de 'manier'om zoiets aan te schaffen is tussen de 10-15 jaar oud..dan is er meestal nog redelijk aan onderhoud gespendeerd tot heden
vallen de kilometers over het algemeen mee..en is de waardedaling zo'n beetje het gunstigst..
nog ouder en je krijgt hoe dan ook problemen met dingen die ongerelateerd zijn aan km's echter wel aan de leeftijd ..(rubbers-plastic spullen)

ook worden zulke auto's na die tijd, omdat ze redelijk zeldzaam zijn ,al snel in het Youngtimer hoekje geduwd na een jaar of 15 a 20 ,waardoor de prijs van de 1 op de andere dag zo maar verdubbelt ...

als er dan in het gunstigste geval iets van historie bekend is ,is dat helemaal een pluspunt..
de gok die je dan neemt is niet anders dan bij een kale 1600..en je ziet vanzelf wel ofdat het een opgelapte frikandel is of een goed gebruikte en onderhouden auto..
dat er dan nog ergens misschien een stekker kapot is of een onderdeeltje of een foutcode..is eigenlijk vrij normaal..
als je er een beetje kaas van hebt gegeten is dat niet zo'n probleem..
en uiteindelijk heb je toch maar mooi een S3 voor de deur staan...

maat van me heeft jaren geleden een e36 ///M gekocht..was ook een mooi gebruikt exemplaar..cosmetisch zeker niet de mooiste en een berg kilometers
echter wel een gereviseerd blok met rekening..en onderhoudshistorie bij een duitse ///M specialist erbij..
er mankeerde overal wat aan ,klemmetje zus..rubbertje zo..onderdeeltje ,pixeltje van de boordcomputer daar
dat heeft hij op zijn gemak allemaal gefixt..
een maat van hem (ahum..3x raden wie)..heeft zijn differentieel ophanging verstevigd en de hele auto opnieuw gespoten..
uiteindelijk heeft hij een kanon in de garage ,voor een totaalprijs waar je nu nergens nog zoiets vind..,laat staan in die staat

een performance model hoeft niet gelijk je faillissement te zijn als je het koppie en je handen gebruikt..

veel plezier er mee..al spreekt dat vanzelf..