Tja in belgie is uitlijning een probleem. Ik raad aan om je originele veerpoten te bewaren met een set fusees er op die zeker weten goede lagers hebben. Dan is het elk jaar met keuring een kwestie van veerpoten (met aangeboute fusees) vervangen en laten keuren. Waarom de fusees er aan laten: dat is een deel van je uitlijning.
Ecter is het wellicht handiger en goedkoper om een 2e hands achteras er onder te schroeven en deze tijdens het uitlijnen los te draaien. en na te stellen. Dan kun je ook verkeerde montage uitsluiten.
Soms is het vervangen van de astap aan de kant waar er een probleem is, te vervangen.
Hou er rekening mee dat vrijwel elke polo wel iets heeft aan de achteras wat niet geheel klopt qua uitlijning. Zeker verlaagd ga je dat goed merken. Sowieso wordt je camber (wielvlucht) achter groter.
Aan die uitlaat is wel wat te doen. Slijpschijf er in en de buis zo maken dat deze wel netjes onder de stabilisatorstang door loopt.
Al vraag ik me dan af hoe laag je het geheel hebt staan. Normaliter heb je best een zee van ruimte onder die stang. En hij zit op het subframe vastgezet en zou niet zo heel veel moeten kunnen bewegen met verlagen.
Meeste polo's worden zo verlaagd dat ze net niet waterpas staan met de dorpels. Dus net een klein beetje voorover.
Met een beetje leuke velgen en niet al te dikke banden valt het dan wel mee in de doorgezakte look
