@scully thanks!
Recent heb ik een intercooler upgrade besteld, het is een Wagner kit geworden. De oude intercoolers waren al 240.000km oud dus ik denk niet dat die nog heel efficiënt waren.
Het zou een pasklare kit moeten zijn die zonder al teveel aanpassingen te installeren moet zijn. Ik wilde eigenlijk niet heel de bumper moeten verzagen of mijn mistlampen niet meer hebben dus dit was echt een uitkomst.
Dit is wat er vanaf kwam, het is ook een stuk minder ingewikkeld geworden en inplaats van 7 potentiële plaatsen voor een boostleak zijn er nu nog maar 4 die nu tenminste ook makkelijk toegankelijk zijn.
Het installeren ging eigenlijk prima, er zit ook gewoon een handleiding bij. Ik moet wel zeggen dat het allemaal maar nét past maar het zit. Ik heb wel de bevestigingshoekjes van de mistlampen moeten bewerken maar dit was eigenlijk alles.
Het enige wat je echt zelf moet aanpassen is de claxon. Deze past niet meer op de originele plek. Ik heb hem tijdelijk in de bumper gehangen, of hij daar blijft weet ik nog niet. Een van de twee claxons was kapot dus die heb ik nu eraf gelaten. Of het nog past als straks de nieuwe erbij moet weet ik nog niet dus misschien dat ik ze nog ergens anders hang, er is ruimte zat nu ineens
Eindresultaat:
Nu zijn de enige dingen die ik nog moet doen een Forge recirculatieklep en de intake aanpassen zodat er meer lucht doorheen kan
Dan zou ik volgens JD ergens tussen de 280-300pk moeten halen met deze K04 erop. Hoe gezonder de Turbo is des te meer vermogens winst. Zover ik weet is hij in goede staat geen gekke geluiden of speling.
De wastegate actuator moet ook nog een keer goed afgesteld worden maar dat laat ik aan proffessionals over
Het enige dingetje waar ik wel over twijfel is dat de auto met rijden net wat log aanvoelde met sturen. Zou die buis die van de ene naar de andere intercooler gaat misschien ook als een soort brace dienen aan de onderkant voor meer stabiliteit in de neus?