Het is alweer een lange tijd geleden dat ik hier wat gepost heb, dus vandaar dat het tijd wordt om deze pagina wat te updaten. Heb gelukkig wel wat foto's bewaard dus zal proberen het verhaal te vervolgen waar ik gebleven ben.

Dus even terug in de tijd.. de mk2 klaar maken voor wörthersee 2k17..

Er is hard gewerkt om alle plaatdelen te schuren en vervolgens te polijsten, maar beetje bij beetje zat er vooruitgang in.



En naar mijn mening lag de mk2 nog niet laag genoeg.. van de andere kant was ik het ook zat om iedere keer de voorbumper eronder uit te rijden bij het achteruit rijden in het gras. Dus maar opzoek gegaan naar een airride setje.
En dacht als we dan toch bezig zijn maar gelijk de draagarmen inclusief bussen te vervangen.




Maar bij het losdraaien van de onderste bouten waarmee de draagarmen vast zitten door het subframe aan de carrosserie bleek dat er wat mee draaide . Oftewel ellende want blijkbaar zijn de lasmoeren los gekomen van de bodemplaat. En de enige manier om daarbij te komen is door de vloer open te slijpen..




Dit dus maar gedaan en vervolgens de lasmoeren weer vast gehecht met een lasapparaat.

Vervolgens de luchttank met compressor ingebouwd zodanig dat er zoveel mogelijk kofferruimte bespaard blijft:




De voorste poten gemonteerd en de luchtleidingen getrokken. De airride set is afkomstig van een lupo dus de sleeves achter passen niet. Voorlopig staat die achter dus nog op de schroefset.




We kunnen aardig plat voor




Maar nu het volgende probleem. De auto begint te trillen tijdens het rijden. Dacht in eerste instantie het wiellager, deze vervangen, probleem blijft. Homokineet vervangen, probleem blijft. Andere kineten vervangen, probleem blijft. En ondertussen tikt de tijd weg die ik hard nodig heb om de auto verder klaar te krijgen voor wörthersee. Toch maar besloten de versnellingsbak te gaan wisselen omdat er niks anders meer dit getril kon veroorzaken.




Origineel hangt er een CYP bak achter de tdi AFN en ik heb een ASD bak op de kop weten te tikken. Deze bak is in alle gangen wat langer dus ook weer wat gunstiger naar mijn mening. Na de bak wissel was het ook direct te merken aan vooral al de eerste versnelling dat deze niet gelijk doorschiet in toeren maar ook weer bruikbaar en zinvol is.. reed voorheen met de oude bak vaak weg in de 2de versnelling omdat dat prettiger was Zal wel te maken hebben dat ik een veel kleinere wielomtrek heb ten opzichte van een mk3 waar het op berekend is

Maar helaas het tril was er nog steeds. Dus was ik ten einde raad. Uiteindelijk met de wielstanden en spoorafstelling zitten spelen en het getril is zo goed als weg. Dus ik dacht het probleem is verholpen. Auto weggebracht voor de uitlijning en je raad het al, probleem is weer terug.
En opeens bedacht ik me het allerlaatste wat ik nog niet gecheckt had. En dat was dus dat de steekassen opgesloten zitten en wellicht te lang zijn door de verlaging in combinatie met de maximale camber op de vooras wat origineel mogelijk is. En dit bleek dus ook het geval te zijn. Motorblok zodanig opgeschoven zodat die zo goed mogelijk in het midden gepositioneerd ligt maar dit mocht niet baten. De steekas moet dus ingekort worden maar helaas was daar geen tijd meer voor omdat er ook nog genoeg andere zaken op het lijstje stonden om af te handelen.

Zo moest ook het g60 lijstenpakket nog netjes gemaakt worden. Heb anderhalve set liggen dus daar de mooiste dorpels en bogen uitgezocht.




De wielkastranden begonnen ook weer wat roest te vertonen doordat ik in het verleden met de roller aan de gang ben geweest om de xxr wielen passend te krijgen.. wat helaas ook niet gelukt was 8,5j et0 . Dus voordat de lijsten erop komen dit ook maar weer even geconserveerd.




Goed in de hammerrite gezet.




Ook een andere setje verstralers gevonden omdat er bij de mijne een barst in het glas zat.




Maargoed deze keken wel erg dof. Ik heb de fitting houder aan de achterzijde gedemonteerd en zo met een doek het glas schoon weten te poetsen aan de binnenzijde. En dan glanst die weer heel anders:




Vervolgens weer even gefolied:







Omdat er geen lakstift te krijgen is in de carrosseriekleur maar een spuitbusje besteld. Klein kleurverschil is er wel, maar om de puntjes bij te tippen is het niet zo opvallend.. maargoed in de toekomst wordt de auto nog wel een keer helemaal over gedaan.




Ook structuurverf gekocht om de lijsten weer netjes te krijgen. Scheurtjes en beschadigingen heb ik kunststof gelast en met een laagje verf erover kijkt het weer strak.




En de lijsten op de auto bevestigd met sikaflex. De wielkast randen zijn helemaal uitgerold dus is daar geen bevestiging met popnagels meer mogelijk. (let niet op de swirls in de lak, dit was nog voor het polijsten).




En omdat de lijsten er redelijk strak uit zijn gekomen vond ik het ook weer tijd om de bumper tweetonig te maken. Deze dus ook maar in de structuurverf gezet.







En dan oogt het gelijk weer een heel stuk netter naar mijn mening




Had nog wat hammerite staan en nog wat wisserarmen en emblemen die gespoten moesten worden. Aangezien het geen gti is heb ik de emblemen ook maar donker gespoten zodat het minder opvalt.. in de toekomst worden deze nog aangepast naar wat anders. Maar voor nu vond ik het wel geinig zo.




De wielkast randen aan de andere kant ook behandeld zodat ze weer roestvrij zijn.




Tijdens een zoektocht op de sloop naar onderdelen liep ik haast over een hoedenplank heen die er nog prima uitzag. Ik dacht bij mezelf wat een mensen toch om dit zomaar op de grond te pleuren. Ik die dus opgeraapt en overeind gezet. Maar vervolgens bedacht ik mezelf dat ik zelf een lelijke hoedenplank met mega speakers in de mk2 had. Dus dacht hey dit is wellicht wel een mooie vervanger. Geen idee uit welke auto deze afkomstig is maar hij past nog redelijk, dus ik ben weer blij voor een paar euro




Ondertussen zijn de emblemen gedroogd dus ook die weer kunnen monteren:




Blijkt ook nog eens de voorste motorsteun volledig te zijn afgescheurd.. denk ach ja haal wel ff een nieuwe, stelt niet zoveel voor.. blijkt dat gekke ding een hydrolager genoemd te worden en inclusief korting 180 euro te kosten Toch maar besteld want een andere optie had ik op dat moment niet.




En dan was de mk2 zover als het mogelijk was klaar om naar Oostenrijk te toeren. Tot op de laatste minuut is er nog hard aan gewerkt. En naar mijn menig moet er nog ontzettend veel gebeuren maarja, je kunt niet alles tegelijk.










Owja en mijn last minute bestelling was ook nog net op tijd binnen gekomen:




Een megadoos met daarin alleen een wolfsburg mattenset Maar dit maakt het interieur net wat meer aangenaam.