Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek overig > Watergekoelde projecten
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 15-12-2018, 18:35
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default Scirocco 53b ABV VR6

Ik dacht laat ik ook maar eens een auto's posten .
Eind 2016 had ik besloten dat ik de leasewagens zat was en over wou op privé rijden. Ik ging op zoek naar een 35i B3 VR6 / G60 Syncro, Corrado SLC / VR6 Syncro, Golf I VR6, Octavia II Combi RS of een Audi TT 3.2 Quattro. Uiteindelijk ben ik bij een Jetta II 2.9 VR6 terecht gekomen . Zaterdag 14 januari 2017 stond ik op, klaar om te gaan onderhandelen over de Jetta (had hem al bezichtigd en kende de wagen). En toen kwam ik deze auto tegen...






Woensdag 18 januari 2017 reed ik ermee terug naar huis. Een vorige eigenaar heeft hem omgebouwd naar een 2.9 VR6 met turbo op VEMS. Nadat de vorige eigenaar de motor had opgeblazen heeft hij zijn daily Golf III VR6 opgeofferd en daarvan het blok en de versnellingsbak overgezet. Ik had de keus om hem met of zonder turbo te kopen, ik heb gekozen voor zonder...

Niet lang daarna wou de auto niet meer starten. De laatste ombouw was vermoedelijk haastig uitgevoerd. Bedrading doorgeknipt en met stekkers weer verbonden en/of geknepen. Uiteindelijk heb ik heel de kabelboom maar vervangen. Sinds maart rij ik er dagelijks 65km woon-werk mee.

Op de carrosserie en het dashboard na is niets meer origineel, als in nieuw uit 1990 (NL auto). De vorige eigenaar gaf aan vrijwel alles al te hebben vervangen, ik geloof hem op zich wel. Maar, toch maar begonnen alles opnieuw te doen.

Sinds de aanschaf heb ik de Corrado stoelen verkocht en vervangen door Recaro Ergomed's. De bestuurdersstoel staat op een origineel frame van Recaro. Half jaar naar gezocht, uiteindelijk in Duitsland gevonden. De passagiersstoel kan ik niet vinden. Ja voor € 490,-, maar dat gaat mij nu nog te ver. Dus twijfel ik over de Wiechers varianten, die zijn nog voor een redelijke prijs te vinden (iemand ervaring mee in een 53b?).
Het Corrado VR6 stuur heb ik vervangen door een 28cm Raid.

Wat onderhoud betreft heb ik alle wiellagers,veerpootlagers, draagarmrubbers en motorsteunen vervangen (rood PU). De brandstofleidingen zijn nieuw, remslangen gevlochten staal, en achter nieuwe schijven en blokken van Brembo. Het schuifdak heb ik tijdelijk dicht geplakt. Nieuw rubber ligt op de plank, net als nieuwe stoelgeleiders. Monteren doe ik zodra de zon weer wat vaker schijnt. De blanke lak heeft ook losgelaten van het schuifdak, dat is een andere rede waarom ik het dakrubber nog niet heb gemonteerd.

De Bellini GTR's vind ik wel aardig. Maar, de ET-waardes vond ik echt niets. Achter had ik 20mm spacers nodig. Dus die heb ik zo snel als dat kon vervangen door XXR 531's. Ik wilde eigenlijk XXR 527, maar goed.




In september heb ik een Golf III VR6 Syncro in Duitsland gevonden met 148.000km op de teller. De eigenaar was bereid om mij het blok te verkopen met kabelboom, zekeringkast en ECU. Zo gezegd zo gedaan. Ik had in juni overigens al een AGK-bak gevonden met 94.000km in Maastricht. Deze kwam uit een Corrado met ernstige hagelschade en lag al een jaar of 12 in een hoek.
Op 19 oktober is de AAA OBD1 eruit gegaan en de ABV OBD2 ingebouwd, samen met de AGK-bak, een nieuwe koppeling en nieuwe homokineeten. Die dag is tevens mijn oma overleden, de twee weken daarna ben ik maar op de motor naar werk gegaan. Het heeft nog tot 8 november geduurd voordat ik zin en tijd had om de Syncro kabelboom te strippen pas te maken. Maar, sinds 10 november rij ik weer vrolijk rond in de Scirocco.




Via Marktplaats ben ik bij een Scirocco verzamelaar terecht gekomen. Deze man heeft ooit nieuwe paravan's laten maken. Dat kwam goed uit, zoals jullie zelf kunnen zien:




Wat zit er nog allemaal aan te komen?
Een goed onderstel. De AP schroefset vind ik oprecht niet slecht, maar het is niet mijn stijl. Ik wil gewoon een goed onderstel geschikt voor dagelijks gebruik, mag best hard en stug zijn, maar waar ik ook veilig hard mee kan rijden.
De achterste wielkasten moet ik nog eens uitrollen, voor kan overigens ook wat beter.
Ik heb een net middenconsole gekocht, daar wil ik een Xtrons inbouwen die ook al bijna een jaar in doos ligt.
De achterruitenwisser werkt nog niet net als het mistachterlicht.
Ik voel dat er centrale deurvergrendeling in zit, ik hoor de motortjes. De vraag is of ik dat ooit kan aansturen en hoe dan .
Ik heb een Corrado VR6 teller met 350.000km op de teller . Die wil ik nog wel inbouwen (nu Golf III teller). Ik moet alleen nog uitzoeken waarom er geen spanning op de teller blijft staan wanneer ik het contact uit zet. Sinds ik de ABV heb ingebouwd en de zekeringkast heb vervangen reset alles zodra ik het contact uitzet.
En er is iets wat een trilling veroorzaakt. Of het de wielen, PU of iets anders is, nog geen idee. Bij 105 zo soepel als het maar kan, bij 120 trilt het en gaat het ook niet weg.
Ik heb er nu een openluchtfilter opzitten. Daar wil ik vanaf. De verkoper van de ABV heeft mij een luchtfilterhuis toegestuurd waarvan hij zegt dat het bij de Syncro VR6 hoort. Maar het lijkt meer op een G60 luchtfilterhuis. Ik krijg hem waarschijnlijk met geen mogelijkheid passend.




Zo langzamerhand heb ik vrijwel alles al vervangen of vernieuwd. Het onderstel nog, ik moet nog eens naar de voorste remmen kijken. Wellicht PU-rubbers vervangen door iets anders. En daarna spuiten en bekleden.
Mocht iemand btw een grijze of zwarte Ergomed DS hebben en die willen ruilen, dan hoor ik dat graag . Ik heb namelijk een zwarte en een grijze. Ik wil óf twee zwarte óf twee grijze als dat kan.

Verder ben ik op zoek naar mooie raamrubbers. Of eventueel een adres waar je dit kan laten maken. Ik ben niet iemand van het halve werk. Auto laten spuiten en dan de huidige uitgedroogde stukken met mos terugplaatsen, ik word misselijk van de gedachte alleen al.

Ik had hem wellicht wat eerder moeten plaatsen. Beter laat dan niet denk ik dan. Er zijn toch nog wat kleine dingen die moeten gebeuren. En ondanks dat ik even heb getwijfeld of ik de auto moet houden (in verband met verhuizing privé én werkgever) heb ik besloten toch echt alles aan/op/door te pakken.

Voor wie dat interessant vinden de lijst met aanpassingen;

Hoofdremcilinder - Transporter T4
Remklauwen + remblokken ECB geel, voor - Audi S2 / Girling 60 (adapters)
Remschijven voor - Zimmerman 288mm geboord
Aandrijfassen - G60
Achteras inclusief remmen, schijven en handremkabel - GTI I
Rembekrachtiger - G60
Radiateur - Passat VR6
Radiateurventilatoren - QSP
Brandstofpomp - Golf III VR6
Licht vliegwiel - Golf III VR6
Einddemper - G60 (vanwege Scirocco uiterlijk)
Uitlaat/tussendemper - Katalysator Golf III VR6
Stuurbekrachtiging - Golf I cabrio
Hydraulische koppeling - Golf III VR6
Frontbalk verstevigd en vijfde ophangpunt in gelast (Duitsland)
Schroefset - AP
Zekeringkast - Golf III VR6 Syncro
Motor - 2.9 VR6 ABV Golf III Syncro
Versnellingsbak - AGK Corrado
Tellerunit - Golf III VR6 / Corrado VR6 (nog inbouwen)




Mijn privé VAG-verleden:

Golf I '76 1.6 GTI, '79 16v, '81 1.1, '82 1.8 GTI, '83 1.8 GTI
Audi 80 '88
35i B3 VR6 GL '92
Corrado G60 '96
35i B3 VR6 GT '92
35i B3 G60 Syncro '90
T4 1.9 TDI 110pk '99
Caravelle T4 2.5 TDI 151pk '03




Vragen en opmerkingen, stel en plaats ze gerust.

En, mocht iemand ooit info over VR6-bedrading zoeken, stuur maar een bericht . Ik heb alles verzameld en bewaard.
__________________
53b ABV

Last edited by Die Bruine : 04-01-2019 at 08:22. Reason: Foto's toegevoegd
Reply With Quote
  #2  
Old 15-12-2018, 20:38
martinus83's Avatar
martinus83 martinus83 is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,516
Default

Leuk verhaal, toch al aardig gesleuteld zelf. Rocco VR6, zie je toch niet heel vaak!
Wat was er nou met die 2e vr6 motor? degene die er dus in lag toen jij hem kocht, waarom is deze vervangen?
En geen Turbo, was de meerprijs zo hoog? ..
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89
Golf 1.6GL '86 - Sold
Lupo SdiT '00 - Sold
Golf TDIi '97 - Sold
Golf GTi8v '90 - Sold
Golf GL1.8 '87 - TL
Golf CL1.3 '86 - TL
Reply With Quote
  #3  
Old 15-12-2018, 23:15
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default

De vorige motor was een 2.8 AAA met toen ik hem kocht 20x.xxx op de teller. De ketting was gedaan bij 19x.xxx en verder liep de motor netjes, maar de electrische problemen eerder bleven aan mij knagen. Ik had eigenlijk gewoon moeten blijven rijden met die motor tot hij PLOF deed. Wat zomaar een paar jaar had kunnen duren.

Omdat hij als 2.9 op kenteken staat was ik al sinds februari daarnaar op zoek.
Na zes maanden zoeken eindelijk een geschikte motor gevonden met weinig kilometers. Toen ik die eenmaal binnen had, kon ik het niet laten om die in te bouwen.
De AAA had bij uitbouw 221.5xx gelopen. De ABV heeft bij 142.000 nieuwe ketting en geleiders gekregen en is bij 148.000 ingebouwd. Een nieuwe koppeling, bak met lage kilometers, kabelboom die ik zelf heb opgeschoond.
Kortom, ik heb nu veel meer vertrouwen in de auto. Tussen de oren of niet, zo werkt het wel bij mij.

En die turbo, hij wou 3000,- erbij. Dat was voor mij geen optie. Die turbo zou een te grote hap uit mijn budget nemen. Plus, het is mijn daily. Dat geld had ik hard nodig voor stoelen, velgen en een ABV met minder kilometers .
__________________
53b ABV
Reply With Quote
  #4  
Old 16-12-2018, 09:58
tim_j's Avatar
tim_j tim_j is offline
Married to PC
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 3,471
Default

Mooie rocco zeg, heb je een foto van de ergomed? Ik heb een zwarte ergomed, vol electrisch met koeling, verwarming, luchtbalgen etc.
__________________
'white' Octavia Combi 1.6tdi 2014 - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended 😡
Reply With Quote
  #5  
Old 16-12-2018, 10:21
Rallyegolf20vt's Avatar
Rallyegolf20vt Rallyegolf20vt is offline
Draaideur Donateur - Retroracer
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 869
Default

Erg leuk verhaal en bedankt voor het delen hier op he forum
Een scirocco met VR6 is erg zeldzaam , die heb ik nog nooit eerder gezien.
Ik geef je groot gelijk dat je hem dagelijks gebruikt , zo geniet je er tenminste van.
Ik doe dat zelf jammer genoeg te weinig , bang dat er wat mee gebeurd.
__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf
Reply With Quote
  #6  
Old 17-12-2018, 05:11
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default

Quote:
Originally Posted by tim_j
Mooie rocco zeg, heb je een foto van de ergomed? Ik heb een zwarte ergomed, vol electrisch met koeling, verwarming, luchtbalgen etc.





Enige foto die ik nu op dit moment heb. Ik kan mogen wel een nieuwe maken als je dat wil. Nu nog naast een blauwe, die ik nog te koop moet zetten. Die mist helaas verwarming en koeling. Ik wist niet dat die versie bestond, blind gekocht op basis van wazige foto's van de knoppen .
Komende vrijdag haal ik de andere zwarte Ergomed DS op en bouw ik die ook meteen in.
De grijze heeft overigens geen zichtbare slijtage, echt in heel nette staat.

@Rallyegolf20vt, ik ken dat. Ik was denk ik al een jaar of 12 op zoek naar een hobby wagen. Kwam er maar niet van. Geen ruimte, tijd, geld. Weg met de lease en genieten van "oldtimer" .
__________________
53b ABV
Reply With Quote
  #7  
Old 20-12-2018, 13:06
Arnaud's Avatar
Arnaud Arnaud is offline
Married to PC
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 3,071
Default

Mooie Scirocco en redelijk uniek in NL denk ik met de zescilinder erin!

Wat ik tevens mooi vind, is dat (-ook in dit geval dus-) er na een lange poos van afwezigheid er wat oude leden terug komen op het forum, met nieuwe projecten. We moeten het met z'n allen toch levend houden hier, en zulke nieuwe input helpt daaraan mee!
__________________
-Volkswagen Golf MKII GTI 1984
Reply With Quote
  #8  
Old 23-12-2018, 07:51
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default

Thanks. Ik moet zeggen dat het ook echt wel wennen was. Het heeft denk ik wel een paar weken geduurd voordat ik alle informatie van diverse websites heb kunnen downloaden, schema's en tekeningen.
Dat is wel jammer. Vroeger was dat veel makkelijker. Veel VR6 info lijkt verloren. Mede om die reden ben ik niet voor een R32 gegaan en wel voor een complete VR6. Ook al had ik de vorige netjes aan de praat.
Als dit blok lang heel blijft, en ik verwacht van wel, dan zie ik mezelf niet snel een R32 inbouwen. Gaspedaal, motorsteunen, geen idee welke assen, aangepast spruitstuk, welke bak(behuizing).
Nee, ik ben blij dat ik eindelijk vrijwel alle info over de VR6 heb kunnen verzamelen.

Komende weken/maanden onderstel vervangen. Stoelen eens goed aansluiten en muziek inbouwen. De sproeier voor is aangesloten achter. Wellicht dat ik die ook weer terugbouw. Ik verlies een halve liter in de slang van achter naar voor .
__________________
53b ABV
Reply With Quote
  #9  
Old 25-12-2018, 19:57
martinus83's Avatar
martinus83 martinus83 is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 1,516
Default

Quote:
Originally Posted by Die Bruine
De vorige motor was een 2.8 AAA met toen ik hem kocht 20x.xxx op de teller. De ketting was gedaan bij 19x.xxx en verder liep de motor netjes, maar de electrische problemen eerder bleven aan mij knagen. Ik had eigenlijk gewoon moeten blijven rijden met die motor tot hij PLOF deed. Wat zomaar een paar jaar had kunnen duren.

Omdat hij als 2.9 op kenteken staat was ik al sinds februari daarnaar op zoek.
Na zes maanden zoeken eindelijk een geschikte motor gevonden met weinig kilometers. Toen ik die eenmaal binnen had, kon ik het niet laten om die in te bouwen.
De AAA had bij uitbouw 221.5xx gelopen. De ABV heeft bij 142.000 nieuwe ketting en geleiders gekregen en is bij 148.000 ingebouwd. Een nieuwe koppeling, bak met lage kilometers, kabelboom die ik zelf heb opgeschoond.
Kortom, ik heb nu veel meer vertrouwen in de auto. Tussen de oren of niet, zo werkt het wel bij mij.

En die turbo, hij wou 3000,- erbij. Dat was voor mij geen optie. Die turbo zou een te grote hap uit mijn budget nemen. Plus, het is mijn daily. Dat geld had ik hard nodig voor stoelen, velgen en een ABV met minder kilometers .


Ahja, begrijpelijk. Goed is goed, tot er beter voorbij komt ;-)
3k, dat is wel veel geld ook. compleet ombouw 'pakket'?

VR6 en rocco combi heb ik ook nog nooit gezien, moet zeggen dat ik niet in de scirocco scene zit maar toch
__________________
Golf GTi16v EditionOne '89
Golf 1.6GL '86 - Sold
Lupo SdiT '00 - Sold
Golf TDIi '97 - Sold
Golf GTi8v '90 - Sold
Golf GL1.8 '87 - TL
Golf CL1.3 '86 - TL
Reply With Quote
  #10  
Old 26-12-2018, 15:06
The Skinnmeister's Avatar
The Skinnmeister The Skinnmeister is offline
Volksforum Donateur
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 2,637
Default

Gaaf ding Loopt zeker lekker zo'n 6 cyl!!
__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'91 Golf II G60 Daily driver
Reply With Quote
  #11  
Old 29-12-2018, 09:17
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default

Yep, 3k voor het complete pakket. Maar dat op een ongereviseerd blok met 200k op de teller. Nee doe maar niet .

En de motor loopt inderdaad lekker. Ik wilde ook persé een VR6 12v voor woon-werk. Al zou ik wel gezwicht zijn voor een 35i B3 GT G60 Syncro
__________________
53b ABV
Reply With Quote
  #12  
Old 03-01-2019, 19:02
Hight's Avatar
Hight Hight is offline
Volksforum QUATTRO Donor
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 1,353
Default

dik! rocco met vr6 heb ik nog niet gezien.
__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Ibiza 6k2 1.6 8v
Reply With Quote
  #13  
Old 03-01-2019, 19:33
sixpack's Avatar
sixpack sixpack is offline
Volksforum Crew - Polijstpooier
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 7,758
Default

Mooie sirocco ! leuk project ook! ben geen fan van de velgen maar dat is smaak.

Keep us posted!


Ps:

"Thanks. Ik moet zeggen dat het ook echt wel wennen was. Het heeft denk ik wel een paar weken geduurd voordat ik alle informatie van diverse websites heb kunnen downloaden, schema's en tekeningen.
Dat is wel jammer. Vroeger was dat veel makkelijker. Veel VR6 info lijkt verloren. Mede om die reden ben ik niet voor een R32 gegaan en wel voor een complete VR6. Ook al had ik de vorige netjes aan de praat.
Als dit blok lang heel blijft, en ik verwacht van wel, dan zie ik mezelf niet snel een R32 inbouwen. Gaspedaal, motorsteunen, geen idee welke assen, aangepast spruitstuk, welke bak(behuizing).
Nee, ik ben blij dat ik eindelijk vrijwel alle info over de VR6 heb kunnen verzamelen.

Komende weken/maanden onderstel vervangen. Stoelen eens goed aansluiten en muziek inbouwen. De sproeier voor is aangesloten achter. Wellicht dat ik die ook weer terugbouw. Ik verlies een halve liter in de slang van achter naar voor ."

Dat is nu de reden dat volksforum nog heel lang hoopt te bestaan,
een onafhankelijk platform waar je (goede en eerlijke) informatie vandaan kunt halen, en geen FB keyboard warrior die alles van horen zeggen heeft van de buurman zijn oom uit zuid oost kaapstad
Reply With Quote
  #14  
Old 04-01-2019, 08:17
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Default

Ik heb inmiddels twee Ergomeds DS full options (Nardo grijs en zwart) en een D (mist koeling/verwarming). Die bouw ik het weekend van 12/13 in/uit/om. De blauwe zet ik te koop/ruil en de ruil-optie blijft gelden voor een grijze of zwarte tegen een zwarte of grijze.
Volgende week vrijdag hoop ik een H&R schroefset op te kunnen halen (kopen van) bij Dukerider. En anders verschuift het naar een andere dag. Vanaf dat weekend heb ik twee zaterdagen om wat aan de auto te werken.

De velgen zijn juist echt mijn ding . Natuurlijk heb ik liever originele BBS LM. Maar die waren destijds niet te vinden (buiten her-productie), en dit staat wel een beetje oldschool en vaut. En dan te bedenken dat ik vaak met een net hemd of soms zelfs pak rond rij in dat ding . XXR 527 staat nog wel op mijn lijstje. Ik hou van concave.
Ik had nu eigenlijk met mijn 15" BBS RS001 willen rijden met dikke winterbanden. Simpelweg geen tijd voor gehad om te kijken of het past, breedte en diameter. Met de 15" van vrouwlief lopen de balanceergewichten tegen de voorste remklauwen aan, echt vast. Ik ben benieuwd of dat ook zo met de RS is. Die zien er trouwens echt niet uit, worden al 18 jaar verplaatst binnen/buiten .

Ik kijk er wel naar uit om wat aan de auto te doen.
__________________
53b ABV
Reply With Quote
  #15  
Old 26-04-2019, 07:34
Die Bruine Die Bruine is offline
VW Enthousiast
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 50
Talking H&R schroefset, Wiechers console en nieuwe remmen

Kleine update...

De auto heeft een maandje stilgestaan vanwege een probleem met het rechterfusee en de remmen, gevolgd door een electrisch probleem. Vanwege drukte kwam ik er niet aan toen (werk, aanstaande verhuizing en opleiding).

Inmiddels heb ik het onderstel vervangen door de H&R schroefset:



Aan de voorkant maar terug naar 280mm Brembo G60:



Ik heb nu twee linkermodellen Recaro Ergomed DS geplaatst op Wiechers consoles die ik in Duitsland nieuw heb aanggeschaft:


Wat een gevecht was dat zeg. Niet zo laag als de zeldzame en belachelijk dure originele Recaro consoles. Maar goed genoeg voor mij.

Ja, de Recaro's zijn in het grijs en zwart met daartussen een blauwe armleuning . Het plan is namelijk nog altijd om het allemaal te laten bekleden.

De auto staat nu volgens mij wel wat hoger. Het loopt ook nog steeds aan:



De wielkasten en rijhoogte pas ik voorlopig niet aan. Gisteravond heb ik na dik een jaar eindelijk de velgen gevonden die ik wil. Een set Borbet B in 7,5J ET30 en een set in 9J ET15 in 16" 4x100 . Ik ben er nog niet over uit of ik ze beide laat opmaken voor winter/zomer, of dat ik er zelf maar 1 hou.
Op 1 mei verhuis ik en per juni begin ik bij een andere werkgever waarbij ik met het OV zal moeten reizen. Deze auto hoeft dus nooit meer sneeuw te zien en komt alleen in het weekend buiten . Het nut van een winterset zie ik dan ook niet in.

De remblokken die erop zaten kwamen over de schijven heen. Hierdoor is rechtsvoor de Zimmerman schijf opgevreten. Bij nadere inspectie bleek het fusee ook licht gebogen. Alles staat nu weer recht en de onverklaarbare trilling bij 110+ is ook verdwenen . Helaas heb ik geen remblokken kunnen vinden die niet alsnog die paar mm erover schuiven. Dus daar zal ik een volgende keer naar kijken (andere klauwen/adapters/weetikveelwat).
Het electrisch probleem lag aan een losse massa. Domme actie dus. Shit happens.
__________________
53b ABV
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 02:24.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum