Nu dit topic weer boven komt wil ik hier toch even het volgende laten vallen:
Denk GOED na voor je aan het remsysteem gaat knoeien. Als je gaat leidingen samenvoegen verander je de werking van het systeem. Als je dan een ongeval hebt en dit wordt opgemerkt zit je echt diep in de shit. Er zijn wetten over dit soort dingen he... Het is bijvoorbeeld wettelijk bepaald dat je 2 afzonderlijke remcircuits moet hebben die elk op hun eentje de wagen 'doelmatig' tot stilstand kunnen brengen.
Met een T stukje tussen de twee achterste leidingen maak je zoals al gezegd het hele systeem tot één circuit. Dit is mogelijk één van de meest illegale aanpassingen die je kan doen aan je auto. Aan alle gepruts met dingen die met voertuigcontrole te maken hebben wordt erg zwaar getild in de rechtszaal moest je bij een serieus ongeval betrokken geraken.
Voor en achter scheiden zorgt er nog steeds voor dat je twee remcircuits hebt. Ik weet niet hoe het in Nederland zit met dit soort aanpassingen, of je die kan laten omkeuren enz. Je past het ontwerp van de fabrikant aan dus lijkt me dat dat wel zal moeten. In België zijn dit soort aanpassingen gewoon verboden, ongeacht of ze aan de constructieregels voldoen of niet.
Ongeacht de regelgeving hieromtrent, doe je er toch best aan het volgens het boekje te doen. Als je voor en achter scheidt: gaat voor stuk dan remt enkel de achterkant, en sta je achterstevoren. Gaat achter stuk dan rem je enkel vooraan en schuif je ongecontroleerd naar voor. Dat is de reden waarom ze het origineel diagonaal doen. Dat is nu eenmaal de beste manier, en dus hou je het ook best zo.
Je steekt dus best in elke leiding naar achteren zo een afstelklep, die moeten dan op een remmenbank afgesteld worden zodat er geen remverschil is tussen beide kanten. Of je monteert een regelklep met twee ingangen en twee uitgangen, die automatisch beide leidingen evenveel afregelt zoals deze hier:
https://www.wilwood.com/MasterCylin...temno=260-11179