Enkele maanden geleden begon de G60 weer wat gek te doen.
Bleek er een kopbout los gekomen te zijn, detonatie tussen 1 en 2 met een beschadigde cilinderwand en zuigers tot gevolg. Pech.
Alles weer uit elkaar om honen en weer een set nieuwe zuigers er in gezet. Bak is ook weer uit elkaar gegaan voor een echte revisie.
Hier nog eens laten zien hoe krap sommige onderdelen langs elkaar af gaan
Alles in eerste instantie terug opgebouwd met M11 bouten maar na 3x warm draaien kwam er al snel terug koelwater in de verbrandingskamers. Alles weer los.
Het vermoeden is dat de standaard M11 bouten niet meer voldoen.
Het vermogen blaast de kop gewoon omhoog.
Mede door de 6mm decompressieplaat heb je gewoon minder draad.
Diesel kopbouten zijn M12x1,75 en iets langer. Lengte is wel nog aangepast naar G60 lengte+6mm.
Nu gewoon weer opnieuw opbouwen en weer testen
