Zou goed kunnen inderdaad....als er te weinig peut heen gaat, heb je ook verlies van power. Brandstofdruk wordt niet gemeten, helaas.... maar volgens mij kan je in MWB 001 loggen of het blokje te arm/rijk draait mbv de lambdawaardes. Als hij te weinig peut krijgt en dus te arm loopt, zal hij ook gaan pingelen en daarom de ontsteking later zetten dacht ik (correct me if I`m wrong....). Ontstekingstijdstip van jouw S3 staat ook veel later dan mijn APX dacht ik.

Je kan hem daarom ook wel loggen op ik dacht MWB 020 om te kijken of de ECU veel bijregelt.

Inlaatluchttemperatuur lijkt goed idd

check en post anders ook ff een screenshot van MWB 032, dat zijn je fueltrims op lange termijn...daar kan je ook zien hoe je blok over het algemeen draait (rijk/arm)

Niet van tevoren foutcodes gaan wissen, want dan reset je deze trims.

Volgens je LMM heb je trouwens ongeveer 228pk (gemeten waarde/0.8)

Wel gaaf hè, dat je veel gegevens kan uitlezen/loggen....de storing is vervelend, maar `t is wel interessant en leerzaam om aan de hand van data de storing boven water te halen. Ik ben ook de laatste tijd veel aan het loggen met de Golf om data te verzamelen.....bij mij missen er ook nog een paar pony`s.

Brandstofdruk heb ik onlangs gemeten met een analoge manometer in de toevoerslang....T-stuk er tussen en met een lange slang eraan de manometer aan de ruitenwisser geknoopt en zo testrit gemaakt