Ook Ik zal mij even netjes voorstellen.

Ik ben Max.
Afgelopen jaar afgestudeerd, automotive engineering aan de Fontys in Eindhoven. De liefde voor auto’s heb ik van kleins af aan. Vooral oudere auto’s vind ik interessant. In december 2016 kocht ik mijn eerste auto een bmw 2002 touring uit 1974.




In februari 2019 heb ik een rode golf mk1 diesel uit 1983 gekocht. De planning was, er in de zomer mooi mee te rijden en uit eindelijk een 1.8 20vt in te hangen. Maar toen ik naar huis reed, na dat ik hem had gekocht, kwam ik al stil te staan langs de weg. Uittesten hoe hard ie reed werd hem te veel.




Daar stond ik dan langs de weg..




Eerst nog geprobeerd de oude opgeblazen diesel aan de praat te krijgen, maar te vergeefs. Toen heeft de golf een tijdje met de kapotte motor op de oprit gestaan. Uit eindelijk, de knoop door gehakt en “all in” gegaan. In Engeland heb ik een een Audi s3 gekocht, die door schade gunstig uit viel qua prijs. Met als plan het blok uit de Audi in de golf te hangen. Jammer genoeg staat de Audi nog steeds vast in Engeland, van wegen de Corona crisis.

Maar aan het chassis zelf moest ook nog het een en ander gebeuren. Dus dat maar eerst aan gepakt. De golf is gestript. Tank er uit achteras er uit. Zo konden we goed kijken waar het chassis nog opgelapt moest worden




Toen kon het zoeken naar roest beginnen. In eerste instantie dacht ik dat de golf goed hard zou zijn. Maar toch nog een goeie 4 dagen samen met een vriend, aan de slag geweest om alles mooi dicht te lassen.




Vooral veel roest in de wielkast aan de rechterkant. Denk dat er altijd veel rotzooi gezeten heeft bij de vulhals van de tank.
Paar uurtjes later zag het er gelukkig zo uit en was het weer mooi dicht.




De las naden aan de binnen kant van de wielkast goed waterdicht gemaakt door een goeie dikke laag naden kit er op te smeren.

Verder zaten er nog gaten op de bekende golf plekken. Deze ook mooi dicht gelast.

Verder de golf goed geschuurd en klaar gemaakt voor het spuiten.




De plannen voor de golf zijn, de 1.8 20vt in combinatie met een dq250 dsg onder de motor kap te verstoppen en mensen te doen verbazen. Als ik weg trek in me bijna 40 jaar oude golf.

Ik las hier op het forum dat er een golf mk2 gti achteras gemonteerd kan worden. Is dit plug in play? Of moet er dan het een en ander gefabriceerd worden. Verder om het chassis achter wat steviger en vooral stugger te maken, ga ik ook een versteviging tussen de strut towers lassen.

Zijn er nog andere dingen waar ik aan moet denken, op het gebied van verstevigen van het chassis. Aangezien het de bedoeling is dat de 1.8 20vt minimaal 5 keer zo veel pk gaat leveren dan de oude diesel