wordt meer ingedrukt door verlaging).


Vorige week is m'n auto afgekeurd omdat de remkracht tussen links/rechts achter verschillend was. Nu ben ik vanmorgen eens even de remmen eraf gaan halen en toen bedacht ik me dit opeens..

Dit is trouwens niet om het probleem tussen remkracht link/rechts op te lossen. Dit ligt waarschijnlijk aan de afstelling van de remmen..

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

ik heb mijn caddy aan achterzijde 13cm verlaagd, zonder remkrachtverdeler aan te passen. ook op rembank bij apk geen afwijkingen hierdoor gezien.

is in mijn ogen echt onnodig

__________________

Afwijking links/rechts is nu verholpen.


Het gaat er mij meer om dat door de verlaging meer remdruk naar de achterkant gaat, die veer wordt immers mee bekracht (de auto denk dat er veel gewicht achterin ligt).

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

maakt geen zak uit. Alleen je remmen achter doen harder mee dan normaal en slijten dus wat sneller. Valt allemaal relatief gezien mee hoor. Voor remt nog altijd het meeste

Ik rij al 3 jaar zo rond en geen problemen ervaren, ook niet met apk

Edit: na bijstellen blijkt het toch wel een groot verschil te geven.
Gewoon doen dus!

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Het gaat mij meer om de veiligheid. Als de achterrem (onnodig) te hard remt kun je zo achterstevoren staan. In het ergste geval natuurlijk..

Met mijn vorige auto kun je de remdruk voor/achter handmatig afstellen, als hij achter te hoog stond wilde de achterkant weleens blokkeren bij zeer hard remmen of zelfs dat de achterkant door voorkant voorbij kwam..

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Totdat je achterremmen eerder blokkeren dan voor bij hard remmen, sta je mogelijk toch ineens achterstevoren.

Lijkt me dus wel slim om ff aan te passen.

Emile.

__________________
Volkswagen Lupo 3L '00
Volkswagen T4 Westfalia Joker '98

Met apk kun je opletten wat de remmentest doet, verschil in voor en achter is gewoon meetbaar.

Wellicht een idee om even langs een garage te gaan om te kijken wat het verschil nu is verlaagd?

Denk dat het met 40mm overigens wel mee zal vallen.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Een Golf II zakt ca. 3cm als je 72kg lading (*) plaatst. 4cm zou dus overeenkomen met ca. 96kg, oftewel ca. 10% van het leeggewicht van de auto, en dat is best de moeite! Natuurlijk gaat het hier om een heel andere auto, maar het lijkt me sowieso wel nodig om de remkrachtverdeler bij te stellen.

*: 4 kratten Grolsch. ;-)

Meten is weten!

Heb even gemeten in welke stand die verdeler staat originele hoogte en gemeten bij auto in verlaagde stand. Nu de verdeler zo ingesteld als hij stond bij originele hoogte.

Weet allemaal niet of het heel erg merkbaar is, maar ik vond het wel een interessant onderwerp om over na te denken

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Hoe zit het dan met verlaagde auto's met een remdrukbegrenzer bij de hoofdremcillinder?

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Geen flauw idee hoe dat zit? Hoe werkt die dan?

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Dat zijn geen lastafhankelijke begrenzers, kan je niets aan afstellen.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Nee dat weet ik.
Waarom zou je een lastafhankelijke begrenzer wel afstellen en vaste begrenzers niet bij een verlaging?

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Vaste begrenzer zijn werking wordt niet beïnvloed door verlaging, de lastafhankelijke wel.
Bij APK loop je weinig kans op problemen, ding van mij zat al een aantal jaren muurvast.Ze keken, ook bij steekproef, of het heveltje gangbaar was.
Nieuwe opgezet en afgesteld zoals ik dacht dat het goed zou zijn, toen ik de remleidingen heb vervangen.
Gevaar van blokkerende achterwielen icm ABS zal wel meevallen.

Omdat verlagen hetzelfde effect heeft op een lastafhankelijke begrenzer als dat je in originele toestand gewicht in je kofferbak gooit of een kar erachter hangt.
Kratten bier haal je er thuis weer uit en een kar koppel je ook weer af waarna er weer meer remkracht naar de voorkant gaat.

Als je de auto dus verlaagd zonder de begrenzer te verstellen dan staat deze steeds in de stand 'gewicht in de koffer' of 'kar erachter' en gaat er meer remkracht naar de achterkant.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Interesting thread.

Ik heb net mijn hoofdremcilinder van 16 naar 22 veranderd om meer druk in 't pedaal te krijgen. (Omdat ik op de nurburgring meerdere malen door de bodem moest trappen om harder te remmen wat niet ging).

Ik denk dat de Hoofdremcilinder in: Sven-GTI zijn case niet van toepassing is?

De remdruk verdeler echter wellicht wel. Het verhaal van: Johan1982MK1 klinkt logisch haha.

Mijn Polo:
Voor: 23 cm naar: 28 cm(G60) remschijf en achter van Trommel naar schijven. Ik ga vanavond aan de techneut vragen of hier wat mee gedaan moet worden. BIj de polo zou je enkel de veer kunnen veranderen naar 'n zwaardere? Gok ik?

Ik weet wel dat we niet van plan waren iets te veranderen. En ik denk dat SVEN-GTI een van de weinige is die hier goed over nadenkt.

Cheers Guys!

__________________
Project Link Polo 6n Gti Circuit: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=95177

Even weer een update. De remkracht tussen links en rechts is inmiddels opgelost, was kleinigheidje.

Om verwarring te voorkomen, in mijn beginpost heb ik 2 verschillende 'problemen'. Dus het verschil tussen links/rechts EN de remkrachtverdeler (welke los van elkaar stonden uiteraard).


Dat van die lastafhankelijke remkrachtverdeler afstellen heeft wel degelijk nut. Johan1982mk1 legt dit goed uit.
Normaal gesproken heb je voor meer remkracht dan achter. Na verlagen was mijn remkracht achter toegenomen (door die verdeler omdat die denk dat er meer gewicht achterin ligt). Na afstellen hiervan is de remkracht weer goed verdeeld


@magnetron, is het in jouw geval niet slimmer om gewoon een 'vaste' remkrachtverdeler te monteren om zo te druk tussen voor en achter te regelen?

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

@Sven-GTI: Mooi man blij om te horen dat 't is opgelost.

Heb je een foto wat je bedoeld bij mij? Want ik denk dat dat standaard op de GTI zit? ! Waar al je remleidingen in komen? met die veer? de 'remkracht verdeler'? Anders weet ik niet wat je bedoeld.

__________________
Project Link Polo 6n Gti Circuit: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=95177

Hoe stel je dit uberhaupt af dan? Ding zit toch op een vast punt met een heveltje eraan?

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Bij een golf 1 zit er aan de andere kant van de veer een beugel met daarin een sleufgat en ik dacht een m6 bout en moer die je kan verstellen.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân