heb je nergens kortsluiting daardoor kan het ook komen dat de kabel warm wordt

Verkeerd om aangesloten onder bij de startmotor wellicht?

Dynamo laadt miss ook niet, dat ie daarom weer uitvalt?

Je moet hem even maken, kun je hier naartoe rijden

__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl

heb je een nieuwe of een gereviseerde startmotor?........ misschien dat nu de bendix blijft hangen waardoor de startmotor als dynamo gaat werken?

en check ff of je goede massa heb (te veel overgangsweerstand veroorzaakt ook warmte), en idd ff checken of je alles goed om heb zitten onder de kap.

Greetz van een stadsgenoot

hey hey,

de start-motor is nieuw.. het is een originele VW, en gereviseerd door Valeo!!

heb gisteren ook nog een een startkabel van de motor naar de min-klem van de accu gelegd(als extra massa) hier reageerd hij ook nie op.

ik zit nu ook te denken aan kortsluiting.. maar waar??
ik heb 2 accu's en heb ze allebei zo leeg gestart..

maar het grappige is dat de motor, zo opeens wel goed start en echt als een naaimachientje loopt en daarna zakt tie langzaam weer in..

vanaaf nog maar is alles nalopen.. proberen dingen uit te sluiten

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

nou mensen, ik kom er echt niet uit..!!

heb zover alles weer op tijd gezet en nagekeken maar kom echt niet verder

wie kan me helpen?? of weet iemand een goed adres waar ik de auto heen kan brengen??

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

chokeklep nagekeken of die wel open blijft??

vacuum lek in/naar inlaat??

sluit de vlotter wel af??

aanvoer en retour van brandstof goed om?

Ik kan zondag eventueel even kijken als ik dan langs kan komen. Kan het toch vergelijken met de Cabrio denk ik?

__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl

we houden ff contact ,oke?? is misschien wel een optie.



ga morgen nog is ff de carb uitelkaar halen en de onderste distributie deksel..

is echt bagger dit..!!

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

Brandstofpomp wel goed? Carburateur goed afgesteld?

Inlaat spruitstuk pakking goed??
Geen rommel in de tank?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Pakking is nieuw, en na mijn weten goed geplaatst!
het brandstof filter in de motor-ruimte is nieuw en blijft schoon! doorzichtig filter.


de carb. krijg brandstof, afstellen gaat lastig zonder lopende motor
Stationair schroef is nu 2.5 slag uit..

wil straks maar is beginnen met de carb. nakijken en als moet even uit elkaar halen.

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

nou heb net de onder distr. kap er ook afgehaald.. voor een beter overzicht.

als ik mijn 1cil in het BDP zet, komt er via het gat in de automaatbak een 0(vlegwiel) recht tegen over een pijl(automaatbak)
Dit klopt toch..??

in deze stand^ staat het puntje achter op het nokken-as tandwiel gelijk aan mijn kleppendeksel.
Klopt..??

als je met de de stand^ naar de rotor kijkt, staat hij met de kop(van voren gezien)naar links. Maar als ik dit vergelijk met mijn oude motor stond de rotor met de kop richting de 4e cilinder. dus nu kan de onsteking verdraaien wat ik wil maar krijg nooit de inkeeping tegenover de kop van de rotor.

Hoe kan ik dit nu op tijd zetten dan??

En wie heeft er zin om mij een handje te helpen..?

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

ik denk dat je de co schroef helemaal verkeerd heb staan dan wordt het aanslaan ook knap moeilijk

Ik had dit probleem ook maar dan met een gti. Is wel anders, maar ik bleef eerst ook bij een verkeerde timing en alles 3 keer los en zker weten dat alles goed moest staan.
Ik heb hem op het centerpuntje gezet dat erin is geslagen bij mijn vliegwiel.
Maar het probleem lag echter dta ik een ander ( dus een verkeerde) luchtweger had gemonteerd omdat ik in eerst instantie dacht dat die stuk was en niet zo was.
Dus oude terug en lopen, meteen.

Kan best zijn dat het een benzinekwestie is hoor wat hier al genoemd is.

Succes!

heb je het goede merkteken op je nokkenaspoelie gebruikt??

gisteren weer erg lang bezig geweest, meten zoeken nakijken ect.

nu waren we nog eens(3x) aan het kijken of een vonk hadden.. die was er de 1e keer NIET 2e keer starten KLEIN GEEL VONKJE 3e keer starten weer geen vonk!!

dus gammela bobine, hoop ik! krijg vanavond 2 andere om te proberen!
En dit is iets wat je als eerste gaat bekijken is er een vonk?krijg ik brandstof?nou goed hopen dat ik vanaaf nog ff wat kan proberen.

hoop dat een instabiele ontsteking de oorzaak is van het wel en niet lopen van de motor.

jullie horen van mij!!

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

HELP..!!!

ik heb totaal geen ontsteking meer..!! heb meerdere bobine's geprobeerd maar er komt geen hoogspanning uit.
wat ik ook doe of probeer.. heb zelf een bougiekabel met bougie direct op de bobine aangesloten en dat werkte ook nie..

heb de schema`s nagelopen uit het golf1 handboek en alles klopt..!!

ik heb mijn bobine nu zo aangesloten.. kan iemand kijken of hij dit ook zo heeft?
en wie kan mij vertellen waar voor de ZWART/RODE draad voor is? deze staat namelijk niet in mijn schema.



heb alle zekeringen ff nagekeken maar er is er geen 1 kapot.

wie helpt mij uit de brand??

__________________
Bad news : Time Flies
Good News: You're The Pilot

kan zijn dat je brandstofpomp et erg zwaar heeft of overleden is. Deze trekt dan alle stroom weg waardoor er niets overblijft voor de bobine en deze dus geen stroom heeft.

Dit heb ik een keer gehad met m'n Golf 1 cabrio uit '89 met JH motor. De drukaccumulator was verroest en gaf dus weinig door. De brandstofpomp had het hier erg zwaar mee en trok alle stroom weg waardoor er niets overbleef en de bobine geen vonk gaf. De brandstofpomp is bij mijn auto namelijk op dezelfde zekering geplaatst als de bobine. Moeten dus samen doen met de stroomtoevoer.

wellicht dat dit het is?

__________________
white cabrio USA'er 1.8 JH en vaak meer...
acokever - www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=25&t=26894

Hey man....... je heb toch een carb?..... dus een mechanische brandstofpomp........ geen stress .......

Heb je wel een elektronische ontsteking ? ..... Als je een mechanische heb dan moet je ff je contactpunten nakijken.... EN de condensator !!! ........ heb je electronisch dan ff het opneem element nakijken.

Heb ook een vermoeden dat je contactblok bij je stuur aan het overlijden is, wiebel eens onder het starten met je sleutel.

EDIT: was ff vergeten van je kabel zwart/rood......... deze is voor je toerenteller

de draden groen/geel en zwart moeten op dezelfdepool van de bobine (is de spanningskant 12v) en dan de geschakelde-massa (groen) gaat via je ontsteking naar de min-pool van je bobine.


succes !!

Een vriend van me had een soortgelijk probleem met de auto en bij hem zat er een breuk in het hele kleine zwarte kabeltje die bij de contactpunten zit.