View Single Post
  #252  
Old 22-01-2020, 11:22
RobertVoorst's Avatar
RobertVoorst RobertVoorst is offline
Volksforum Donateur - 1,5GB Fotoalbum-eigenaar
 
Join Date: May 2015
Posts: 603
Default

Quote:
Originally Posted by yuli
André (Rallye-VR6t) zijn setup draaide tegen de 300 pk. Ik kan me voorstellen dat hij er alles aandeed om olie goed gekoeld te krijgen. Heb zelf ook een keer in zijn herbouwde mk1 apparaat gezeten, ben niet zo snel bang maar in een rechte lijn torque steer trekken is heel beangstigend.
In jou geval een externe oliekoeler erbij doet wonderen. De pan is een leuke extra, als je hem heel kan houden maar dat heb jezelf in de hand met hoe laag je wil.


Uitgaande van een effectief rendement van 30% zou je bij 300 pk (221 kW) een toegevoegd vermogen van ca. 736 kW hebben (1001 pk!) hebben. Als hiervan totaal 30% aan koelverlies genomen wordt met uit die 30% een aandeel van de olie van 25%, stook je 44,16 kW aan energie in de olie.

Bij 200 pk (147 kW) zit dit aandeel op 29.40 kW.

Die toename van bijna 15 kW aan energie op eenzelfde hoeveelheid olie zorgt inderdaad wel voor enige problemen met warmte


Quote:
Originally Posted by yuli
Wat mij opviel toen ik revisie verslag van je blok las. De enige zuigers van Mahle voor G60 die op dit moment te koop zijn is nog 2e overmaat. Dus standaard en 1e overmaat zijn op het moment niet meer (makkelijk) nieuw te krijgen. Ben toevallig zelf een tweede PG G60 blokje aan het opbouwen vandaar dat ik het weet.
Je merkt wel dat de blokken inmiddels 30 jaar oud zijn, sommige dingetjes zijn lastig verkrijgbaar.


Zeg dat wel ja.. Ze hadden het laatste setje 2e overmaat uit voorraad kunnen bestellen. Anders zat er een levertijd van 3 maanden op.. Daarbij was de boring de 1e overmaat al enigszins gepasseerd door de mooie diepe stootrand. Het blijft oude rommel hé
Reply With Quote