HOW-TO VOOR HET VERVANGEN VAN DISTRIBUTIERIEM EN KEERRINGEN VAN DE GOLF II 1.05 en 1.3
(Deel 1 van 2)

Gemaakt voor de motorcodes:
1.05 liter: GN, HZ >> 786022, AAU >> 015867
1.3 liter: HK, MH, NZ >> 200000, 2G >> 262739, PY >> 002177, 3F >> 008526

Bruikbaar voor (zelfde principe, andere riem):
1.05 liter: HZ 786023 <<, AAU 015868 <<, AAK, ACM
1.3 liter: NZ 200001 >>, 2G 262740 >>, PY 002178 >>, 3F 008527 >>, AAV
1.4 liter: ABD
1.6 liter: ABU

Let dus vooral bij HZ, AAU, NZ, 2G, PY en 3F op het motornummer!

Moeilijkheidsgraad: 2/3
Geschat tijdsbestek: 3 uur

Download PDF: HOW-TO Distributie NZ

Bevat:
- DISTRIBUTIERIEM en WATERPOMP VERVANGEN
- KRUKASKEERRING en NOKKENASKEERRING VERVANGEN
- OLIE en KOELVLOEISTOF VERVERSEN
- Foto's en data gelden voor een Golf II NZ >> 200000!

BENODIGD GEREEDSCHAP:
Engelse sleutel
Griptang voor slangenklem
Grote schroevendraaier
Lange inbussleutel maat 6
Momentsleutel (tot minimaal 90 Nm)
Ratel
Sleutels/doppen maten 10, 13, 19, 24

BENODIGDE ONDERDELEN:
2x Keerring - 068103085E - krukas- en nokkenaskeerring zijn gelijk
Krukasbout - N90292802
Distributieriem - 052109119
Waterpomp met O-ring - 052121005AX
V-snaar - 052903137F - 9,5 x 675mm
Koelvloeistof ± 5 liter - G12+
Carterstopring - N0138492 - maat A14x20
Olie ± 3,5 liter - 5W40 of 10W40, minimaal VW502.00
Oliefilter - 056115561G - winding 3/4”-16

WEL HANDIG:
Wielblokken
Twee platte opvangbakken, inhoud ± 5 liter
Wasbenzine
Twee parkertjes of kleine inbussleuteltjes
Vloeibare siliconenpakking


STAP 1 – Voorbereiding
Haal de minpool van de accu los. Verwijder de luchtfilterbak en luchthoeveelheidsmeter in verband met de nodige ruimte.




Verwijder de voorste distributiekap.




Krik de auto op en bouw wat veiligheid in met bijvoorbeeld wielblokken. Zorg dat je de auto niet makkelijk van de krik kunt drukken. Verwijder het rechter voorwiel.





STAP 2 – V-snaar verwijderen
Met twee sleutels 13 de moer wat lossen, vervolgens de grote moer (waar het tandwiel aan zit) met de Engelse sleutel draaien zodat de dynamo naar de motor toe kantelt en de V-snaar ontspant.




De V-snaar verwijderen.





STAP 3 – Motor in BDP

Haal de distributiekap los en kijk waar de rotor heen wijst en zoek de kerf in het huis van de stroomverdeler op. De kerf zit wat verstopt achter het zwarte stofkapje.




Draai de krukas aan de krukasbout met sleutel 19 door, rechtsom als je er van de distributiekant tegenaan kijkt.




Draai door totdat de kerf in de krukaspoelie bij het punt O ligt (O = Obere Totpunkt, bovenste dode punt van de eerste cilinder). Kijk nu naar het nokkenasriemwiel. Hierin zit in de rand een putje. Deze moet nu bij de kunststof pijl aan de distributiekap liggen.




Aan de andere kant moet de rotor nu naar de kerf op het stroomverdelerhuis wijzen. Dit is ook een indicatie voor het bovenste dode punt. Als dit niet klopt, draai dan de krukas verder door totdat het wel klopt. De krukas draait namelijk twee keer zo snel als de nokkenas, dus je kan 180 graden verkeerd zitten.





STAP 4 – Krukas blokkeren
Haal het kunststof dopje uit de versnellingsbak en steek er een grote stevige schroevendraaier in. Je voelt meteen de tanden van de starterkrans wel.




Op deze manier kun je de krukas straks blokkeren.


STAP 5 – Koelvloeistof eruit
Zet de verwarmingschuif volledig naar rechts. Zo komt de koelvloeistof ook uit de slangen van de kachelradiateur.
Plaats een platte opvangbak onder het laagste punt van de onderste radiateurslang. Haal de slangenklem los. Wring de slang voorzichtig van de buis en laat de koelvloeistof in de bak lopen.




Let op, de koelvloeistof komt met een golf zowel uit de radiateur als uit de motor. Zet na afloop de radiateurslang weer op zijn plaats en zet vast met de slangenklem.


STAP 6 – Krukaspoelie los
Als de vier inbusboutjes van de krukaspoelie erg smerig zijn, krab ze dan met een schroevendraaier binnenin schoon.




Zet sleutel 19 op de grote krukasbout. Sla met een hamer inbussleutel 6 precies recht in de inbusboutjes. Als je deze boutjes doldraait, ben je ver van huis.




Draai de boutjes los door af te zetten tegen de krukasbout. Door schoksgewijs te draaien of even aantikken springen ze wel los. Het zijn korte boutjes.





STAP 7 – Krukasbout één slag los
Dit is een lastig punt omdat de krukasbout heel erg vast kan zitten. Het handigst op te lossen met z’n tweeën waarbij één iemand de krukas blokkeert met de schroevendraaier in de starterkrans en de ander zich bezighoudt met de krukasbout.







Zet dop 19 met een stevige ratel op de krukasbout. Verleng zonodig met een stuk pijp. Bij mij waren naast een stuk pijp nog enige hengsten met een hamer nodig om de bout een slag los te krijgen. De starterkrans kan het wel hebben. De bout voorlopig nog even laten zitten.


STAP 8 – Nokkenasbout één slag los
Blokkeer het riemwiel, bijvoorbeeld met een schroevendraaier of dop 10 op het boutje achter het riemwiel.




Zet dop 24 met een ratel op de nokkenaswielbout. Deze bout kan ook behoorlijk vast zitten, maar is veel korter en dunner dan de krukasbout.





STAP 9 – Krukaspoelie verwijderen
Trek de krukaspoelie er recht af. De krukasbout hoeft hiervoor niet verwijderd te worden want de poelie schuift eroverheen. Door de roest kreeg ik hem er zo niet direct af, dus alsnog de krukasbout er met sleutel 19 helemaal uit gedraaid en de poelie inclusief krukasriemwiel recht eruit getrokken.







De distributieriem is nu meteen ontspannen. Dit geeft nu verder geen problemen, want de krukas is nog wel geblokkeerd op de starterkrans en je draait de krukas verder ook niet. Er is goed te zien dat er een uitsparing in de krukas zit, dit betekent dat de poelie er ook maar op één manier in kan.








STAP 10 – Distributieriem ontspannen
Officieel moet na het verwijderen van de krukaspoelie de distributieriem ontspannen worden door de waterpomp te verdraaien. Zet de opvangbak van de koelvloeistof nu hier onder. Draai de drie zeskantbouten (maat 10) een slag los en draai de waterpomp weg door een schroevendraaier in de uitsparing te steken. Door met de klok mee duwen ontspant de distributieriem.




Bij het lossen van de bouten komt er nog veel meer koelvloeistof uit.














STAP 11 – Distributieriem verwijderen
Verwijder het onderste distributiekapje door twee zeskantbouten los te draaien (maat 10).




Neem vervolgens de distributieriem eraf.





STAP 12 – Nokkenasriemwiel verwijderen
Draai nu de nokkenaswielbout met dop 24 helemaal los. Zonodig het wiel weer tegenhouden met een schroevendraaier of dop 10 op het boutje achter het wiel. Neem het nokkenasriemwiel af. Er is goed te zien dat er een uitsparing in de nokkenas zit, dus het riemwiel kan er ook maar op één manier in. Draai de boutjes van de achterste distributiekap los. Tweemaal maat 10 en éénmaal maat 13.








STAP 13 – Waterpomp verwijderen
Verwijder de waterpomp nu volledig door de drie zeskantboutjes (maat 10) inclusief ringetjes eruit te draaien. Neem meteen de achterste distributiekap mee. Op de foto is goed te zien wat er in geval van een lekkende nokkenaskeerring gebeurt.








STAP 14 – Grote schoonmaak
Maak nu alles grondig schoon, zowel de distributiekant van de motor als alle kappen, poelies, wielen en bouten. Verwijder olie en alles wat er allemaal verder aangekoekt is. Maak op het blok vooral de rand goed schoon waar de waterpomp zit. Verwijder eventueel resten vloeibare pakking, resten O-ring, schuur eventuele roest weg en zorg dat het oppervlak weer glad is.