Die compressietest moet ik toch nog even op terugkomen. Het was de eerste keer dat ik een compressietest gedaan heb en dat was achteraf toch niet helemaal een succes. Ik had 15min. Gereden, injectoren losgekoppeld en de gasklep open bij het testen.
De dag erna heb ik 40min. Gereden, gasklep eraf gehaald, zekering van de brandstofpomp eruit gehaald, alle aansluitingen extra goed gecontroleerd en een Powerpack/Booster op de accu gezet en toen kreeg ik deze waardes:
Ronde 1 10 seconden
Cilinder 1: 13,5bar 190psi
Cilinder 2: 13 bar 180psi
Cilinder 3: 13,5 bar 190psi
Cilinder 4: 13,5 bar 195psi~
Ronde 2 7x starten
Cilinder 1: 13,5 bar 190psi
Cilinder 2: 13 bar 185 psi
Cilinder 3: 13,5 bar 190psi
Cilinder 4: 13,5 bar 195psi
Ronde 3 10 sec
Cilinder 1: 13,5 bar 190psi
Cilinder 2: 13 bar 185psi
Cilinder 3: 13,5 bar 190psi
Cilinder 4: 14 bar 200psi
Dat zijn toch wel betere waardes. Dus nu kan ik daar gerust gesteld over zijn en op naar het volgende. Met wat checken, loggen enz. Blijft er niet heel veel over buiten injectoren.
Ze zagen er ook niet erg fris meer uit.
Dus ondanks dat het me een rib uit mn lijf kost heb ik nieuwe 386cc injectoren besteld. Ik heb eigenlijk geen zin om te dealen met schoonmaken, ultrasoonreinigen enz. En dan zijn het nogsteeds (vermoedelijk) 22 jaar oude injectoren.
Dus, nieuwe zittingen, rubbers, injectoren, en inlaatspuitstukpakking en dan hoop ik dat ik eindelijk de actuator goed af kan stellen en op t volle vermogen kan draaien.
Overigens rechts het deurslot vervangen, die van mij beginnen erg lui te worden (niet goed sluiten bij kouder weer, bijrijders kant wilde zelfs nog wel eens open schieten tijdens het rijden).
Links moet nog, maar afgelopen week is het raammechanisme gesneuveld aan de bestuurderskant dus dat kan dan mooi in een keer.
