Ik heb even op de site van Gerrit Speek gekeken:
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-00542.html

Daar wordt ook lucht in het brandstofsysteem als oorzaak gegeven. Heb je deze ook al uitgesloten? (Lijkt me wel aangezien je verstuivers hebt vervangen??)

Je storingsgeheugen geeft een melding op die sensor, het vervangen van filters en luchtmassameters is natuurlijk nooit verkeerd, maar heeft in mijn ogen weinig met de storing te maken. Ik zou me dan ook concentreren op het circuit van de G80.

Het lijkt mij, aangezien je de verstuiver met sensor al vervangen hebt, dat het in je bekabeling of ECU zit. Ik zou als eerste wat basis-controles doen:

1) Nameten van de weerstandswaarde, moet tussen 90 en 120 Ohm liggen voor een goede sensor
2) De waarde van de liftsensor via meetwaardenblokken in VAGCOM uitlezen terwijl je met de bekabeling wat op en neer beweegt? Dit voor de volledige kabellengte doen, dus niet alleen bij de sensor maar helemaal richting ECU.
3) Op elke plek mogelijk de bekabeling doormeten op weerstand om via een tweede controle vast te stellen dat je geen draadbreuk hebt

Als deze 3 alle 3 niks opleveren, is de kans groot dat het in de ECU zit. Dit is echter een onwaarschijnlijke (desondanks wel degelijk mogelijke) oorzaak. Verzeker jezelf dus eerst dat je alle meer voor de hand liggende oorzaken met zekerheid uitsluit. Enige optie dan is een vervangende computer zoeken of deze laten repareren.

Ook zou je natuurlijk nog eens kunnen reinigen als dit al verbetering heeft opgeleverd.

Gezien je historie, zou ik zelf nu het meest neigen naar kabelbreuk kort bij de ECU, mede door de intermittend van je foutmelding.

__________________