|
|
#22
12-01-2005, 14:00
|
|||
|
|||
Hoe weet je zo zeker dat het de benzinepomp is?
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail 
|
|
#23
12-01-2005, 15:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Omdat ik er al aardig wat keren onder heb gelegen...en verder zit er niks anders onder op die plek dan de benzinepomp. En ook aan de hand van alle andere kenmerken MOET het de benzinetoevoer zijn. Heb je een idee van wat het anders zou kunnen zijn dan? Bring it on!
|
|
#25
12-01-2005, 15:52
|
||||
|
||||
|
Hoe is de staat van je vulhals? Zit daar geen gat in, waardoor er vuil in je tank komt, waardoor je pomp weer naar de @#$ gaat?
Heb ik met mijn Mk1 GTI gehad, pomp kapot, NIEUW eronder gezet (dus ik weet hoe duur die dingen zijn) en na een paar dagen weer de pomp kapot.. kwam dus door een gat in de vulhals, waardoor er zand e.d. in mijn tank kwam...met als gevolg dat mij filter kapot ging door het "grovere vuil" en dit dus in mijn pomp kwam....
|
|
#26
12-01-2005, 16:00
|
||||
|
||||
|
De benzineleidingen zijn er nieuw opgegaan bij het inbouwen van het blok.
De vulhals - juist. Die is niet helemaal 100% meer. Ik heb 'm er ooit onderuit gehad, geschuurd & gespoten, maar het zou kunnen dat daar nog troep door komt en in de tank terecht is gekomen - misschien. Maarre, Christiaan - hoe heb je dit opgelost? Nieuw vulhals en tank er onderuit & schoongemaakt ofzo? En dan weer een nieuwe pomp?
|
|
#27
12-01-2005, 20:06
|
||||
|
||||
|
Nieuwe vulhals gehaald bij EPS, tank niet eronderuit gehaald, maar doorgespoeld met een of ander goedje (bij de automaterialenzaak gehaald) en toen heb ik een gebruikte benzinepomp erondergezet, want een nieuwe kon ik ff niet meer betalen
 Maar daarmee was het wel opgelost ja... uiteindelijk.
|
|
#28
13-01-2005, 14:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
vreemd......... hoe is dit dan te verklaren :o
__________________
SUCK SQUEEZE BANG BLOW FOUR STROKE..........WHAT ELSE? 79' POLO 1F 82' POLO STEILHECK DAILY DRIVER 87' GOLF 2
|
|
#29
13-01-2005, 14:58
|
|||
|
|||
Quote:
Heel eenvoudig...dan heb je een hogere persdruk, dus moet de pomp harder werken en valt het janken weg. Janken kan ook komen door te scherpe bochten in leidingen...knikken...verkeerde diameter... enz enz.... Het kan ook cavitatie zijn door een restrictie in de zuigleiding...verstopping enz
|
|
#30
13-01-2005, 15:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nou, volgens mij gaat de benzinepomp juist minder hard pompen als ik de retourslang dichtknijp. Dacht ik hoor... En volgens mij is het het niet vuil / rotzooi in de tank of leidingen, want dan zou 'ie toch altijd janken en/of er helemaal mee kappen. Misschien wel de leidingen, ik zal eens nagaan of ze de juiste diameter zijn en geen scherpe bochten enz. Maarja, dat ding loop verder helemaal perfect, dus als de leidingen niet goed waren had ik dat wel eerder gemerkt met gasgeven (bv volgas), of stotteren etc. Wat een gezeik zeg, wordt er echt niet goed van :frown: :frown:
|
|
#31
05-02-2005, 17:26
|
||||
|
||||
|
- Update -
Inmiddels wat verschillende dingen geprobeerd:
Weet nu even niks anders te proberen... Iemand nog ideeen?? 
|
|
#32
05-02-2005, 20:38
|
|||
|
|||
|
tank trekt geen vacuum?
zoja rubber van de dop verwijderen. is maar een optie mischien helpt dit ook bij jou.
__________________
Je voelt je lekkerder in een VOLKSWAGEN
|
|
#33
07-02-2005, 07:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Je bedoelt dat er geen vacuum ontstaat in de tank? Dat zou kunnen, mijn tankdop sluit niet goed af. Dus misschien een dop die wel goed afsluit?
|
|
#34
31-03-2005, 13:33
|
||||
|
||||
|
Nou, inmiddels een nieuwe tankdop erop, maar het maakt niks uit. Ik dacht misschien helpt het om de tank beter luchtdicht te krijgen, maar er zit natuurlijk ook nog een ontluchting op de tank, dus luchtdicht zal 'ie nooit zijn, en dat hoort ook niet.
Het lijkt me toch een drukprobleem in het benzinesysteem, want hij jankt alleen bij stationair draaien en bij het schakelen. Onder belast rijden (dus constante benzine toevoer) is het gejank weg. Wie heeft er nog een brilliant idee?
|
Linear Mode
