@Veedubber;
Die bankrekening logjes zullen we het maar niet over hebben inderdaad🤣. Maar mijn theorie is altijd, ik kan ook een auto van 3/4 jaar oud kopen waar ik niks aan hoef te doen en in 5 jaar de helft op af schrijf of wat ik nu doe, een auto kopen op het dieptepunt van afschrijving. De auto zelf zal er nooit minder waard van worden (misschien ook wel meer over een aantal jaar), ik leer er superveel van en heb er lol in. Meer heb ik niet nodig
en uiteindelijk komt het op hetzelfde neer
Maar ik heb ook veel hulp gehad hoor want erg makkelijk is het naar mijn mening niet.
@ Viperwin dat klopt inderdaad maar de S3 haalde op de manometer gewoon 4,3Bar bij vollast. Dus dat is gewoon prima.
Gisteren nog even een Compressietest gedaan:
Ronde 1
Cilinder 1: 13 bar (185psi)
Cilinder 2: 11,5 bar (160psi)
Cilinder 3: 11,5 bar (160-165psi)
Cilinder 4: 12,5 bar (180psi)
Ronde 2
Cilinder 1: 12,5 bar (180psi)
Cilinder 2: 11 bar (155psi)
Cilinder 3: 11 bar (155psi)
Cilinder 4: 13 bar (185psi)
Ronde 3
Cilinder 1: 13 bar (185psi)
Cilinder 2: 11 bar (155psi)
Cilinder 3: 11,5 bar (160psi)
Cilinder 4: 13 bar* (185psi)
De regel voor deze motoren is eigenlijk dat ze tussen de 10 en 13 bar moeten zitten. Dat zitten ze eigenlijk allemaal ruim. Wel zijn cilinder 2 en 3 iets minder als de rest maar nog ruim binnen de tolerantie.
Ik zie her en der wel wat dingen over dat cilinders binnen 10% van elkaar zouden moeten zitten en daar vallen ze af en toe net buiten, maar hier is ook niet iedereen het helemaal over eens. Ik denk ook dat het redelijk te verwaarlozen is omdat er veel dingen zijn die daar invloed op kunnen hebben.
Ik denk persoonlijk ook omdat het verschil niet ver buiten die 10% valt het ook wel te verwaarlozen is. Opvallend is wel dat de cilinders wel dichter bij elkaar liggen als ze op dezelfde cilinderslag liggen.