Na een paar jaar op stalling te hebben gestaan,
probeerde ik van de week mijn GTI1 1600 CC 4-bak van 1980 te starten,
maar helaas, motor draait wel, bougies vonken, maar hij krijgt geen benzine.

toen de brandstofpomp (zit rechtsachter de auto voor de tank)
rechtstreeks op de accu aangesloten, en toen begon deze te pompen,
met als resultaat een draaiende motor!

Nu heb ik in de zekeringkast niets kunnen ontdekken,
aan een relais zie je niet zoveel, en de zekeringen lijken allemaal goed.

heeft iemand een electrisch schema voor me, of weet iemand waar ik moet zoeken?
ik zie ook niet waar de draden vanaf de brandstofpomp naar voren toe lopen. ik heb hier geen hefbrug, dus da's lastig kijken...

De benzinepomp wordt ingeschakeld zodra je de auto op contact zet. Als er niks gebeurd, is ws. je relais stuk of de bekabeling is niet in orde. Kapotte zekering en defecte pomp heb je zelf al uitgesloten.
Hoor je iets 'klikken' in je zekeringkast zodra je het contact inschakeld?

Ik weet zo niet welk relais het is, maar er is hier vast wel iemand die het je zo kan vertellen. De kabels zal je gewoon door moeten meten.

Als het goed is heb jij dan ook nog een brandstofrelais met een zekering er bovenop, check die ff.

Kan ook zijn dat de stekker verbinding onder de achterbank niet lekker meer is. Kijk ook ff achter je zekeringkast, als je de stekkers eruit heb, of daar alles nog mooi koperkleurig is ipv groen .......

ik heb zelf een tijd gereden met de brandstofpomp op de achterruit verwarming, had toen geen zin om nieuwe kabels te trekken

Ik heb inderdaad in de zekeringkast maar 1 relais, waar een losse (zo uit mijn hoofd)roze zekering opzit, zal deze eens nakijken.
verder heb ik onder de achterbank het ronde klepje los gehad, daar zit 1 stekker onder, deze is van de brandstofpomp?

nu wat te laat om nog in/onder de auto te duiken, morgen horen jullie meer.

en nee,Henk Pigo, ik hoor niets klikken als ik het contact omdraai.

__________________
Golf GTI MK1 1980 1600cc 4-gear

bij de 1,6 GTI EG motorcode pompt de brandstofpomp niet eerst het systeem op druk, de pomp gaat pas draaien als de bobine spanning krijgt.

De kabelboom tbv de vlotter in je tank en je brandstofpomp onder je auto loopt links langs je bestuurdersstoel en gaat achter je stoellangs naar rechts. De kleur van je PLUS draad is rood-geel (rood kabeltje met een geel lijntje)

Op de zekering moet (ook als de auto uit is) 12v + staan omdat deze rechtstreeks op de accu zit aangesloten.

rood-zwart is de plus draad die het relais aanstuurd via de bobine en daar is het draadje via een omweg GROEN op de bobine.

Check dan ook ff de zekering 8 en 9 die zitten ook in de stuurdraad. Je toeter zit ook op zekering 9.

suc6

ook niet netjes... heb het probleem opgelost, en laat vervolgens niets van me horen!

het bleek het relais te zijn, in het printplaatje in het relais zat een breukje.
deze doorgesoldeerd, en ... lopen!

nu nog een nieuwe tussendemper, want die is doorgerot..

bedankt iig voor jullie reacties!

__________________
Golf GTI MK1 1980 1600cc 4-gear

Heb hier ook een EG 1600. En wat vraagjes.
Als ik het goed begrijp (heb de pomp er helemaal onderuit liggen) is de brandstofpomp geen pulspomp. En dus zou deze rechtstreeks op de accu gewoon moeten werken?
De pomp geeft nl alleen een tik en niets meer en minder ;-))

Nu loopt er vanaf de pomp een brandstofleiding naar achteren net voorbij de achter-as.
Is dat wat daar nu naast de draagarm zit een brandstoffilter?

grt Martin

__________________
VW T2b-2.0
VW Golf GTI mkI (1600 EG)
VW Golf GTI mkII

Nee das een accumulator (die zou het systeem op druk moeten houden als er niet gepompt wordt)

De pomp draait als je er spanning opzet ja, tikt die alleen dan kun je er ff met de hamer lichtjes tikken en dan hopen dat ie gaat draaien. Beste is een andere op de kop zien te tikken.

brandstofpompen zijn nog nieuw te krijgen bij Bosch, 250 euro.
En nog wat aanvullende info over de zekeringkast:

relais nummer 2 is het relais van de brandstofpomp.
Zekering 5 is de zekering van de brandstofpomp en dat moet eentje zijn van 15A.

toevallig was bij mij afgelopen week ook het relais kapot gegaan. Gewoon een 2e handsje gezet. moet die van mij maar eens uit elkaar halen, misschien ook maar gewoon een los contactje.

Bedankt. Wordt een andere pomp hoor. (had al bij remco gereageerd op de onderdelen)

Overigens, maakt het nog wat uit als ik een soortgelijke pomp van een GSI (opel) er onder zet?
En waar kan ik ergens de specificaties van dergelijke br.pompen vinden. Heb al gezocht op de site van Bosch, maar daar krijg ik alleen de bouwjaren er uit.

De originele pomp zou een Bosch 0 580 254 909 moeten zijn. Die er onder hing was een 0 580 464 021 (Porsche)

__________________
VW T2b-2.0
VW Golf GTI mkI (1600 EG)
VW Golf GTI mkII

Bump ;D

Heb het zelf al gevonden:
http://www.porsche924-944.nl/924/drukpompen.html

__________________
VW T2b-2.0
VW Golf GTI mkI (1600 EG)
VW Golf GTI mkII

Je moet een hogedrukpomp hebben geschikt voor een werkdruk van 5 tot 6 bar.
Ik lever ze nieuw voor € 125,-

__________________
Groeten, Jeroen.