Meerdere malen
Je haalt zoals velen wat zaken door elkaar. Het is niet de oliedruk sensor van de cilinderkop maar die van het oliefilter huis die dit schakelt.
Ik moet toch even een oude post van mij er bij pakken;
Je hebt twee sensoren;
1 aan de zijkant van de kop (lage druk)
1 aan de voorkant op het oliefilterhuis (hoge druk)
De sensor aan de zijkant ligt aan massa maar zodra de motor loopt (en oliedruk hebt
) niet meer aan massa. Deze sensor loshalen om te testen of het lampje niet meer knipper kan dus goed. Deze is voor het knipperende olielampje op contact en na het starten dat het lampje niet meer knippert.
De sensor aan de voorkant moet aan massa blijven om uit te blijven! Dus zodra je deze loshaalt (niet aan massa) dan gaat die bij het rijden zeker te weten af (bij 2000 rpm). Als jij hem dus ter test aan de massa legt moet die uit blijven, zo niet moet je het zoeken in de printplaat tellerunit! Dus de sensor aan de voorkant is diegene die afgaat tijdens het rijden als de sensor geen massa maakt bij een x aantal bar oliedruk.
Meestal is de printplaat defect van de tellerunit of folie beschadigingen, stekker waar de pinnen niet goed contact maken. Wat je ook in de gaten moet houden dat op heel veel onderdelen sites de verkeerde (bereik) druk oliedruksensoren worden aangeboden en dan kan het dus ook af gaan.
Als laatste zie je tegenwoordig een verschijnsel "versterkte oliepompen" of olie pompen met een hoger opbrengst deze geven dus een hogere druk waardoor de sensor ook verkeerd geschakeld kan worden. Dus de post van Style Peter is nog niet zo gek.