Als je een standaard pouliemaat hebt, draait de lader 10320 toeren bij een motortoerental van 6000.

Stel je schakelt van 4000 rpm (6880 G-lader toeren) terug naar 6000 rpm, dan schiet je verdringer in ca. 1 sec naar 10320 rpm. Op dit punt moet de verdringer dus in 1 seconden 3440 toeren meer gaan maken en schiet de druk die deze op dit toerental moet leveren als een gek omhoog.

Je gaat de magnesium verdringer hiermee dus intens hard belasten, en dat vinden ze niet leuk. Om over de dichtlijsten maar te zwijgen..

Neem dan ook nog even in gedachten dat die kit van Theibach alleen in 70, 65 & 60 mm te krijgen is ipv de standaard 80, respectievelijk resulteert in 11828, 12738 of 13800 G-lader toeren bij 6000 rpm van de motor.

Bij een 80 mm poulie trek je al een versnelling van 360 [rad/s^2]. Zelfs al heb een nagelnieuwe lader, die gaat gewoon kapot..

TLDR: Veel rekenkundig gezwets, niet doen want het is de 'winst' gewoon niet waard..