Op het moment ben ik bezig met een 1.8 PG G60 ombouw in mijn Golf type1.

Om alles in de gaten te houden ga ik sowieso twee meters van VDO plaatsen om mijn olietemperatuur en -druk in de gaten te houden.

Om het werkend te krijgen moet ik sowieso voor de druk een dubbele sensor plaatsen ( 1 sensor voor druk en de ander voor de zoemer). Deze komt op de zijkant van de kop.

Alleen op die plek zit ook de aansluiting voor de olietoevoer van de G-lader. Kan ik deze nog bij de dubbele sensor bij monteren of moet dat anders komen?

Wat betreft de olietemperatuur. Moet ik hier ook een sensor van VDO voor monteren?

Alvast bedankt

__________________
My EX-project: Golf MK1 G60

Waar zit nu je lage druk sensor?
VW tempsensor is ook goed. Waarschijnlijk is die gelijk aan VDO

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Ik heb alles op het oliefilterhuis geplaatst, het kan net.

temp;
Een t stuk met in de aftakking de orginele vw sensor
Dan daarop een verlengstuk bovenop met daarin de lange VDO sensor, die m10x1 VDO sensor is namelijk echt lang... Dan raken ze elkaar in het T stuk vandaar de verlenging.

druk;
Een y stuk daarin aan de ene kant de orginele vw sensor en in de andere aftakking het VDO drukpotje omdat deze wat schuin wegloopt kunt je wat spelen met de ruimte.

Voor is beter dan aan de zijkant dan heb je een mooi bereik op je oliedrukmeter

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Ik zit in hetzelfde schuitje, alleen dan een 20vt motor in een golf 1. De Golf 1 van mij heeft een originele oliedruk en temperatuur meter van VDO. beide meters paste gelijk op het oliefilterhuis zonder problemen (zelfde draad en niet te lang). Alleen had ik geen plek meer voor de originele oliedrukmeter van het dashboard, maar als het in onderstaande tekening staat weergegeven kan ik die draad op de oliedrukmeter plaatsen met twee aansluitingen.

@boehrer
Dat oliedruk potje die wordt gesplitst in een signaal voor je oliedrukzoemer en is tevens sensor voor je analoge meter.

Meestal zit de uitdaging er als je
Orgineel MFA olie temp EN Aftermarket VDO olietemp meter wil aansluiten daarvoor mag je niet dezelfde sensor en of dezelfde draad gebruiken
Oliedruk zoemer bij G60 is 1 sensor op het oliefilter huis en 1 zijkant kop als daar waardes niet goed zijn gaat de zoemer af. Het potje is 1 drukzoemer en 1 oliedruk siginaal voor meter dus het splitst 1 aansluiting voor twee functies.

Bij de G60 lukt niet om het drukpotje aan de zijkant te zetten ipv de druksensor te weining ruimte met de olieaanvoerleiding vande lader. Dus zul je moeten verlegen of oplossen zoals in mijn eerste post.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Ik heb ook een dubbel polige sensor voor de oliedruk deze moest ik verlengen door middel van een T-stuk.
Idd zorgen dat de zenders gelijk zijn aan de meters niet verschillende merken door elkaar halen.
Olie temperatuur heb ik op de oliefilterhuis weg gehaald.
Mocht je een dubbel polige olie druk sensor halen ook even letten op het schakel punt dit moet schakelpunt 0,25 bar die is gelijk aan de gene die origineel wordt gebruikt voor je teller aanduiding.

1 zijde van de t-stuk afgedicht.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Thanks voor jullie berichten! Ben al weer wat wijzer.

Hier een foto van mn oliekoeler



Één van de twee sensoren op de koeler is voor de olie temperatuur en de andere voor de zoemer?




Dit de aansluiting aan de zijkant. Het mooiste is denk ik zo'n verlengstuk zoals Style. Om de twee-polige sensor naar voren te draaien.

Maar hoe kan ik de aanvoer van de olie monteren die naar de lader moet?

__________________
My EX-project: Golf MK1 G60

Er zijn dus twee oplossingen mogelijk. Zoals Style heeft toegepast en zoals ik heb toegepast. Het T-stuk wat Style heeft gebruikt heeft volgens mij aan de kop de aansluiting zitten voor de olietoevoer voor de lader. De bout zal een banjo bout zijn zodat de olie er door kan.

Als je kijkt naar jou foto's;
De voorste sensor (kleintje) op het oliefilterhuis is olietemp (voor mfa)
De achterste (groote) op het oliefilterhuis is oliedruk voor zoemer
Aan de zijkant is ook oliedruk voor zoemer

Ik heb het drukpotje voor zitten op het oliefilterhuis. Dit kan ook met zo'n t of y stuk (1 aansluiting hoef je dan niet te gebruiken maar gaat om dat je het drukpotje kwijt kan zonder dat het raakt). Ook heb ik daar mijn olietemp gesplitst voor de kleine olie sensor (olie temp MFA) en lange vdo sensor (olie temp VDO)

Volgens mij heb je zo voldoende info

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Super Yuri, hier kan ik wat mee. Vanavond maar eens aan de slag

__________________
My EX-project: Golf MK1 G60

Als de Banjobout M10x1 is komt het goed met dit T-stuk:

http://www.autosportcompany.nl/olie...ml#.VMkwAy5N_fd

Man zijde M10x1 aansluiting vrouwzijde recht hier tegen over ook M10x1 en de haakse aansluiting is voor de sensor 1/8" NPT.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Thanks gasten! Duidelijk!

__________________
My EX-project: Golf MK1 G60