Afgelopen weekend de bus afgemaakt.
Omdat de APK toch ergens in augustus afloopt gelijk maar maandag door de APK gehaald. Vol verbazing was mijn keurmeester aan het genieten. Ongelofelijk hoe alles in elkaar past en ik doe het je niet na waren zijn opmerkingen. Leuk om te horen.
Was wel even spannend ritje want de avond ervoor voor het eerst gestart en zat ik nog vergeten slangklemmen aan te draaien.
Nou ja ben ook wel is wielbouten vergeten dus daar had ik nu wel aandacht.
Ik moet nog is op cursus slangklemmen aandraaien want of ze slaan door en ik kan opnieuw beginnen of ze staan te slap en lekken.
Heb nog wat foto's gemaakt van werk afgelopen 2 maanden. Ben er eigenlijk wel weer een beetje klaar mee voor dit jaar. Kent u dat gevoel? Met 2 kinderen, drukke baan en hoop gezeur aan me hoofd ben ik niet altijd meer te motiveren s'avonds.
verslag
Hieronder de nieuwe schakeltoren. In de toekomst wil ik het nog netjes afwerken voorlopig ziet het eruit als de arm van Terminator 2. Schakelen is van roeren in een pan soep gegaan naar strak stukje moderne techniek. Dit was bij mij nog extra slecht aangezien mijn bus een vroege 82er is dus net watergekoeld en dus nog het oude schakelmechanisme had. Deze wordt ook wel de hockystick genoemd..
Nieuwe RVS koelbuizen en 8 meter siliconen kachelslangen. Groene is de kabel schakeling. Hier hing alles nog los maar later diversen beugels gemaakt. Middenschot wat moeten opruimen (vroege bus heeft minder ruimte voor dikke koelbuizen). Er loopt een mooi slangen pakket van voor naar achter 2 koelbuizen, 2 kachel slangen en 2 hydroslangen stuurbekrachtiging.
Terug van ABF naar het mooiere 16V KR inlaat. Fuelrail en Audi A4 gasklep met TPS
Mijn G60 aanpassingen terug draaien.
16v KR terug van revisie. Gehoond plus nieuwe zuigerveren
Uiteraard nieuwe oliepomp
Nokkenassen hadden ze geen tijd meer voor.
Toch maar besloten om nieuwe hydro stoters te plaatsen
Blok opfrissen
Nieuwe pakkingen
Alles nog wat extra schoongemaakt
koppakking
koppie erop
Deksel krijgt ook weer aandacht
Nieuwe keerring
Nokkenassen erin
Luchtinlaat 16v in kleur van de bus
Nu ik wat lassen kan aankooien. Heb ik mijn dynamo beugel onder een hoek gezet.
Fout gemaakt bij het monteren krukas keering ondanks de tool. Het voelde niet goed dus opnieuw gedaan (gelukkig maar)
Nieuwe dubbel massa vliegwiel
Bak er achter
Oud ijzer
Erin lepelen
Zit erin maar ik kijk hier nog bedenkelijk. Vind het blok te hoog en schuin achter weglopen. Diversen personen lastig gevallen. Allemaal over eens middelste motor dragers laten zakken.
As positie niet naar mijn zin
Blok positie niet naar mijn zin
Middelste motorsteun drager
Ideetje gejat. Zoals je een bladveer verlaging toepast
Zo wil ik hem hebben
Hier mijn zelf gemaakte spacer
Beter nog genoeg bodem vrijheid
108 mm homokineten voor bakzijde i.p.v. 100 mm. Komt van een vroege T4. Past op de as van een T3 maar je krijgt vervolgens de borgring er niet op.
Gelukkig kan ik in het dorp terug vallen op Alain (Area 51) die daar wel raad mee weet.
Besloten na intensief overleg met 4 verschillende bronnen om in mijn geval geen spacers te gebruiken tussen de homokineten. Ik ben ongeveer 4 cm lager met verlaging + 4 cm met draag arm spacers. Daarnaast was de zijdelingse afstand gewoon netjes met de wielen op de grond. De afstand wordt minder met inveren dus moet ook niet opgesloten zitten.
Nieuwe hydraulische hulp cilinder. Ik had de plastic variant besteld maar ik leerde dat er ook een metalen zoals deze waar je makkelijk kan schroeven.
Geen gekke hoeken meer
Motor netjes. Kan zelfs weer een normale klep op
Alles weer netjes aangesloten zondag avond
Op naar de APK maandag ochtend 08:45
Keuren maar. 2 jaar geleden zat ik nog met de trommels achter te klooien. Gelukkig hebben de zimmermans trommels het goed gehouden. Imitatie meuk is namelijk best wel een dingetje met een T3
Op de zaak aangekomen met verse APK
