Originally Posted by sjampoo

ABU inlaat is normaal van 'plastiek' of van 'alu'..

't is de bekende maar niet geliefde 'plastieke-worsten-doos'.

De inlaat past van de oudere type 'small block motoren' past niet. Van de grotere bigblocks ook niet.
Er zijn adapterplaten te koop (Ebay) om toch oudere type inlaten te kunnen plaatsen..

De KOP zelf is hydrolisch en vergelijkbaar met de oudere hydro blokjes. Maar het grotere slagvolume zorgt ervoor dat vw niet kon volstaan met alleen 'brennraum im kolben'. Er zit dus OOK 'brennraum im kopf'. Je zou een ouder kopje kunnen plaatsen, MET brennraum im kopf, maar dan zit je wel vast aan een sleeptuimelaar: de 'jaren 70/80' kopjes hadden nog wel eens brennraum im kopf (GF / HH) . Je zult dan wel een adapter-nokkenas-poelie moeten maken/kopen: de distrubitieriemvertanding komt niet overeen: latere hydro's (vanaf 1987 ergens), met 'veel koppel' (NZ 3F PY) kregen een High-torque riem. De wat minder daadkrachtige (MH, HZ) blokjes behielden gewoon de standaard riem.


Also: Onderblok is 'vrijwel gelijk' aan alle oudere smallblocks.Op de hoogte van het blok na: is ongeveer 1 cm hoger, carterontluchting zit geschroeft ipv geklemt (maar is uitwisselbaar), waterpijp zit geklemt ipv geschroeft, carter is hoger, V-snaar is 'type multi-riem'...

Kop is gelijk aan alle oudere smallblock kopjes, op de inlaat na, en de klepstelen zijn dunner (7mm ipv 8. En nee: met de geleider overzetten ben je er niet)
Kop is gelijk: