Zo, ik geloof dat het hier wel tijd werd voor een update!
Na de eerste circuitdagen was de conclusie dat de golf het erg goed doet, maar er natuurlijk altijd nog wat verbeterpuntjes zijn. Mooi om dat in het winterseizoen aan te pakken!
De enige grote upgrade die ik nog wilde doen is een sperrdiff inbouwen. Op het circuit merk je bij bepaalde bochten toch dat het binnenwiel door gaat spinnen. Ik heb er bij het bouwen van de golf expres voor gekozen om het eerste jaar zonder sperdiff te rijden, omdat deze de wegligging/het sturen ook erg beïnvloed en ik eerst wilde weten of de ophanging zelf een redelijke setup had. Maar nu was het er tijd voor!
Ik heb gekozen voor een platensper van Gripper, een platensper is wat agressiever/rauwer dan een torsen / helical (quaiffe)diff maar over het algemeen wat beter geschikt voor het circuit, deze heeft 45/45 ramps en een preload van 120Nm. Er is niet zoveel keuze voor platensperren in een 085 bak en hoorde prima verhalen over Gripper voor een prima prijs dus hiervoor gekozen!
Dus zo gezegd zo gedaan:
Spullen besteld nieuwe olie, keerringen, lagers:
Blok eruit!
Bak uit elkaar, oude diff er uit, kroonwiel eraf halen, hiervan de gaten 1mm opgeboord vanwege de iets grotere bouten, nieuwe lagers erop, alle keerringen nieuw en de juiste voorspanning geven:
Al met al best een klusje maar wel erg leuk om te doen!
Ik heb er inmiddels mee op straat gereden, en ik kan zeggen het rijd best wel goed en doet zijn werk zeker, maar je moet je stuur nu wel goed vasthouden! Hij trekt af en toe echt naar links of rechts als je volgas gaat, ik weet nog niet zo goed of dit meer aan spoorvorming etc van de weg i.c.m. de sper ligt of wellicht dat ik de wielgeometrie wat moet wijzigen. Maar ik ga 'm eerst nog eens op het circuit proberen om er echt wat over te kunnen zeggen.
Wat hebben we verder nog gedaan?
Omdat de motor er nu toch uit was wilde ik gelijk een lekkage aan de carterpan oplossen, deze bleef lekken op de las van de adapter waar de olietemperatuursensor in gaat, ook na opnieuw lassen. Dus ik heb maar een nieuwe carterpan gehaald en gelijk nog een andere aanpassing gedaan omdat ik nooit goed bij de bout van de draagarm kon komen:
Ook de olieschotten moest ik opnieuw maken:
Hij zit er weer op en is lekvrij
Toen de motor er weer inzat wilde ik natuurlijk graag even een rondje testrijden, echt liep de motor maar op 2 cilinders!
Het was al vrij snel duidelijk dat de bobine maar 2 cilinders aanstuurde. Bobine doorgemeten en bedrading ook maar geen probleem? Voor de zekerheid maar een nieuwe bobine gehaald en gemonteerd maar dit mocht niet baten
Na de stekker nog eens goed bekijken, bleek er toch een draad los te zitten! Had gelukkig nog de goede pins dus dat was snel gefixt en hij draaide weer!
Ook de motorkap bleek nog steeds niet sterk/stijf genoeg na de vorige modificatie om het omhoogkomen bij hoge snelheid te voorkomen, dus die ook nog eens met 2 extra carbon kokerprofielen versterkt:
Hij lijkt nu sterk genoeg maar we wachten het circuit maar even af ;-)
Op het circuit is te merken dat de achterkant van de auto vrij licht wordt in bochten op hoge snelheid, dus ben ik eens gaan zoeken naar spoilers voor de golf. Ik wilde iets subtiels, maar dat wel werkt! Toevallig kwam ik op instagram wat tegen van een gozer die af en toe wat van polyester maakt en die had ook een achterspoiler voor een golf in de look van een Kamei spoiler gemaakt, alleen dan net even wat groter. Hij had m voor zichzelf gemaakt maar wilde m wel verkopen dus ben nu in het bezit van een 1 of a kind spoiler voor de golf!
Ik moet zeggen hij is super netjes gemaakt! Ik heb m even op de golf gepast maar ben er nog niet over uit of ik m nou mooi vindt of niet, dus heb m nog niet gemonteerd
Kijk en oordeel zelf!
Last but not least, de remmen!
De laatste trackday bleek dat het rempedaal af en toe bleef hangen op het laatste stukje slag, waardoor de remmen net aanliepen en dus erg warm werden! Dat was te merken want het remgedrag was niet erg consistent.
Zie hier hoe de remblokken er na Assen uit zagen:
Die uiteraard vervangen, de schijven later ook omdat ze ook iets krom bleken.
De oorzaak ook opgelost, ik heb een extra, iets zwaardere torsieveer bij het rempedaal toegevoegd:
Verder heb ik nog koelslangen naar de remmen gemaakt. Ik heb in CAD een inlaat ontworpen en 2x 3D geprint:
Paar gaten in de voorspoiler:
Inlaten vastgekit:
Slangen er aan, aan de draagarm vast en klaar!
Ik wil uiteindelijk nog zoiets maken waar ik de slang op aan kan sluiten zodat alle lucht ook echt bij de remmen komt:
Ik kon nu niet echt dichterbij met de slang het risico dat de slang door beweging de homokineet raakt. Dan kan ik ook de bocht die de slang maakt wat ruimer maken. Dus nog niet perfect maar goed genoeg voor de volgende trackday aankomende maandag op Zandvoort! Ik zal mijn Go-Pro weer meenemen
