Volksforum.com

Go Back   Volksforum.com > Nederlands > Techniek en Tuning Luchtgekoeld > Type 2 (bus '49-'67) (bus '68->)
User Name
Password
Home Shop FAQ Register Members List Calendar Today's Posts




Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 19-11-2009, 20:21
-Jens!-'s Avatar
-Jens!- -Jens!- is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Breda, Noord-Brabant
Posts: 1,754
Default How to; Narrowed Bus Beam!

Build your own Narrowed Bus Beam! In onderstaand voorbeeld is een T2 onder handen genomen, een spijl is min of meer zelfde verhaal.
So, here we go!


Dit is dus ongeveer de bedoeling:





Allereerst: deze assen zijn behoorlijk arbeidsintensief, reken op minimaal 2 uur slijpen en een goed uur lassen!

Benodigdheden:

- Bus (duh)
- Bruikbare vooras
- Rasterplaten (of foksy's)
- Zijplaten (kant en klaar te koop)
- 2-3 stuks, 1mm slijpschijven
- 2 stuks afbraamschijven
- Goed gevulde gereedschapskar
- Minimaal 150-160 Ampere Laskar (mig) Tig kan natuurlijk ook.
- 2 rechtse handen, en behoorlijke las skills

Stap 1
Demonteren van de vooras:
Losgooien: Stuurstangen, schakelstang, handremkabel, koppelingskabel, ik moest daarnaast ook de remslangen en rembekrachtiger demonteren anders wilden de draagarmen er niet uit. :roll:
Draai de 8 bouten los waar de vooras mee aan de bus zit en met een paar goede klappen ligt je as op de garagevloer,
jij versus bus = 1-0

Mik de as op een goede werkbank en demonteer de veerpakketten, vetnippels en de 4 lagerkapjes waar de draagarmen voorheen zaten:



Stap 2

Vóór deze stap heb ik even een schets gemaakt met alle maten waar alle beugeltjes en het scharnierpunt voor de stuurarm zitten. Die moeten er allemaal af.
Zet de versmalling uit op de vooras. Ik gebruik meestal een sectie van een oud kitpatroon om netjes radiaal af te kunnen tekenen.
Nu kan de slijtol erin! Slijp secuur en rustig! Deze as is 10cm versmald, dit is de max. wanneer je werkt met originele naaldlagers. Misschien dat je met urethaanbussen smaller kunt....




Slijp de as niét precies in het midden door want wanneer je dit wel doet zit je straks precies in de lasnaad te boren (sleufgaten voor de rasterplaten)

Stap 3 Verwijderen van de middenblokken

Slijp de verwijderde secties in de lengterichting door, sla een beitel in de snede en wrik deze open met een griptang. Je kunt het middenblok nu eenvoudig verwijderen. Plaats de middenblokken terug in de doorgeslepen vooras. Zorg ervoor dat ze soepel in de buis kunnen draaien, dit is belangrijk i.vm. verstellen van de as




Stap 4 Lassen van de asbuizen.

Verzeker jezelf van een stevig stukje laswerk, in het algemeen maar vooral tijdens deze stap!
Bevestig 2 stukken stevige hoeklijn met lijmtangen om zo de twee delen weer in lijn te krijgen. Controleer dit met een rei: voor, tijdens én na het lassen! Werk secuur.





Stap 5 Verwijderen originele torens

Las, voordat de torens eraf gaan, een viertal profiel (koker/u-profiel) stevig op de vooras. Hiermee behoud je (tijdelijk) de maatvoering van het geheel. Slijp nu de torens los van de as. Nog mooier is met een plasmasnijder (too bad, die heb ik niet ) Braam de buizen netjes af zodat de gesneden zijplaten er makkelijk overheen passen.




Stap 6 Zijplaten bevestigen
(Gooi voor deze stap even de accu los en demonteer de naaldlagers uit de asbuizen(!))
Monteer de zijplaten op de bus en draai ze goed vast. Plaats ook de shims terug die tussen de originele as zitten anders krijg je hem er nooit meer tussenuit = not good...
Plaats de asbuizen in de zijplaten, zorg er voor dat aan beide kanten de buizen evenveel door de platen steken. Als dit het geval is kun je beginnen met lassen van de zijplaten aan de buizen. Las hem zover mogelijk af. Demonteer nu de as weer en las hem op de werkbank verder af.



Mooi heh



Stap 7 Scharnierpunt en verstevigingsstrips lassen

Las alle beugels en het scharnierpunt weer op hun plek. Het is wijs om naast de zijplaten een stevige strip tussen de buizen te lassen ivm eventueel vervormen van de as.







Stap 8 Spoorstangen versmallen, veerpakketten

Vergeleken met de as zijn dit vrij eenvoudig klusjes, we beginnen met de veerpakketten.
Boor nieuwe borgputjes voor de draagarmen in de veerpakketten met een goede harde boor (bv. met 5% Cobalt erin), en slijp aan beide kanten de helft van de versmalling af.

Versmal de spoorstangen ieder de helft van de totale versmalling, ze lopen inderdaad niet paralel aan de as maar dit verschil in lengte stel je weg bij het uitlijnen.
Er zijn twee type stangen: met vaste kogels en losse kogels. Wanneer mogelijk versmal ik spoorstangen altijd vanaf de zijkant. Let wel op, dat je de goede kant pakt ivm linkse en rechtse draad... Dus kogel eraf, tol erin en tappen maar! (M14x1,5)





Wanneer de kogels vast zitten zul je moeten slijpen en lassen, dus sectie ertussenuit, maak een goede schuine kant aan de uiteinde en schuif een stuk rond in de spoorsstang.




Geef nu aan 1 kant een dikke hechtlas en richt de stang zodat hij weer netjes recht is,
dus niet zo:



maar zo:



Las ze aan elkaar met een mm ruimte, zo krijg je een mooie sterke verbinding. Laatste wat je wilt is een gebroken spoorstang onderweg = haaks de bocht om

Stap 9
Monteer het hele zwikkie weer en zie daar: result!

Ik heb deze How-to geschreven voor alle busfreaks die hun bussie versmald op straat willen.

Nu weet je zelf hoe het moet, so don't come knockin' on my door! Ik ben klaar met deze fuckers
__________________
Current;
'67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n
Past;
'91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop


***Slam & Weld***
Scraping Volkswagen Nostalgica

www.facebook.com/slamandweld

Last edited by -Jens!- : 19-11-2009 at 20:23.
Reply With Quote
  #2  
Old 19-11-2009, 20:34
sixpack's Avatar
sixpack sixpack is offline
Volksforum Crew - Polijstpooier
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Boxmeer
Posts: 7,557
Default

als je nou aan 2 kanten verstelbare stuurstangen pakt, (moet toch meestal je kogel/hoes ec) vervangen ,slijp je aan 2 kanten 1 cm af en je bent er toch ook ?
__________________
www.rs-velgen.nl
Reply With Quote
  #3  
Old 19-11-2009, 20:34
Typ 81's Avatar
Typ 81 Typ 81 is offline
VW Guru
 
Join Date: Mar 2009
Location / Country: Haarlem NH
Posts: 865
Default

Mooi werk
__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y
Reply With Quote
  #4  
Old 19-11-2009, 20:43
-Jens!-'s Avatar
-Jens!- -Jens!- is offline
Forum junkie
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Breda, Noord-Brabant
Posts: 1,754
Default

Quote:
Originally Posted by sixpack
als je nou aan 2 kanten verstelbare stuurstangen pakt, (moet toch meestal je kogel/hoes ec) vervangen ,slijp je aan 2 kanten 1 cm af en je bent er toch ook ?


1x4= bij mij nog steeds 4, deze is - 10cm en dan kom je draad te kort
Maar het kan op verschillende manieren, dat wil ik hier aangeven.

Doe het hoe je wilt, er leiden immers meer wegen naar boxmeer, toch?
__________________
Current;
'67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n
Past;
'91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop


***Slam & Weld***
Scraping Volkswagen Nostalgica

www.facebook.com/slamandweld

Last edited by -Jens!- : 19-11-2009 at 20:46.
Reply With Quote
  #5  
Old 19-11-2009, 21:07
sixpack's Avatar
sixpack sixpack is offline
Volksforum Crew - Polijstpooier
 
Join Date: Dec 2003
Location / Country: Boxmeer
Posts: 7,557
Default

haha nee maar 1

Nee super howto

zal um eff sticky maken
__________________
www.rs-velgen.nl
Reply With Quote
Reply



Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump



All times are GMT +1. The time now is 04:54.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
All rights reserved, Volksforum