Je hoeft nog maar 1300 Km in te rijden

Wil ik ook wel even doen hoor, waar op te halen?

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

Aan kandidaten genoeg om hem in te rijden 😁 maar ga het toch zelf doen hoor 😎

Wilco, weet je zo het onderdeelnummer van dat koppelstuk waar de temperatuursensor van het kvs in gemonteerd zit? Of van welke auto dat af komt?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

De wagen is inmiddels in gereden 2500 km staat erop en ben dan nu ook wat verder geweest dan de 3000toeren er zit al wat vermogen in dat merk ik wel en volgens jd staat de turbo nu op 0,7bar dus zou er los weg 1bar moeten bij kunnen . De auto gaat binnen 3 weken terug naar wilco voor onderhoud en nazicht zodat ik weer met een gerust gevoel kan verder toeren en 1 mei mag ik en wilco ons gaan aan melden bij jd voor de afstelling van de wagen 😎 normaal gezien word er dan nog nog een andere achteras onder gemonteerd met schijfremmen die ik nu toch wel mis als we wat harder gaan dan de teller kan aangeven 😀 en er zal ook een turbo controller geplaatst worden zodat hij niet steeds op zijn maximale turbodruk hoeft te draaien . Zoals al heeft vermeld ga ik met de auto de barrel challeng rijden in 6 dagen 6 landen bezoeken waaronder Duitsland Oostenrijk Italië Slovenië Kroatië en sjeichè . Al hoewel de rond rit niets met snelheid heeft te maken lijkt het mij toch zeer leuk om te doen 😏 . Had graag wat foto.p gepost maar dit lukt me spijtig genoeg niet de auto is terug rood geworden na wat poetsen ipv roze want dat was hij echt wel en de oerlelijke velgen wat er onder stonden zijn eraf ligt 16inch staal op nu veel beter als wat het was en ook staat er een radio en boxen 😎

Na 3700km is deze auto terug gekomen voor wat aanpassingen en de uiteindelijke afstelling bij JD

De auto weer op de brug voor het ombouwen van de remmen achterzijde naar remschijven met de Golf mk4 Remklauwen:























Ook zit er nu een setje van Apexi in zodat de eigenaar tussen 3 verschillende programma's kan wisselen:














Omdat er te veel olie via de ontluchting verdween de inlaat weer in, hebben we hier een catch tank tussen gemonteerd:























Na dit alles dan eindelijk de de testbank op:




Het eerste programma bij een druk van 0,6 bar en waar hij mee is ingereden:





Het 2e programma voor het normaal rijden met meer vermogen al rijd de auto nog steeds het meest comfortabel met het 1e programma:





Het 3e programma is wat er maximaal en veilig uit te halen was met de ron98 brandstof bij 1,6 bar en is bedoeld voor de sprintjes. Dit is een hybride turbo die geplaatst is onder de GT2871R omdat er veel veilige kilometers mee gereden moeten worden ipv af en toe een keer een stukje of een sprint. Over 1,5 Maand gaat deze auto een Rally rijden van meer dan 4500Km door diverse landen waardoor het juist zo belangrijk is om een tussenweg te vinden tussen toch wel snel, comfortabel rijden met een acceptabel brandstofverbruik en duurzaamheid:

Wat een heerlijke sleeper!

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Erg gaaf!

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Heel mooie projecten bij jullie!

Altijd super leuk om alles te lezen kwa info!

Echt geweldig, mooi vermogen in deze sleeper

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

We zijn inmiddels al weer een heel stukje verder (5000Km voor dat de Barrel Chalange begon) en er is weer van alles gebeurd

Het was al bekend dat Rob tezamen met een kameraad de Barrel Challenge wilde gaan rijden:

De Rally:

Met een Auto niet jonger dan 1998 door: Duitsland Oostenrijk Italië Kroatië Slovenië en Tsjechie. Een rit van ruim 4500km lang in 1 week tijd met de eindbestemming in Praag. Het is dan ook weer een heel einde terug rijden naar België toe.

Alvorens zij zouden gaan starten, zou de auto eerst nog bij mij komen voor een grote beurt en om alles nog eens goed na te kijken.
Helaas belde Rob mij voor een paar weken terug dat de auto niet meer in zijn eerste versnelling kon. Het blijkt een kwaal te zijn dat de veer nog wel eens breekt van de eerste versnelling, en dat bleek ook zo te zijn.
De bak moest er helemaal onder uit en uit elkaar gehaald worden. Helaas bleek niet alleen de veer te zijn gebroken, maar waren de 5 en 6e versnelling ook helemaal op. Vooral tandwielen van de 6e versnelling zijn erg klein en lijken het niet te houden tijdens sprinten van over de 250km/h

De 6-bak er uit en uit elkaar gehaald:










Na veel overleggen en uitzoeken, hebben we besloten om voor een 02J 5-bak te gaan. Na Rob Roos te hebben gesproken, bleek hij nog een mooie bak op zijn werk te hebben liggen met een mooie overbrenging, maar moest nog wel klaar gemaakt worden. Rob heeft hem volledig herzien en netjes klaar gemaakt met een bouten-set in het diff enz.

Het werk van Rob













De bak weer terug om te kunnen worden ingebouwd:











Auto moesten we meteen een grote beurt geven en nakijken voor de Rally. Eenmaal de bak gemonteerd en olie ververst enz, bleef er nog een vreemd geluid over die bij de distributieriem vandaan kwam.
Eenmaal de kap er af, was het al snel duidelijk dat er veel geluk was dat er een stalen kapje voor de meelooprol zat, want die was er uit gelopen.
Ik heb deze motor terug ontvangen van Morien met de distributie er al op gemonteerd

Omdat ik het volledige vertrouwen kwijt was, heb ik zelf de complete distributie vervangen:

De rol die was los gelopen:




De Nieuwe set:








Verder is er een probleem ontstaan met de koppeling die af en toe het pedaal helemaal intrekt zonder dat er gekoppeld word. Na veel ontluchten, snapte ik er niet veel van, want er was niks lek of stuk.
Omdat er niks meer op tijd geleverd kon worden, hebben we beide cilinders helemaal uit elkaar gehaald. Al snel bleek dat er veel troep in zat waardoor de gaatjes dicht zaten en het membraam niet goed werkte.
Na alles schoon te hebben gemaakt en opnieuw in elkaar te hebben gezet en ontlucht, koppelde hij beter als oit daar voor en het probleem was hier mee opgelost:














Omdat de subframebouten steeds wat los kwamen hebben we uiteindelijk een stel speciale 2-delige borgringen gemonteerd, en is nu opgelost:







De auto is hier na weer terug naar België gegaan

Eenmaal in België is er een remklauw-achter los gelopen. Er bleken 2 bouten uit te bracket te zijn gelopen en is iets wat nooit had mogen gebeuren.

De achter-remmen zaten er al weer een heel poosje onder en toen hij bij ons terug was met het ontluchten hebben wij ook niet gemerkt dat deze los zaten

Rob heeft er tijdelijk 2 normale bouten door heen geschroefd waardoor hij wel weer verder kon rijden, maar de brackets niet meer gebruikt konden worden.




Dit was op een zondag gebeurd, 1 week voor de Rally. Na overleg met Rob, heb ik die Maandag er na meteen een nieuwe bracket klaar gemaakt en opgestuurd zodat hij deze zelf kon monteren.
Op de Zaterdag (dag voor de Rally) heeft Rob deze proberen te monteren, maar dat wilde niet helaas.
Omdat hij die zelfde nacht nog weg moest om 2.30uur om naar de rally te gaan, leek dit niet te lukken.
Omdat dit nooit had mogen gebeuren en dit mijn verandwoordelijkheid is, heb ik een kameraad gebeld en zijn we vorige week zaterdag om 10uur s'avonds nog weg gereden naar België.




Daar om 12.15 aangekomen was het maar een klusje van 10Min om deze klaar te maken. Het probleem was dat de zuiger te ver uit was en Rob deze zelf niet goed kreeg terug/in gedraaid.

Eenmaal klaar kwamen wij pas om 4uur in de morgen thuis en zat Rob in de Golf richting de start van de Rally.

Ik kreeg vandaag het bericht dat zij zonder enkele problemen de 4500km hebben uitgereden en zijn aangekomen in Praag

Daarbij zijn zij ook nog eens 1ste geworden

Wat een ongelofelijk zwaar project met zoveel tegenslagen maar een volhouder als jij bent is het uiteindelijk goed gekomen.

Dikke 10 voor je doorzettingsvermogen!

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Dailys:
Passat W8 Station & T4 California

Dank je wel

Deze auto word ook totaal anders gebruikt dan de gemiddelde hobby-auto. Vanaf December heeft deze auto er al 11.000km op zitten. In de weekeinden word er mee gesprint tot snelheden van over de 250km/h en komt hij vandaag terug van een rally die 5500km in totaal is gereden in 1 week tijd zonder ook maar 1 probleem te hebben gehad, dat dan weer wel
Hij word dan ook tot het uiterste gebruikt en dit verhaal wat nu in een half jaar is mee gemaakt, zou bij de gemiddelde auto een paar jaar (of meer) over gedaan hebben.

Een auto die zo zwaar belast word, heeft veel onderhoud nodig en elk klein probleem of zwakte komt dan ook snel aan het licht. De veer die is gebroken van de eerste versnelling is dan ook een kwaal van de 02S-bak helaas.

Het is in elk geval een project waar we heel veel van leren door dat er zo veel en intensief mee gereden word ipv te poetsen en op een kar mee gaat naar de meetings, waar de auto dan ook alleen weer stil staat

Jawadde ! En het is goed gekomen

Duitchbuild service

Hier nog even het FB verslag van de Challenge:

FB Verslag van de Barrel Challenge van deze mannen

mooi verslag.

dit.....

Inderdaad! Zo hoort het.

Gelukkig zijn er nog zoon mensen op deze aardbol!

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Deze service is ongelooflijk waar kan je op een zaterdag avond om 20u nog naar bellen met je problemen ? En dan komt het team nog 250km naar mij toe gereden ? Dit was onwaarschijnlijk en zat toen redelijk verveelt dat wilco zijn Kids en vrouw in de steek liet hier voor ook wilco zijn helpende hand stond meteen klaar ervoor NOGMAALS BIG THANKS TEAM DUTCHBUILD !!! De rally zelf was ongelooflijk leuk zeker met deze wagen en vermogen . We hebben niks maar dan ook echt niet stuk gehad of wat dan ook waar ik zelf zeer veel schrik voor had maar uitgereden en nog de eerste plaats behaald echt top . De tegenslagen ? Ja hoort erbij waarschijnlijk en het is gelijk wilco vermeld dit is geen show wagen deze wagen wordt gebruikt als een dagelijkse auto ik rij er wel enkel in het weekend mee maar als ik in stap is het minstens voor 150km gewoon omdat het zalig rijd 😁 . Er komt ook nog een volgend project en ongetwijfeld dat deze bij dutchbuild word gemaakt uiteraard ! . Nogmaals dank aan het team dutchbuild