Vanavond kwam Oskar langsrijden met zijn prachtige Flair. Ik kon niet wachten om aan dit projectje te beginnen dus nog diezelfde avond lag de carburateur al los in de garage.

Deze carburateur is niet overdreven vies, maar heeft er toch al wat jaren roet, olie en benzineaanslag opzitten, wat waarschijnlijk het niet 100% lopen veroorzaakt en af en toe wegvallen.

Ik ben maar begonnen met alle stekkers en slangen loshalen en de drie bouten losdraaien. Daarna pakte ik de carb er zo af en kwam hij in de garage te liggen:







De kanalen zitten onder de aanslag van roet en benzine en overal zit olie op.
Ik ben maar begonnen om alles wat los kan los te halen en goed weg te leggen:









Zoals Oskar al aangaf, liep er benzine uit de acceleratiepomp. Ik kon zien dat er een heel klein gaatje in het membraan zat. Deze zal dus vervangen moeten worden.

Ook kwam ik erachter dat de choke in ieder geval losgeschoten was waardoor de chokeklep altijd een een losse positie bleef staan. Ik kan hem eenvoudig weer terugzetten na openen, maar moet wel testen of dit het probleem oplost. Starten zal misschien wat beter gaan straks.

Later maar verder met de schoonmaak en zodra de pakkingen binnen zijn kan hij weer in elkaar en kan het afstellen beginnen. Dit is van de 2E2 wat meer werk dan een 2EE. Ook moet ik nog controleren of alle componenten nog juist werken binnen spec.

Dag2: Vandaag weer verder gegaan en alle onderdelen gereinigd en deels gecontroleerd. Eerst het ergste eraf met diesel en daarna de ultrasoon reiniger in voor de rest. Het meeste werd erg schoon op wat oxidatie na, maar dit was voor mij te weinig om het ook nog door een zuurbadje te halen.





Het vertrager ventieltje op de choke is defect. Wanneer ik deze verwarm sluit hij de luchtweg niet af en dat zorgt ervoor dat de tweede trap altijd verminderd opent ook bij warme motor. Deze zal ik moeten vervangen of weglaten. Als ik hem weglaat kan je ook bij hele koude motor de tweede trap openen. Geen doodzonde en heel veel carbs hebben dat ding niet eens.

Veel onderdelen zijn al getest en goed bevonden, zoals de onderdrukdoos op de chokeklep. Deze is dicht en sluit mooi in twee stappen. Straks alleen nog afstellen. De warmloopregelaar lijkt ook wat te doen bij verwarmen. De onderdrukdoos van de tweede trap doet ook zijn werk.

Zodra de pakkingen binnen zijn, kan hij in elkaar en helemaal gecontroleerd en afgesteld worden!

Dag 3: Vandaag dan eindelijk de pakkingset binnen. Ik heb meteen de carb afgebouwd (had al een hoop in elkaar gezet waar geen pakking voor nodig was).



De carburateur is weer terug op de auto gegaan en toen kon het afstellen beginnen. Als eerste heb ik de ontsteking goed gezet, deze was netjes constant. Daarna CO, stationair en verhoogd stationair afgesteld. Na alle werkzaamheden liep de motor weer netjes op 800 1/min. Het warmlopen verliep heel netjes en geleidelijk en ook de proefrit gaf geen problemen. De auto valt niet uit bij koppelen en alle overgangen waren netjes.

Weer een project afgerond, next... wie biedt?